Нагревател и монтажа му в кабината
1 - арматурно табло; 2 - вентилационен люк за замъгляване на страничните прозорци; 3 - вентилационен люк вдясно; 4 – вентилационен люк среден десен; 5 – междинен детайл на разпределителя на въздуха; 6 – серводвигател на циркулационния амортисьор; 7 – допълнително съпротивление на вентилатора; 8 – вентилатор; 9 - климатик; 10 - управление на нагревателя; 11 - превключвател за свеж и рециркулиран въздух; 12 - превключвател на климатика; 13 - вентилационен люк; 14 - въздушен разпределител на задния под; 15 - междинна част на въздушния разпределител на задния под; 16 – капак на разпределителя на въздуха на предния под вляво; 17 - въздушен разпределител на предния под; 18 - топлообменник; 19 - междинна част към вентилационния люк; 20 - вентилационен люк вляво и средно вляво; 21 - вентилационен люк за размразяване на предното стъкло
Монтаж на нагревателя и вентилатора на напречната стена на купето
Демонтаж и монтаж на филтъра за прах
1 - рамка; 2 - филтърна вложка; 3 - пластмасова гайка; 4 - филтърна кутия с уплътнение
Демонтаж: демонтирайте десния кожух на горната част на напречната стена; свалете скобите на филтърната кутия по посока на стрелките B и извадете филтъра заедно с рамката.
Монтаж: Натиснете рамката (1) до първите слоеве на филтърната вложка (A).
Компресор и кондензатор на климатика
Диаграма на потока на хладилния агент на климатика
HD – клон за високо налягане; ND - клон с ниско налягане; 1 - винт за източване на масло; 2 - електромагнитен съединител; 3 - компресор; 4 - предпазен клапан за свръхналягане; 5 - кондензатор; 6 - резервоар за течност с десикант; 7 - клапан за засмукване, пълнене и измерване; 8 - щепсел; 9 – вход с вентил; 10 - бутон за включване на климатика; 11 - разширителен вентил; 12 - изпарител; 13 - щепсел; 14 - клапан за засмукване и измерване; 15 - амортисьор
Един от монтажните елементи на напречната стена на купето е нагревател (виж фиг. Нагревател и монтажа му в кабината на автомобила, фиг. Монтаж на нагревателя и вентилатора на напречната стена на купето) или нагревател с климатик. От това следва, че голям брой части са подходящи както за нагревателя, така и за климатика. Освен това, това е един от възлите, обединени с други автомобили на концерна VW. По-конкретно, както нагревателят, така и климатикът, използвани в автомобилите Skoda Octavia, се различават от дизайна на концерна само по отношение на контролния панел и разпределението на въздуха. Потокът на охлаждащата течност през топлообменника на нагревателя е постоянен, нагревателят няма клапан в системата за поток на охлаждащата течност. Контрол на количеството въздух, преминаващ през топлообменника на нагревателя. и следователно Захранването на топлообменника се осъществява от лявата въртяща се глава на регулатора на контролния панел. В режим на охлаждане (контролер на синьото поле), въздушният поток е по-голям, отколкото когато контролерът е на червеното поле. Това е така, защото има по-голямо съпротивление или обратно налягане, тъй като въздухът преминава през топлообменника на нагревателя. Подробно описание на настройката на нагревателя, вентилатора и климатика е дадено в ИНСТРУКЦИИ ЗА СЕРВИЗ. Въздухът за нагревателя (или вентилатора) се взема от улея пред предното стъкло, покрит от качулката. Въздухът навлиза в нагревателя през филтъра за прах (виж фиг. Демонтиране и инсталиране на филтъра за прах). Филтърът е изработен от изкуствени влакна. Активната повърхност на филтъра се увеличава чрез сгъване на кърпата. Като премахнете пластмасовата рамка, можете да смените филтърната вложка. Държачът с филтъра се поставя в улея, освен това изходната тръба от нея минава по дъното на улука и е фиксирана върху гърлото на нагревателя. В тази шийка има клапа за рециркулация, управлявана от електродвигател (сервомотор), включен, както вече споменахме, чрез бутон на контролния панел на нагревателя.
След това въздухът навлиза в турбинното колело на вентилатора, на хоризонталната ос на което има електродвигател. Течейки около смесителния демпфер, въздушният поток преминава или през топлообменника на нагревателя, или покрай него (напълно или частично). Топлообменникът на нагревателя е стандартен, което означава, че това са алуминиеви тръби, вкарани с гумени уши в страничните камери. Тръбите са оборудвани с листни остриета. Освен това в корпуса на нагревателя въздухът се разпределя чрез амортисьори към въздушния разпределител. Всички амортисьори на нагревателя се управляват от ротационни регулатори с помощта на пръти в гъвкави черупки.
В случай на монтаж на нагревател с климатик, за нагревателя се използват същите елементи като за единичен нагревател, само кутия с изпарител също се вкарва между вентилатора и камерата със смесителен амортисьор. В климатика, разбира се, има повече части, които обаче не са част от нагревателя.
Става дума за кондензатор (тесен радиатор, поставен пред радиатора на охлаждащата течност на двигателя; виж фиг. Компресор и кондензатор на климатика), клапан за пълнене и изпомпване на охлаждащата течност и за измерване (ниско налягане), компресор, резервоар за течност със сушилня, клапан за изпомпване, пълнене и измерване (високо налягане и разширителен вентил). Охлаждащата среда е екологично чист хладилен агент R 134a, който запълва климатиците на всички автомобили VW.
Принципът на работа на климатика е следният (виж Фиг. Схема на циркулацията на хладилния агент в климатика): хладилният агент от компресора под налягане в газообразно състояние влиза в кондензатора (радиатора), където се втечнява. Оттам влиза в сушилнята, в която, както във филтър, се отделят влагата и ако има, маслото. След това влиза в разширителния клапан през маркуча - през цялото време в течно състояние. В разширителния клапан той се разширява и променя фазовото си състояние на газообразно, като едновременно с това влиза в изпарителя (охладителната част на климатика, вмъкната в комплекта на нагревателя). Той отстранява топлината от преминаващия въздух и я връща към компресора. Компресорът е поставен на обща конзола с генератор. Монтажът е различен за различните видове двигатели. Самият компресор на климатика е седембутален с плавна промяна на хода на буталото. Ходът се променя според наклона на скосяването на плочата, при чието въртене се движат буталата в цилиндрите. Общият обем на цилиндрите на компресора е в диапазона 161,3–8,1 cm3. Всяко 29,3 мм бутало има ход от 1,7 до 34,2 мм. Работна скорост - 8000 мин. Максималното работно налягане е 3,25 MPa. Наливане на масло в компресора - 135 ± 15 см3. Маслото е специално и не се сменя и долива. Въпреки това, в случай на изтичане на хладилен агент от климатика може да се извърши пълна смяна. (Само в сервиза на Skoda, който е специализиран в тази операция!) Максималното работно налягане е 3,25 MPa. Наливане на масло в компресора - 135 ± 15 см3. Маслото е специално и не се сменя и долива. Въпреки това, в случай на изтичане на хладилен агент от климатика може да се извърши пълна смяна. (Само в сервиза на Skoda, който е специализиран в тази операция!) Максималното работно налягане е 3,25 MPa. Наливане на масло в компресора - 135 ± 15 см3. Маслото е специално и не се сменя и долива. Въпреки това, в случай на изтичане на хладилен агент от климатика може да се извърши пълна смяна. (Само в сервиза на Skoda, който е специализиран в тази операция!)
Климатикът се включва при включване на компресора. В шайбата на компресора е вмъкнат електромагнитен съединител, който постоянно върти ролката (по време на работа на двигателя), свързана към задвижващия вал на компресора. Сушилнята се поставя от дясната страна на кондензатора. От случайно повишаване на температурата на охлаждащата течност на двигателя, в зависимост от работата на климатика, тя е защитена от термопревключвател, разположен в пластмасовата кутия на термостата заедно със сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя. Термичният превключвател изключва климатика, ако температурата на охлаждащата течност на двигателя достигне 114°C (за да не прегрее двигателя).
В заключение трябва да се подчертае, че горното описание е чисто информативно. Неквалифицирана намеса в климатика и неговите части е недопустима. Всеки дефект трябва да бъде отстранен само в сервиза на Skoda.