Грејач и његова уградња у кабину аутомобила
1 – инструмент табла; 2 – вентилациони отвор за одмагљивање бочних стакала; 3 – десни вентилациони отвор; 4 – вентилациони отвор у средини десно; 5 – међудео разводника ваздуха; 6 – сервомотор клапне циркулације; 7 – додатни отпор вентилатора; 8 – вентилатор; 9 – клима уређај; 10 – контрола грејача; 11 – прекидач свежег и рециркулацијског ваздуха; 12 – Прекидач клима уређаја; 13 – вентилациони отвор; 14 – разводник ваздуха на задњем поду; 15 – међудео разводника ваздуха на задњем поду; 16 – поклопац разводника ваздуха предњег пода лево; 17 – Предњи подни разводник ваздуха; 18 – измењивач топлоте; 19 – међудео до вентилационог отвора; 20 – вентилациони отвор лево и средње лево; 21 – Вентилациони отвор за одлеђивање ветробранског стакла
Постављање склопа грејача и вентилатора на попречни зид путничког простора
Демонтажа и уградња филтера за прашину
1 – оквир; 2 – уметак филтера; 3 – пластична навртка; 4 – филтер кутија са заптивком
Демонтажа: скините десно кућиште горњег дела попречног зида; уклоните стезаљке кутије филтера у правцу стрелица Б и уклоните филтер заједно са оквиром.
Монтажа: оквир (1) мора бити гурнут до првих слојева филтерског улошка (А).
Компресор и кондензатор клима уређаја
Шема циркулације расхладног средства у клима уређају
HD - грана високог притиска; ND - грана ниског притиска; 1 – завртањ за испуштање уља; 2 – електромагнетно квачило; 3 – компресор; 4 – сигурносни вентил надпритиска; 5 – кондензатор; 6 – резервоар за течност са средством за сушење; 7 – вентил за усисавање, пуњење и мерење; 8 – плута; 9 – улаз са вентилом; 10 – дугме за укључивање клима уређаја; 11 – експанзиони вентил; 12 – испаривач; 13 – плута; 14 – вентил за усисавање и мерење; 15 – амортизер
Једна од монтажних јединица попречног зида путничког простора је грејач (види сл. Грејач и његова уградња у кабину аутомобила, сл. Уградња грејача и склопа вентилатора на попречни зид путничког простора) или грејач са клима уређајем. Из тога следи да је велики број делова погодан и за грејач и за клима уређај. Штавише, ово је једна од јединица уједињених са другим возилима концерна VW. Конкретно, и грејач и клима уређај који се користе у аутомобилима Шкода Оцтавиа разликују се од верзије компаније само по контролној табли и дистрибуцији ваздуха. Проток расхладне течности кроз измењивач топлоте је константан, грејач нема вентил у систему протока расхладне течности. Контролише количину ваздуха која пролази кроз измењивач топлоте грејача. и стога, снагу измењивача топлоте контролише лева ротирајућа глава регулатора на контролној табли. У режиму хлађења (контролер на плавом пољу) проток ваздуха је већи него када је контрола на црвеном пољу. То је зато што када ваздух пролази кроз измењивач топлоте грејача, постоји већи отпор или противпритисак. Детаљан опис подешавања грејача, вентилатора и клима уређаја дат је у СЕРВИСНИМ УПУТСТВАМА. Ваздух за грејач (или вентилатор) узима се из отвора испред ветробранског стакла, покривеног хаубом. Ваздух улази у грејач кроз филтер за прашину (погледајте сл. Уклањање и уградња филтера за прашину). Филтер је направљен од вештачких материјалних влакана. Активна површина филтера се повећава преклапањем тканине. Уклањањем пластичног оквира можете променити уметак филтера. Држач са филтером се поставља у олуку, а излазна цев из њега иде по дну олука и причвршћена је на врату грејача. У овом врату се налази клапна за рециркулацију којом управља електромотор (сервомотор) који се укључује, као што је већ поменуто, дугметом на контролној табли грејача.
Ваздух тада улази у турбински точак вентилатора, на чијој хоризонталној оси је електромотор. Течећи око вентила за мешање, проток ваздуха пролази или кроз измењивач топлоте грејача или поред њега (потпуно или делимично). Размењивач топлоте грејача је стандардног дизајна, што значи да је направљен од алуминијумских цеви убачених са гуменим уметцима у бочне коморе. Цеви су опремљене листовима листова. Затим, у телу грејача, ваздух се распоређује помоћу клапни у дистрибутер ваздуха. Свим поклопцима грејача се управља ротационим командама помоћу шипки у флексибилним кућиштима.
У случају уградње грејача са клима уређајем, за грејач се користе исти елементи као и за појединачни грејач, само се између вентилатора и коморе са клапном за мешање убацује кутија са испаривачем. Клима уређај, наравно, има више делова, који, међутим, нису део грејача.
Говоримо о кондензатору (уски радијатор који се налази испред хладњака расхладне течности мотора; види сл. Компресор и кондензатор клима уређаја), вентил за пуњење и испумпавање расхладног средства и за мерење (ниског притиска), компресор, резервоар за течност са десикантом, вентил за испумпавање, пуњење и мерење (високи притисак и експанзиони вентил). Расхладни медиј је еколошки прихватљиво расхладно средство Р 134а, које се користи за пуњење клима уређаја свих возила концерна VW.
Принцип рада клима уређаја је следећи (погледајте сл. Дијаграм циркулације расхладног средства у клима уређају): расхладно средство из компресора под притиском у гасовитом стању улази у кондензатор (радијатор), где се претвара у течност. Одатле иде у сушач, који делује као филтер за одвајање влаге и, ако их има, уља. Затим тече кроз црево у експанзиони вентил – све време у течном стању. У експанзионом вентилу се шири и мења фазу у гасовиту док истовремено улази у испаривач (део за хлађење клима уређаја, уметнут у комплет грејача). Тамо узима топлоту из ваздуха који пролази и враћа је у компресор. Компресор је постављен на заједничку конзолу са генератором. Монтажа се разликује за различите типове мотора. Сам компресор клима уређаја је компресор са седам клипова са глатком променом хода клипа. Ход се мења према нагибу косне плоче, при чијој ротацији се клипови крећу у цилиндрима. Укупна запремина цилиндара компресора је у распону од 161,3-8,1 цм³. Сваки клип има пречник од 29,3 мм и ход од 1,7 до 34,2 мм. Радна брзина – 8000 мин. Максимални радни притисак – 3,25 МПа. Пуњење компресорског уља – 135±15 цм³. Уље је посебно и не треба га мењати нити допуњавати. Међутим, може се извршити потпуна замена у случају цурења расхладног средства из клима уређаја. (Само у Шкодином сервису, који је специјализован за ову операцију!)
Клима уређај се укључује када је укључен компресор. У ременицу компресора се убацује електромагнетно квачило, које стално ротира ременицу (у току рада мотора), повезано са погонском осовином компресора. Дехидратор се налази на десној страни кондензатора. Термални прекидач, смештен у пластичној кутији термостата заједно са сензором температуре расхладне течности мотора, штити од случајног повећања температуре расхладне течности мотора у зависности од рада клима уређаја. Термални прекидач искључује клима уређај ако температура расхладне течности мотора достигне 114°Ц (како би се спречило прегревање мотора).
У закључку, треба нагласити да је дати опис искључиво информативног карактера. Неквалификована интервенција у клима уређају и његовим деловима је неприхватљива. Сваки квар се може поправити само у Шкода сервисном центру.