Sigurnosni simboli na poklopcu baterije
U automobile Škoda Octavia u primarnoj proizvodnji ugrađuju se četiri vrste baterija. Za automobile s karburatorskim motorom 1,6–55 kW; 1,6–74 kW; 1,8–92 kW alternativno (ovisno o opremi, ponekad i na zahtjev kupca) ugrađene su baterije od 44 A-sata (težina 14 kg) ili 60 A-sat (težina 17,7 kg). Za automobile s 1.9 SDI i 1.9 TDI diesel motorima ponovno se kao alternativa ugrađuju baterije od 70 A-sata (težina 19,4 kg) ili 80 A-sat (težina 21,8 kg). Masa baterije uključuje i masu elektrolita.
Sukladni su s DIN 72 311 i DIN 43 539, uključujući donju prirubnicu za pojačanje. Kućišta baterija izrađena su od prirodnog polipropilena, elementi su prekriveni zajedničkim poklopcem od istog materijala i međusobno odvojeni pregradama. Kapice za vijke su udubljene u ravnini s gornjom površinom poklopca. Poklopac je integralno povezan s tijelom. Tanke stijenke kućišta i poklopca, zajedno s polipropilenom niske gustoće, smanjuju težinu baterije. Tijelo ima izbočine s oznakama MAX i MIN, koje odgovaraju najvišoj i najnižoj dopuštenoj razini elektrolita.
Baterije su klasificirane kao tzv. nepopravljive. (Imaju oznaku W, što je skraćenica od njemačke riječi Wartungsfrei – bez održavanja.) Ovo se odnosi na dizajn s niskim samopražnjenjem, stabilnim karakteristikama punjenja i dugim intervalom za ponovno punjenje destiliranom vodom (jednom ili dva puta godišnje, ovisno o uvjetima rada i stanju opreme za punjenje). To ni u kojem slučaju ne znači da je dodavanje destilirane vode potpuno isključeno! Kada razina elektrolita padne ispod granice označene s MIN, baterija prolazi kroz nepovratnu sulfatizaciju ploča, što je kemijska promjena koja trajno smanjuje radni kapacitet baterije i potpuno je oštećuje.
Potpuno napunjena baterija može izdržati temperature do -50°C, dok se ispražnjena baterija smrzava na samo nekoliko stupnjeva ispod 0°C. Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji je 1,28 g/cm³. Približno stanje napunjenosti baterije može se odrediti pomoću areometra, koji ima oznaku i za gustoću elektrolita i za stanje napunjenosti, svaki u svojim jedinicama (mjereno na temperaturi od 25°C).
Održavanje akumulatora sastoji se od dodavanja destilirane vode i provjere čistoće terminala. Priključci moraju biti čisti i pravilno zategnuti. Metalne dijelove dopušteno je zaštititi tankim slojem konzervansne masti.
Kvalificirano održavanje akumulatora osigurava kvalificirani Škoda i Akuma servis.
Sigurnosni propisi
Prilikom rada s baterijom potrebno je zaštititi oči naočalama ili štitnikom.
Budući da je elektrolit kaustična tvar (sadrži sumpornu kiselinu), kožu zahvaćenu elektrolitom treba odmah oprati i neutralizirati. Vunene i pamučne tkanine se pod utjecajem elektrolita razgrađuju, a silon se otapa.
Prilikom punjenja baterije kisik i vodik se oslobađaju iz elektrolita u eksplozivnim omjerima. Stoga ne smijete koristiti otvorenu vatru u blizini niti sudjelovati u bilo kakvim aktivnostima koje mogu izazvati iskre. Kod kratkog spoja baterija postaje vrlo vruća i može eksplodirati. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na električnoj opremi, baterija mora biti isključena. U tom slučaju prvo morate odvojiti kontakt tijela (-), a tek onda kontakt (+). Prilikom spajanja morate učiniti suprotno: prvo spojite plus (+) kontakt, a zatim minus (-). Kontakte NIKADA ne smijete brkati! S spojenim (-) kontaktom i isključenim SVIM potrošačima u vozilu, nemoguće je dobiti iskru pri dodirivanju kontakta vrhom pola. Pojava iskre ukazuje na kratki spoj u električnom sustavu vozila. To se također može otkriti postavljanjem žarulje između negativnog (-) priključka baterije i nepovezanog priključka žice za uzemljenje.
Na kraju vijeka trajanja baterija se NE SMIJE baciti, već se mora predati sakupljačima servisa na obnovu.
Simboli na poklopcu baterije podsjećaju vas na sve gore navedene sigurnosne mjere.