Simboluri de siguranță pe capacul bateriei
Patru tipuri de baterii sunt instalate în mașinile Skoda Octavia în producție primară. Pentru mașini cu un motor cu carburator 1,6–55 kW; 1,6–74 kW; 1,8–92 kW alternativ (in functie de echipament, uneori la cererea clientului) sunt instalate baterii de 44 de ore A (greutate 14 kg) sau 60 A-hour (greutate 17,7 kg). Pentru mașinile cu motoare diesel 1.9 SDI și 1.9 TDI, bateriile de 70 A-hour sunt instalate din nou ca alternativă (greutate 19,4 kg) sau 80 A-hour (greutate 21,8 kg). Masa bateriei include masa electrolitului.
Acestea sunt conforme cu DIN 72 311 și DIN 43 539, inclusiv flanșa de armare inferioară. Carcasele bateriilor sunt realizate din polipropilenă naturală, elementele sunt acoperite cu un capac comun din același material și separate între ele prin pereți despărțitori. Capacele cu șuruburi sunt încastrate la același nivel cu suprafața superioară a capacului. Capacul este conectat integral la corp. Ștampilarile cu pereți subțiri ale corpului și ale capacului, împreună cu polipropilena de joasă densitate, reduc greutatea bateriei. Corpul are proeminențe marcate MAX și MIN, care corespund celor mai ridicate și mai scăzute niveluri admisibile de electroliți.
Bateriile sunt clasificate ca așa-numite nereparabile. (Au o denumire W, care este o abreviere a cuvântului german Wartungsfrei – fără întreținere.) Aceasta se referă la un design cu auto-descărcare scăzută, caracteristici de încărcare stabile și un interval lung de reumplere cu apă distilată (o dată sau de două ori pe an, în funcție de condițiile de funcționare și de starea echipamentului de încărcare). În niciun caz, aceasta nu înseamnă că adăugarea de apă distilată este complet exclusă! Când nivelul electrolitului scade sub limita indicată de MIN, bateria suferă sulfatarea ireversibilă a plăcilor, care este o modificare chimică care reduce permanent capacitatea de funcționare a bateriei și o deteriorează complet.
O baterie complet încărcată poate rezista la temperaturi de până la -50°C, în timp ce o baterie descărcată îngheață la doar câteva grade sub 0°C. Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată este de 1,28 g/cm³. Starea aproximativă de încărcare a bateriei poate fi determinată cu ajutorul unui hidrometru, care are o denumire atât pentru densitatea electrolitului, cât și pentru starea de încărcare, fiecare în propriile unități (măsurată la o temperatură de 25°C).
Întreținerea bateriei constă în adăugarea de apă distilată și verificarea curățeniei bornelor. Terminalele trebuie să fie curate și strânse corespunzător. Este permisă protejarea pieselor metalice cu un strat subțire de grăsime de conservare.
Întreținerea calificată a bateriei este asigurată de departamentul de service calificat Skoda și Akuma.
Reglementări de siguranță
Când lucrați cu o baterie, este necesar să vă protejați ochii cu ochelari sau cu un scut.
(Articolul original poate fi găsit pe resursă: www.SkodaBook.ru)
Deoarece electrolitul este o substanță caustică (conţine acid sulfuric), pielea afectată de electrolit trebuie imediat spălată și neutralizată. Țesăturile din lână și bumbac se descompun sub influența electrolitului, iar silonul se dizolvă.
La încărcarea bateriei, oxigenul și hidrogenul sunt eliberate din electrolit în proporții explozive. Prin urmare, nu trebuie să folosiți foc deschis în apropiere sau să vă angajați în vreo activitate care ar putea genera scântei. Când este scurtcircuitată, bateria devine foarte fierbinte și poate exploda. La efectuarea oricăror lucrări la echipamente electrice, bateria trebuie deconectată. În acest caz, mai întâi trebuie să deconectați contactul corpului (-) și abia apoi contactul (+). Când vă conectați, trebuie să faceți opusul: mai întâi conectați contactul plus (+), apoi contactul minus (-). Contactele nu trebuie confundate NICIODATĂ! Cu contactul (-) conectat și TOȚI consumatorii din vehicul deconectați, este imposibil să obțineți o scânteie la atingerea contactului cu vârful stâlpului. Apariția unei scântei indică un scurtcircuit în sistemul electric al vehiculului. Acest lucru poate fi detectat și prin plasarea unui bec între borna negativă (-) a bateriei și borna firului de împământare neconectat.
La sfârșitul duratei de viață a bateriei, acesta NU POATE fi aruncat, ci trebuie predat colectorilor service-ului pentru restaurare.
Simbolurile de pe capacul bateriei vă amintesc de toate măsurile de siguranță enumerate mai sus.