Sadržaj: Šipka razdjelnika ubrizgavanja ⬇ Regulator pritiska goriva ⬇ Jedinica za upravljanje gasom ⬇
Mlaznica u usisnom vodu
1 – mlaznica; 2 – glava cilindra; 3 – usisni kanal u glavi motora; 4 – usisni kanal u cjevovodu; 5 – ubrizgavanje goriva
Jedinica za upravljanje gasom
1 – klizni kontakt; 2 – potenciometar leptira za gas; 3 – kućište jedinice; 4 – motor pozicionera leptira za gas; 5 – potenciometar setera
Razlika između posebnog oblika usisnog grla motora 1,6-55 kW i motora 1,8-92 kW i cilindričnog oblika
slika lijevo: poseban oblik (kuglasta površina – kalota);
slika desno: cilindrični oblik
Ubrizgavanje goriva sastavni je dio MPI sustava i sastoji se od:
- trake razdjelnika ubrizgavanja s injektorima;
- regulator pritiska;
- upravljačka jedinica gasa.
Šipka razdjelnika ubrizgavanja
Šipka razdjelnika ubrizgavanja čini komplet za ugradnju s injektorima, instaliranim na usisnoj grani. Mlaznice su postavljene na šipku u nizu i zabrtvljene su na usisnoj cijevi gumenim podloškama. Prilikom ugradnje usisnog razvodnika na glavu cilindra, potrebno je paziti da se ne oštete ni brtva ni dosjedna površina. Moment pritezanja svih osam pričvrsnih vijaka mora biti isti (M – 20 Nm). Injektorima se upravlja impulsima pomoću elektromagneta upravljačke jedinice. Gorivo se ubrizgava u usisni otvor i zajedno sa zrakom ulazi u komoru za izgaranje odgovarajućeg cilindra (vidi sl. Mlaznica u usisnom vodu).
Regulator pritiska goriva
Regulator tlaka goriva ugrađen je na lijevoj strani razdjelne letve. Regulator održava stalnu razliku između tlaka u usisnom vodu i tlaka goriva. Stoga promjene tlaka u usisnom vodu ne utječu na količinu ubrizganog goriva. Kada je motor ugašen, regulator zatvara dotok goriva natrag u spremnik i tako održava tlak goriva u sustavu. Regulator tlaka se postavlja tijekom preliminarne montaže i njegovi parametri se ne mogu mijenjati.
Jedinica za upravljanje gasom
Zadatak čvora (vidi sl. Jedinica za upravljanje gasom) je stabilizirati rad motora u praznom hodu pod različitim uvjetima i opterećenjima. Podešavanje provodi upravljačka jedinica. Klizni kontakt, potenciometar leptira za gas i potenciometar regulatora položaja zaklopke za gas obavještavaju upravljačku jedinicu o promjenama položaja ventila za gas i razdjelnika paljenja.
Za podešavanje ventila za gas u praznom hodu koristi se pokretač ventila za gas kojim upravlja upravljačka jedinica.
Jedinica za kontrolu brzine u praznom hodu ne smije se otvarati niti mehanički dirati u nju. Ugradnja se može izvršiti samo u Škoda servisu uz pomoć VAG 1552 ispitivača.
Protok zraka u prigušnom ventilu prikazan je na sl. Razlika između posebnog oblika usisnog grla motora 1,6-55 kW i motora 1,8-92 kW i cilindričnog oblika. Poseban oblik usisnog grla omogućuje najfinije podešavanje količine zraka u praznom hodu, kao i vrlo fini odziv na papučicu gasa.