Съдържание: Инжекционна разпределителна лента ⬇ Регулатор на налягането на горивото ⬇ Блок за управление на дросела ⬇
Дюза в смукателния тръбопровод
1 – дюза; 2 – цилиндрова глава; 3 – смукателен канал в главата на цилиндъра; 4 – смукателен канал в тръбопровода; 5 – впръскване на гориво
Блок за управление на дросела
1 – плъзгащ контакт; 2 – потенциометър на дросела; 3 – корпус на агрегата; 4 – двигател на позиционера на дросела; 5 – потенциометър на сетера
Разликата между специалната форма на всмукателния отвор на двигателя 1,6-55 kW и двигателя 1,8-92 kW и цилиндричната форма
снимка вляво: специална форма (сферична повърхност – калот);
снимка вдясно: цилиндрична форма
Впръскването на гориво е неразделна част от системата MPI и се състои от:
- инжекционно разпределителни ленти с инжектори;
- регулатор на налягането;
- блок за управление на дросела.
Инжекционна разпределителна лента
Инжекционната разпределителна щанга образува монтажен комплект с инжекторите, монтирани на всмукателния колектор. Дюзите се поставят на шината в един ред и се запечатват върху смукателната тръба с помощта на гумени шайби. Когато монтирате всмукателния колектор върху главата на цилиндъра, трябва да се внимава да не се повредят нито уплътнението, нито опорната повърхност. Моментът на затягане на всичките осем закрепващи болта трябва да бъде еднакъв (M – 20 Nm). Инжекторите се управляват чрез импулси с помощта на електромагнити на управляващия блок. Горивото се впръсква във всмукателния отвор и заедно с въздуха навлиза в горивната камера на съответния цилиндър (виж фиг. Дюза в смукателния тръбопровод).
Регулатор на налягането на горивото
Регулаторът на налягането на горивото е монтиран от лявата страна на разпределителната щанга. Регулаторът поддържа постоянна разлика между налягането в смукателния тръбопровод и налягането на горивото. По този начин промените в налягането в смукателния тръбопровод не влияят на количеството впръскано гориво. Когато двигателят е изключен, регулаторът затваря потока на гориво обратно към резервоара и по този начин поддържа налягането на горивото в системата. Регулаторът на налягането се монтира при предварителен монтаж и параметрите му не могат да се променят.
Блок за управление на дросела
Задачата на възела (виж фиг. Блок за управление на дросела) е да стабилизира работата на двигателя на празен ход при различни условия и натоварвания. Настройката се извършва от контролния блок. Плъзгащият контакт, потенциометърът на дросела и потенциометърът на позиционера на дросела информират управляващия блок за промени в положението на дроселната клапа и разпределителя на запалването.
За регулиране на дроселната клапа на празен ход се използва задвижващ механизъм на дроселната клапа, управляван от контролния блок.
Блокът за управление на оборотите на празен ход не трябва да се отваря или механично да се манипулира. Монтажът може да се извърши само в сервиз на Skoda с помощта на тестер VAG 1552.
Въздушният поток в дроселната клапа е показан на фиг. Разликата между специалната форма на всмукателния отвор на двигателя 1,6-55 kW и двигателя 1,8-92 kW и цилиндричната форма. Специалната форма на всмукателното гърло позволява най-фино регулиране на количеството въздух на празен ход, както и много фина реакция на педала за газ.