Млазница у усисном воду
1 – млазница; 2 – глава цилиндра; 3 – усисни канал у глави цилиндра; 4 – усисни канал у цевоводу; 5 – убризгавање горива
Контролна јединица гаса
1 – клизни контакт; 2 – потенциометар гаса; 3 – кућиште јединице; 4 – мотор позиционера гаса; 5 – потенциометар подешавача
Разлика између посебног облика усисног грла мотора од 1,6-55 кВ и мотора од 1,8-92 кВ и цилиндричног облика
слика лево: посебан облик (сферна површина – калота);
слика десно: цилиндрични облик
Убризгавање горива је саставни део система MPI и састоји се од:
- разводне траке за убризгавање са ињекторима;
- регулатор притиска;
- управљачка јединица гаса.
Шипка разводника убризгавања
Шипка разводника убризгавања чини комплет за монтажу са ињекторима, уграђеним на усисну грану. Млазнице су постављене на шипку у низу и заптивене су на усисној цеви помоћу гумених подложака. Приликом постављања усисне гране на главу цилиндра, мора се водити рачуна да се не оштети ни заптивка ни површина седишта. Момент затезања свих осам причврсних вијака мора бити исти (М – 20 Нм). Ињектори се контролишу импулсима помоћу електромагнета контролне јединице. Гориво се убризгава у усисни канал и заједно са ваздухом улази у комору за сагоревање одговарајућег цилиндра (погледајте сл. Ињектор у усисној грани).
Регулатор притиска горива
Регулатор притиска горива је инсталиран на левој страни разводне шипке. Регулатор одржава константну разлику између притиска у усисном воду и притиска горива. Дакле, промене притиска у усисном воду не утичу на количину убризганог горива. Када је мотор искључен, регулатор затвара проток горива назад у резервоар и тако одржава притисак горива у систему. Регулатор притиска се поставља током прелиминарне монтаже и његови параметри се не могу мењати.
Контролна јединица гаса
Сврха јединице (погледајте сл. Управљачка јединица гаса) је да стабилизује рад мотора у празном ходу под различитим условима и оптерећењима. Подешавање врши контролна јединица. Клизни контакт, потенциометар пригушне заклопке и потенциометар позиционера гаса обавештавају управљачку јединицу о променама положаја вентила за гас и разделника паљења.
За подешавање вентила гаса у празном ходу користи се актуатор вентила за гас којим управља контролна јединица.
Регулатор броја обртаја у празном ходу се не сме отварати или механички мењати. Инсталација се може извршити само у Шкода сервисном центру помоћу тестера V.A.G. 1552.
Проток ваздуха у вентилу за гас приказан је на Сл. Разлика између посебног облика усисног грла мотора од 1,6-55 кВ и мотора од 1,8-92 кВ и цилиндричног облика. Посебан облик усисног грла омогућава најфиније подешавање количине ваздуха у празном ходу, као и веома фину реакцију на педалу гаса.