Tartalomjegyzék: Befecskendező elosztó rúd ⬇ Üzemanyag nyomás szabályozó ⬇ Fojtószelep vezérlő egység ⬇
Fúvóka a szívóvezetékben
1 – fúvóka; 2 – hengerfej; 3 – szívócsatorna a hengerfejben; 4 – szívócsatorna a csővezetékben; 5 – üzemanyag-befecskendezés
Fojtószelep vezérlő egység
1 – csúszó érintkező; 2 – fojtószelep potenciométer; 3 – egységház; 4 – fojtószelep pozicionáló motor; 5 – a beállító potenciométere
Az 1,6-55 kW-os és az 1,8-92 kW-os motor szívótorkának speciális formája és a hengeres forma közötti különbség
bal oldali kép: különleges forma (gömb alakú felület – calotte);
kép a jobb oldalon: hengeres forma
Az üzemanyag-befecskendezés az MPI rendszer szerves része, és a következőkből áll:
- injekciós elosztó csíkok injektorokkal;
- nyomásszabályozó;
- fojtószelep vezérlőegység.
Befecskendező elosztó rúd
A befecskendező elosztó rúd egy rögzítőkészletet képez a befecskendező szelepekkel, amelyek a szívócsonkra vannak felszerelve. A fúvókákat sorban helyezik a rúdra, és gumi alátétekkel tömítik a szívócsőre. A szívócsonk hengerfejre szerelésekor ügyelni kell arra, hogy se a tömítés, se az ülékfelület ne sérüljön meg. Mind a nyolc rögzítőcsavar meghúzási nyomatékának azonosnak kell lennie (M – 20 Nm). Az injektorokat impulzusok vezérlik a vezérlőegység elektromágnesei segítségével. Az üzemanyagot befecskendezik a szívónyílásba, és a levegővel együtt belép a megfelelő henger égésterébe (lásd az ábrát Fúvóka a szívóvezetékben).
Üzemanyag nyomás szabályozó
Az üzemanyagnyomás-szabályozó az elosztó rúd bal oldalára van felszerelve. A szabályozó állandó különbséget tart fenn a szívóvezeték nyomása és az üzemanyag nyomása között. Így a szívóvezetékben bekövetkező nyomásváltozások nem befolyásolják a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Amikor a motor le van állítva, a szabályozó lezárja az üzemanyag visszaáramlását a tartályba, és így fenntartja az üzemanyag nyomását a rendszerben. A nyomásszabályozót az előszerelés során szerelik fel, paraméterei nem változtathatók.
Fojtószelep vezérlő egység
A csomópont feladata (lásd ábra Fojtószelep vezérlőegység) a motor alapjárati működésének stabilizálása különböző feltételek és terhelések mellett. A beállítást a vezérlőegység végzi. A csúszóérintkező, a fojtószelep-potenciométer és a fojtószelep-pozicionáló potenciométer tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep és a gyújtáselosztó helyzetében bekövetkezett változásokról.
A fojtószelep alapjárati fordulatszámon történő beállításához a vezérlőegység által vezérelt fojtószelep működtetőt használnak.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó egységet nem szabad kinyitni vagy mechanikusan megváltoztatni. A beszerelés csak Skoda szervizben végezhető el a VAG 1552 teszter használatával.
A fojtószelep légáramlását az ábra mutatja Az 1,6-55 kW-os motor és az 1,8-92 kW-os motor szívótorkának speciális formája és a hengeres forma közötti különbség. A szívótorok speciális formája lehetővé teszi a levegőmennyiség legfinomabb beállítását alapjáraton, valamint nagyon finom reakciót a gázpedálra.