Napomena: pogledajte upozorenje na početku 21. poglavlje.
Povlačenje
1. Podignite stražnji dio vozila dizalicom, sigurno ga postavite na oslonce osovine, zatim uklonite kotač.
2. Pomoću krede ili boje označite bubanj i glavčinu oznakama za poravnanje.
3. Zategnite ručnu kočnicu kako biste spriječili okretanje bubnja. Otpustite vijke za pričvršćivanje bubnja (pogledajte fotografiju). Potpuno otpustite ručnu kočnicu i uklonite bubanj.
4. Ako se bubanj zaglavio, prvo provjerite je li ručna kočnica potpuno otpuštena, a zatim umetnite odgovarajuću šipku u jednu od rupa blizu vanjskog ruba bubnja i pritisnite nazubljeni segment samopodešavajućeg regulatora zatezanja kako biste pomaknuli kočnicu cipele dalje od bubnja. Ako se bubanj i dalje ne može ukloniti, to je vjerojatno zbog korozije. Ili lagano srušite bubanj s glavčine čekićem ili ga zavrnite u rupe na bubnju (ne u čvorištu!) dva vijka s navojem od 8 mm te ih ravnomjerno i pažljivo zategnite kako biste na taj način pritisnuli bubanj iz glavčine (pogledajte fotografiju).
Inspekcija
Napomena: Ako jedan od bubnjeva treba zamijeniti. ZAMIJENITE OBA BUBNJA kako biste osigurali jednako i učinkovito kočenje.
5. Nježno (vidi dato upozorenje 21. poglavlje) uklonite sve tragove prašine s istrošenih jastučića iz bubnja.
6. Očistite vanjski dio bubnja i pregledajte ima li na njemu znakova istrošenosti i oštećenja kao što su pukotine oko rupa za vijke kotača. Zamijenite bubanj ako je potrebno.
7. Pažljivo pregledajte unutrašnjost bubnja. Lagane ogrebotine na njegovoj tarnoj površini sasvim su prihvatljive, ali ako se pronađu duboki utori, bubanj se mora zamijeniti. Obično se na unutarnjem rubu bubnja formira izbočina koja se sastoji od mješavine hrđe i prašine. Samo trebate ostrugati takvu izbočinu, a zatim fino očistiti površinu (veličina zrna 120-150) šmirgl papir. Međutim, ako je izbočenje uzrokovano istrošenošću radne površine, bubanj se mora izmjeriti kako je opisano u nastavku. Pod uvjetom da to ne povećava bubanj više nego što je navedeno u Tehnički podaci maksimalnog promjera, možete uputiti stručnjaka da ponovno izbrusi bubanj (zajedno s drugim bubnjem, jer moraju imati isti promjer). To će pomoći popraviti manju istrošenost ili oštećenje; inače se bubanj mora zamijeniti.
8. Ako postoji sumnja, 'bubanj je pretjerano istrošen ili je postao ovalan. izmjerite njegov unutarnji promjer na nekoliko mjesta pomoću unutarnjeg mjerača, unutar i izvan područja koje pokrivaju kočione pločice. Mjerenja se moraju vršiti duž osi okomitih jedna na drugu kako bi se mogla usporediti. možete provjeriti ovalnost bubnja. Ako je bubanj nošen bilo gdje prije Tehnički podaci maksimalno, ili ako njegova ovalnost premašuje najveću dopuštenu vrijednost, oba bubnja moraju se zamijeniti.
Montaža
9. Instalirajte obrnutim redoslijedom od uklanjanja pazeći na sljedeće:
- A) Prilikom postavljanja novog kočionog bubnja, upotrijebite prikladno otapalo za uklanjanje svih zaštitnih premaza koji su možda naneseni na unutarnju površinu bubnja.
- b) Čistom žičanom četkom uklonite sve tragove prljavštine, korozije i prašine nastale trošenjem jastučića s kontaktnih površina bubnja i glavčine (pogledajte fotografiju), zatim na njih nanesite neku smjesu protiv blokiranja (npr. Holts Copaslip).
- c) Poravnajte oznake prije uklanjanja.
- d) Zategnite pričvrsne vijke bubnja i vijke kotača zateznim momentom. reguliran tehnički podaci (također pogledajte Specifikacije odjeljak 1).
- e) Nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice. tako da su komponente radnog kočionog cilindra i pločica u svom radnom položaju i da se uspostavi normalan hod papučice.
- f) Provjerite i po potrebi ispravite podešavanje ručne kočnice (vidi odjeljak 1). Provjerite okreću li se kotači lako - prihvatljivo je samo vrlo lagano šuštanje kočionih pločica o bubanj.