Napomena: Prije nego što počnete, pogledajte upozorenje na početku Poglavlja 21.
Uklanjanje
1. Podignite stražnji dio vozila dizalicom, čvrsto ga poduprite na oslonce osovine, zatim uklonite kotač.
2. Koristeći kredu ili boju, napravite oznake za poravnanje na bubnju i glavčini.
3. Zategnite ručnu kočnicu kako biste spriječili okretanje bubnja. Odvijte vijke za pričvršćivanje bubnja (vidi sliku). Potpuno otpustite ručnu kočnicu i uklonite bubanj.
4. Ako se bubanj zaglavio, prvo provjerite je li ručna kočnica potpuno otpuštena, a zatim umetnite prikladnu šipku u jednu od rupa najbližih vanjskom rubu bubnja i pritisnite nazubljeni segment samopodešavajućeg regulatora opuštenosti kako biste pomaknuli kočione papuče od bubnja. Ako se bubanj i dalje ne može ukloniti, to je vjerojatno uzrokovano korozijom. Ili lagano lupnite bubanj s glavčine čekićem ili ga zavrnite u rupe u bubnju (ne u čvorištu!) dva vijka s veličinom navoja od 8 mm i zategnite ih ravnomjerno i pažljivo kako biste tako pritisnuli bubanj od glavčine (vidi sliku).
 |
 |
 |
Inspekcija
Napomena: Ako jedan od bubnjeva zahtijeva zamjenu. ZAMIJENITE OBA BUBNJA kako biste osigurali jednako i učinkovito kočenje.
5. Pažljivo (pogledajte Upozorenje u 21. poglavlje) uklonite s bubnja sve tragove prašine nastale zbog istrošenosti pločica.
6. Očistite vanjski dio bubnja i pregledajte ima li na njemu znakova istrošenosti i oštećenja kao što su pukotine oko rupa za vijke kotača. Zamijenite bubanj ako je potrebno.
7. Pažljivo pregledajte unutarnju površinu bubnja. Lagane ogrebotine na površini za trljanje sasvim su prihvatljive, ali ako se pronađu duboki utori, bubanj se mora zamijeniti. Obično će se hrđa i prašina formirati na unutarnjem rubu bubnja. Takvu izbočinu jednostavno je potrebno ostrugati i zatim fino očistiti površinu (veličina zrna 120-150) brusnim papirom. Međutim, ako je izbočenje uzrokovano istrošenošću radne površine, bubanj se mora izmjeriti kako je opisano u nastavku. Pod uvjetom da to ne povećava bubanj više nego što je navedeno u Tehnički podaci maksimalnog promjera, možete dati stručnjaku da ponovno naoštri bubanj (zajedno s drugim bubnjem, jer moraju imati isti promjer). To će pomoći u uklanjanju manjeg trošenja ili oštećenja; inače se bubanj mora zamijeniti.
8. Ako postoji bilo kakva sumnja da je bubanj pretjerano istrošen ili da je postao ovalan. Izmjerite njegov unutarnji promjer na nekoliko mjesta pomoću mjerača provrta, unutar i izvan područja koje pokrivaju kočione pločice. Mjerenja se moraju vršiti duž osi okomitih jedna na drugu kako bi se mogla usporediti. bilo je moguće provjeriti ovalnost bubnja. Ako je bubanj istrošen na bilo kojem mjestu do navedenog Tehnički podaci maksimum, ili ako njegova zaobljenost premašuje najveću dopuštenu vrijednost, oba bubnja moraju se zamijeniti.
Montaža
9. Instalirajte obrnutim redoslijedom od uklanjanja, pazeći na sljedeće:
- a) Prilikom ugradnje novog kočionog bubnja, upotrijebite prikladno otapalo za uklanjanje svih zaštitnih premaza koji bi se mogli nanijeti na njegovu unutarnju površinu.
- b) Čistom žičanom četkom uklonite sve tragove prljavštine, korozije i prašine s kontaktnih površina bubnja i glavčine uzrokovane istrošenošću pločica (pogledajte fotografiju), zatim na njih nanesite malu količinu smjese protiv blokiranja (na primjer Holts Copaslip).
- c) Poravnajte oznake prije uklanjanja.
- d) Zategnite vijke za pričvršćivanje bubnja i vijke kotača snagom zatezanja. reguliran Tehnički podaci (također pogledajte Odjeljak 1 Specifikacije).
- e) Nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice. tako da se komponente radnog kočionog cilindra i pločica vrate u svoj radni položaj i uspostavi normalan hod papučice.
- f) Provjerite i ispravite, ako je potrebno, podešavanje ručne kočnice (vidi odjeljak 1). Provjerite okreću li se kotači slobodno - prihvatljivo je samo vrlo lagano struganje kočionih papuča po bubnju.
Izvorni članak može se pronaći na izvoru SkodaBook.ru