Notă: Înainte de a începe, vă rugăm să consultați Avertismentul dat la început Capitolele 21.
Demontarea
1. Ridicați cu cric partea din spate a vehiculului, sprijiniți-l bine pe suporturile de osie, apoi scoateți roata.
2. Folosind cretă sau vopsea, faceți semne de aliniere pe tambur și butuc.
3. Acţionaţi frâna de mână pentru a preveni rotirea tamburului. Deșurubați șuruburile de fixare a tamburului (vezi fotografia). Eliberați complet frâna de mână și scoateți tamburul.
4. Dacă tamburul s-a blocat, asigurați-vă mai întâi că frâna de mână este eliberată complet, apoi introduceți o tijă adecvată într-una dintre găurile cele mai apropiate de marginea exterioară a tamburului și apăsați pe segmentul dintat al dispozitivului de reglare a jocului cu auto-reglare pentru a îndepărta saboții de frână de tambur. Dacă tamburul încă nu poate fi îndepărtat, probabil că este cauzat de coroziune (nu în hub!) două șuruburi cu dimensiunea filetului de 8 mm și strângeți-le uniform și cu grijă pentru a apăsa astfel tamburul departe de butuc (vezi foto).
 |
 |
 |
Inspecţie
Notă: Dacă unul dintre tamburi necesită înlocuire. ÎNLOCUIȚI AMBELE TAMBURI pentru a asigura o frânare egală și eficientă.
5. Cu grijă (vezi Avertismentul dat în Capitolul 21) îndepărtați din tambur toate urmele de praf rezultate din uzura plăcuțelor.
6. Curăţaţi exteriorul tamburului şi verificaţi-l pentru semne de uzură şi deteriorare, cum ar fi fisuri în jurul orificiilor pentru şuruburi ale roţii. Înlocuiți tamburul dacă este necesar.
7. Inspectați cu atenție suprafața interioară a tamburului. Zgârieturile ușoare pe suprafața sa de frecare sunt destul de acceptabile, dar dacă se găsesc caneluri adânci, tamburul trebuie înlocuit. De obicei, pe marginea interioară a tamburului se va forma o creastă de rugină și praf. O astfel de proeminență trebuie pur și simplu să fie răzuită și apoi suprafața curățată cu fină (granulație 120-150) cu șmirghel. Dacă totuși proeminența se datorează uzurii suprafeței de lucru, tamburul trebuie măsurat conform descrierii de mai jos. Cu condiția ca acest lucru să nu mărească tamburul mai mult decât este specificat în Specificații diametrul maxim, puteți solicita unui specialist să reascuteze tamburul (împreună cu a doua tobă, pentru că trebuie să aibă același diametru). Acest lucru va ajuta la eliminarea uzurii sau a deteriorărilor minore; în caz contrar, tamburul trebuie înlocuit.
8. Dacă există vreo suspiciune că tamburul este uzat excesiv sau a devenit oval. Măsurați diametrul interior al acestuia în mai multe locuri folosind un calibre de alezaj, atât în interiorul, cât și în exteriorul zonei acoperite de plăcuțele de frână. Măsurătorile trebuie făcute de-a lungul axelor perpendiculare între ele, astfel încât să poată fi comparate. a fost posibil să se verifice ovalitatea tamburului. Dacă tamburul este purtat în orice loc până la specificat Specificații maxim sau dacă nerotunzimea sa depășește valoarea maximă admisă, ambele tamburi trebuie înlocuite.
Instalare
9. Instalați în ordinea inversă demontării, acordând atenție la următoarele:
- a) Când instalați un nou tambur de frână, utilizați un solvent adecvat pentru a îndepărta orice strat de protecție care poate fi aplicat pe suprafața sa interioară.
- b) Folosind o perie de sârmă curată, îndepărtați toate urmele de murdărie, coroziune și praf de pe suprafețele de contact ale tamburului și butucului cauzate de uzura plăcuțelor (vezi foto), apoi aplicați o cantitate mică de compus antiblocare pe acestea (de exemplu Holts Copaslip).
- c) Aliniați marcajele făcute înainte de îndepărtare.
- d) Strângeți șuruburile de fixare a tamburului și șuruburile de roată cu forță de strângere. reglementate Specificații (vezi și Secțiunea 1 Specificații).
- e) Apăsați pedala de frână de mai multe ori. astfel încât componentele cilindrului de frână de lucru și plăcuțele să fie readuse în poziția lor de lucru și să fie restabilită cursa normală a pedalei.
- f) Verificați și corectați, dacă este necesar, reglarea frânei de mână (vezi Secțiunea 1). Asigurați-vă că roțile se rotesc liber - este acceptabilă doar o răzuire foarte ușoară a saboților de frână pe tambur.
