Poznámka: Pozrite si varovanie uvedené na začiatku Kapitola 21.
Odstúpenie
1. Zdvihnite zadnú časť vozidla, bezpečne ju umiestnite na podpery nápravy a potom vyberte koleso.
2. Pomocou kriedy alebo farby označte bubon a náboj zarovnávacími značkami.
3. Zatiahnite ručnú brzdu, aby ste zabránili otáčaniu bubna. Uvoľnite upevňovacie skrutky bubna (pozri foto). Úplne uvoľnite ručnú brzdu a vyberte bubon.
4. Ak je bubon zaseknutý, najskôr sa uistite, že je ručná brzda úplne uvoľnená, potom vložte vhodnú tyč do jedného z otvorov blízko vonkajšieho okraja bubna a stlačte ozubený segment samonastavovacieho nastavovača, aby ste posunuli brzdu topánky preč od bubna. Ak sa bubon stále nedá vybrať, je to pravdepodobne spôsobené koróziou.Buď bubon jemne vyklepte z náboja paličkou, alebo ho zaskrutkujte do otvorov v bubne (nie v hube!) dve skrutky s veľkosťou závitu 8 mm a dotiahnite ich rovnomerne a opatrne, aby sa bubon stlačil z náboja (pozri foto).
Inšpekcia
Poznámka: Ak je potrebné vymeniť jeden z bubnov. VYMEŇTE OBidva BUBNY, aby ste zabezpečili rovnomerné a účinné brzdenie.
5. Jemne (pozri varovanie uvedené v Kapitola 21) odstráňte z bubna všetky stopy prachu z opotrebovaných podložiek.
6. Vyčistite vonkajšok bubna a skontrolujte, či nevykazuje známky opotrebovania a poškodenia, ako sú praskliny okolo otvorov pre skrutky kolesa. V prípade potreby vymeňte bubon.
7. Starostlivo skontrolujte vnútro bubna. Ľahké škrabance na jeho trecom povrchu sú úplne prijateľné, ale ak sa zistia hlboké drážky, musí sa bubon vymeniť. Zvyčajne sa na vnútornom okraji bubna vytvorí výčnelok pozostávajúci zo zmesi hrdze a prachu. Takýto výčnelok stačí zoškrabať a potom povrch očistiť jemným (zrnitosť 120-150) brúsny papier. Ak je však výčnelok spôsobený opotrebovaním pracovného povrchu, bubon sa musí zmerať podľa nižšie uvedeného popisu. Za predpokladu, že sa tým nezväčší bubon viac, ako je uvedené v technické údaje maximálny priemer, môžete dať pokyn odborníkovi, aby bubon prebrúsil (spolu s druhým bubnom, pretože musia mať rovnaký priemer). Pomôže to opraviť menšie opotrebovanie alebo poškodenie; inak sa musí bubon vymeniť.
8. Ak existuje podozrenie, "bubon je nadmerne opotrebovaný alebo sa stal oválnym. zmerajte jeho vnútorný priemer na niekoľkých miestach pomocou vnútorného meradla, a to vo vnútri aj mimo oblasti pokrytej brzdovými doštičkami. Merania sa musia vykonať pozdĺž osí kolmých na seba, aby sa mohli porovnať. môžete skontrolovať oválnosť bubna. Ak je bubon opotrebovaný kdekoľvek pred technické údaje maximum, alebo ak jeho ovalita presiahne maximálnu prípustnú hodnotu, treba vymeniť oba bubny.
Inštalácia
9. Inštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom dbajte na nasledovné:
- A) Pri inštalácii nového brzdového bubna použite vhodné rozpúšťadlo na odstránenie akéhokoľvek ochranného náteru, ktorý mohol byť nanesený na vnútorný povrch bubna.
- b) Pomocou čistej drôtenej kefy odstráňte z kontaktných plôch bubna a náboja všetky stopy nečistôt, korózie a prachu v dôsledku opotrebovania kotúča (pozri foto), a potom na ne naneste antiblokovací prostriedok (napr Holts Copaslip).
- c) Zarovnajte značky urobené pred odstránením.
- d) Utiahnite upevňovacie skrutky bubna a skrutky kolesa uťahovacím momentom. regulované technické údaje (pozri tiež časť 1 špecifikácie).
- e) Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál. aby komponenty pracovného brzdového valca a doštičiek boli vo svojej pracovnej polohe a obnovila sa normálna dráha pedálu.
- f) Skontrolujte a v prípade potreby opravte nastavenie ručnej brzdy (pozri časť 1). Dbajte na to, aby sa kolesá ľahko otáčali – prijateľné je len veľmi jemné šuchotanie brzdových doštičiek o bubon.