Poznámka: Skôr ako začnete, prečítajte si varovanie uvedené na začiatku Kapitoly 21.
Odstránenie
1. Zdvihnite zadnú časť vozidla, bezpečne ju podoprite na podpery nápravy a potom vyberte koleso.
2. Pomocou kriedy alebo farby urobte zarovnávacie značky na bubne a náboji.
3. Zatiahnite ručnú brzdu, aby ste zabránili otáčaniu bubna. Odskrutkujte upevňovacie skrutky bubna (pozri fotografiu). Úplne uvoľnite ručnú brzdu a vyberte bubon.
4. Ak je bubon zaseknutý, najskôr sa uistite, že je ručná brzda úplne uvoľnená, potom vložte vhodnú tyč do jedného z otvorov najbližšie k vonkajšiemu okraju bubna a zatlačte na ozubený segment samonastavovacieho napínača, aby sa brzdové čeľuste posunuli smerom od bubna. Ak sa bubon stále nedá vybrať, je to pravdepodobne spôsobené koróziou Buď bubon jemne oklepte paličkou o náboj, alebo ho zaskrutkujte do otvorov v bubne (nie v hube!) dve skrutky s veľkosťou závitu 8 mm a dotiahnite ich rovnomerne a opatrne, aby sa bubon odtlačil od náboja (pozri foto).
 |
 |
 |
Inšpekcia
Poznámka: Ak jeden z bubnov vyžaduje výmenu. VYMEŇTE OBidva BUBNY, aby ste zabezpečili rovnomerné a účinné brzdenie.
5. Opatrne (pozri Upozornenie uvedené v Kapitola 21) odstráňte z bubna všetky stopy prachu spôsobené opotrebovaním podložiek.
6. Vyčistite vonkajšok bubna a skontrolujte, či nevykazuje známky opotrebovania a poškodenia, ako sú praskliny okolo otvorov pre skrutky kolesa. V prípade potreby vymeňte bubon.
7. Starostlivo skontrolujte vnútorný povrch bubna. Ľahké škrabance na jeho trecom povrchu sú celkom prijateľné, ale ak sa zistia hlboké drážky, musí sa bubon vymeniť. Na vnútornom okraji bubna sa zvyčajne vytvorí ryha hrdze a prachu. Takýto výčnelok je potrebné jednoducho zoškrabať a následne povrch očistiť jemným (zrnitosť 120-150) brúsnym papierom. Ak je však výčnelok spôsobený opotrebovaním pracovného povrchu, bubon sa musí zmerať podľa nižšie uvedeného popisu. Za predpokladu, že sa tým nezväčší bubon viac, ako je uvedené v Špecifikácie maximálny priemer, môžete nechať prebrúsiť bubon odborníkom (spolu s druhým bubnom, pretože musia mať rovnaký priemer). Pomôže to eliminovať drobné opotrebovanie alebo poškodenie; inak sa musí bubon vymeniť.
8. Ak existuje podozrenie, že bubon je nadmerne opotrebovaný alebo oválny. Zmerajte jeho vnútorný priemer na niekoľkých miestach pomocou dieromeru, a to vo vnútri aj mimo oblasti pokrytej brzdovými doštičkami. Merania sa musia vykonávať pozdĺž osí kolmých na seba, aby sa dali porovnať. bolo možné skontrolovať ovalitu bubna. Ak je bubon opotrebovaný na akomkoľvek mieste až po špecifikáciu Špecifikácie maximum, alebo ak jeho neguľatosť prekročí maximálnu prípustnú hodnotu, je potrebné vymeniť oba bubny.
Inštalácia
9. Inštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom dbajte na nasledovné:
- a) Pri inštalácii nového brzdového bubna použite vhodné rozpúšťadlo na odstránenie akéhokoľvek ochranného náteru, ktorý môže byť nanesený na jeho vnútornom povrchu.
- b) Pomocou čistej drôtenej kefy odstráňte všetky stopy nečistôt, korózie a prachu z kontaktných plôch bubna a náboja spôsobené opotrebovaním doštičiek (pozri fotografiu), potom na ne naneste malé množstvo protiblokovacej zmesi (napríklad Holts Copaslip).
- c) Zarovnajte značky urobené pred odstránením.
- d) Upevňovacie skrutky bubna a skrutky kolesa utiahnite uťahovacou silou. regulované Špecifikácie (pozri tiež časť 1 Špecifikácie).
- e) Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál. aby sa komponenty pracovného brzdového valca a doštičky vrátili do svojej pracovnej polohy a obnovila sa normálna dráha pedálu.
- f) Skontrolujte a v prípade potreby opravte nastavenie ručnej brzdy (pozri časť 1). Dbajte na to, aby sa kolesá voľne otáčali – prípustné je len veľmi jemné škrabanie brzdových čeľustí o bubon.
