Напомена: Пре него што почнете, погледајте упозорење дато на почетку Поглавља 21.
Уклањање
1. Подигните задњи део возила, безбедно га ослоните на осовине, а затим уклоните точак.
2. Користећи креду или боју, направите ознаке за поравнање на бубњу и главчини.
3. Повуците ручну кочницу да спречите окретање бубња. Одврните завртње за причвршћивање бубња (погледајте фотографију). Потпуно отпустите ручну кочницу и уклоните бубањ.
4. Ако је бубањ заглављен, прво се уверите да је ручна кочница потпуно отпуштена, а затим уметните одговарајућу шипку у једну од рупа најближих спољној ивици бубња и притисните назубљени сегмент самоподешивача за лабавост да бисте померили папуче кочнице од бубња. Ако се бубањ и даље не може уклонити, то је вероватно због корозије или лагано ударите бубањ са главчине чекићем, или зашрафите два вијка са навојем од 8 мм у отворе на бубњу (не у главчину!) и затегните их равномерно и пажљиво да бисте притиснули бубањ са главчине (види слику).
 |
 |
 |
Инспекција
Напомена: Ако један од бубњева захтева замену. ЗАМЕНИТЕ ОБА БУБЊА да бисте обезбедили једнако и ефикасно кочење.
5. Пажљиво (погледајте Упозорење дато у Поглавље 21) уклоните са бубња све трагове прашине који настају због хабања јастучића.
6. Очистите спољашњост бубња и проверите да ли има знакова хабања и оштећења као што су пукотине око отвора за завртње на точковима. Замените бубањ ако је потребно.
7. Пажљиво прегледајте унутрашњу површину бубња. Лагане огреботине на његовој површини за трљање су сасвим прихватљиве, али ако се пронађу дубоки жљебови, бубањ се мора заменити. Обично ће се на унутрашњој ивици бубња формирати гребен рђе и прашине. Такву избочину једноставно треба остругати, а затим површину очистити финим (зрнатости 120-150) брусним папиром. Међутим, ако је избочење последица хабања радне површине, бубањ се мора измерити као што је описано у наставку. Под условом да ово не повећава бубањ више него што је наведено у Спецификације максималног пречника, можете да затражите од специјалисте да пребруси бубањ (заједно са другим бубњем, пошто морају имати исти пречник). Ово ће помоћи да се елиминишу мање хабање или оштећења; у супротном се бубањ мора заменити.
8. Ако постоји сумња да је бубањ претерано истрошен или је постао овалан. Измерите његов унутрашњи пречник на неколико места помоћу мерача проврта, како унутар тако и изван подручја покривеног кочионим плочицама. Мерења се морају вршити дуж оса које су окомите једна на другу, тако да се могу упоредити. било је могуће проверити овалност бубња. Ако се бубањ носи на било ком месту до наведеног Спецификације максимум, или ако његова заокруженост прелази максимално дозвољену вредност, оба бубња се морају заменити.
Оригинални текст се налази на www.skodabook.ru
Инсталација
9. Инсталирајте обрнутим редоследом од уклањања, обраћајући пажњу на следеће:
- а) Приликом уградње новог кочионог бубња, користите одговарајући растварач да бисте уклонили сваки заштитни премаз који се може нанети на његову унутрашњу површину.
- б) Помоћу чисте жичане четке уклоните све трагове прљавштине, корозије и прашине са контактних површина бубња и главчине узроковане хабањем јастучића (погледајте слику), а затим нанесите малу количину смеше против блокирања (нпр Holts Copaslip).
- ц) Поравнајте ознаке направљене пре уклањања.
- д) Затегните завртње за монтажу бубња и завртње точка са силом затезања. регулисано Спецификације (види такође Одељак 1 Спецификације).
- е) Притисните педалу кочнице неколико пута. тако да се компоненте радног кочионог цилиндра и плочице враћају у радни положај и враћа се нормалан ход педале.
- ф) Проверите и исправите, ако је потребно, подешавање ручне кочнице (види одељак 1). Уверите се да се точкови слободно окрећу – прихватљиво је само врло благо стругање кочионих папучица о бубањ.
