Megjegyzés: Mielőtt elkezdené, olvassa el az elején található Figyelmeztetést 21. fejezet.
Eltávolítás
1. Emelje fel a jármű hátsó részét, támassza biztonságosan a tengelytartókra, majd vegye le a kereket.
2. Krétával vagy festékkel jelölje meg a dobot és az agyat.
3. Húzza be a kéziféket, hogy megakadályozza a dob elfordulását. Csavarja ki a dob rögzítőcsavarjait (lásd a fényképet). Engedje el teljesen a kéziféket, és vegye ki a dobot.
4. Ha a dob elakadt, először győződjön meg arról, hogy a kézifék teljesen ki van engedve, majd helyezzen be egy megfelelő rudat a dob külső széléhez legközelebb eső furatok egyikébe, és nyomja meg az önbeállító lazaságállító fogazott szegmensét, hogy a fékpofákat elmozdítsa a dobtól. Ha a dob továbbra sem távolítható el, valószínűleg korrózió okozza. Vagy finoman ütögesse le a dobot a kerékagyról egy kalapáccsal, vagy csavarja be a dobban lévő lyukakba (nem a központban!) két 8 mm-es menetméretű csavart, és egyenletesen és óvatosan húzza meg őket, hogy így a dob lenyomja az agytól (lásd a fotót).
 |
 |
 |
Ellenőrzés
Megjegyzés: Ha az egyik dob cserét igényel. CSERÉLJE KI MINDKÉT DOBOT az egyenlő és hatékony fékezés érdekében.
5. Óvatosan (lásd a Figyelmeztetést 21. fejezet) távolítsa el a dobból a betétek kopásából származó minden pornyomot.
6. Tisztítsa meg a dob külsejét, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés, például repedések a kerékcsavarok furatai körül. Cserélje ki a dobot, ha szükséges.
7. Gondosan ellenőrizze a dob belső felületét. A dörzsölő felületén lévő enyhe karcolások teljesen elfogadhatók, de ha mély hornyokat találunk, a dobot ki kell cserélni. Jellemzően rozsda- és porgerinc képződik a dob belső szélén. Egy ilyen nyúlványt egyszerűen le kell kaparni, majd a felületet finomra kell tisztítani (szemcseméret 120-150) csiszolópapírral. Ha azonban a kiemelkedés a munkafelület kopásának köszönhető, a dobot az alábbiak szerint kell megmérni. Feltéve, hogy ez nem növeli a dobot a pontban meghatározottnál nagyobb mértékben Műszaki adatok maximális átmérőjű, szakemberrel újraélesítheti a dobot (a második dobbal együtt, mert azonos átmérőjűnek kell lenniük). Ez segít kiküszöbölni a kisebb kopást vagy sérülést; ellenkező esetben a dobot ki kell cserélni.
8. Ha bármilyen gyanú merül fel, hogy a dob túlzottan elhasználódott vagy oválissá vált. Mérje meg a belső átmérőjét több helyen furatmérő segítségével, a fékbetétek által lefedett területen belül és kívül egyaránt. A méréseket egymásra merőleges tengelyek mentén kell elvégezni, hogy összehasonlíthatóak legyenek. ellenőrizni lehetett a dob oválisságát. Ha a dob a megadottig bárhol kopott Műszaki adatok maximum, vagy ha kerekedése meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, mindkét dobot ki kell cserélni.
[A cikk közzétéve a weboldalon: skodabook.ru]
Telepítés
9. Szerelje be az eltávolítással fordított sorrendben, ügyelve a következőkre:
- a) Új fékdob felszerelésekor megfelelő oldószerrel távolítsa el a belső felületére esetleg felvitt védőbevonatot.
- b) Tiszta drótkefével távolítson el minden szennyeződést, korróziót és port a dob és a kerékagy érintkezési felületeiről, amelyet a betétek kopása okozott (lásd a fotót), majd vigyen fel rájuk egy kis mennyiségű blokkolásgátló csavargot (például Holts Copaslip).
- c) Az eltávolítás előtt igazítsa össze a jelöléseket.
- d) Húzza meg szorító erővel a dob rögzítőcsavarjait és a kerékcsavarokat. szabályozott Műszaki adatok (lásd még: 1. Szakasz).
- e) Nyomja meg többször a fékpedált. hogy a munkafékhenger alkatrészei és a fékbetétek visszakerüljenek üzemi helyzetükbe és visszaálljon a normál pedálút.
- f) Ellenőrizze és szükség esetén javítsa ki a kézifék beállítását (lásd az 1. szakaszt). Győződjön meg arról, hogy a kerekek szabadon forognak - csak a fékpofák enyhe kaparása a dobhoz elfogadható.
