Megjegyzés: Kérjük, olvassa el az elején található figyelmeztetést 21. fejezet.
Visszavonás
1. Emelje fel a jármű hátsó részét, helyezze biztonságosan a tengelytartókra, majd vegye le a kereket.
2. Krétával vagy festékkel jelölje meg a dobot és az agyat igazítási jelekkel.
3. Húzza be a kéziféket, hogy megakadályozza a dob elfordulását. Lazítsa meg a dob rögzítőcsavarjait (lásd a fényképet). Engedje el teljesen a kéziféket, és vegye ki a dobot.
4. Ha a dob elakadt, először győződjön meg arról, hogy a kézifék teljesen ki van engedve, majd helyezzen be egy megfelelő rudat a dob külső széle közelében lévő furatok egyikébe, és nyomja meg az önbeállító szempillaállító fogazott szegmensét a fék mozgatásához. cipőt távol a dobtól. Ha a dob továbbra sem távolítható el, annak valószínűleg korrózió az oka, vagy finoman ütögesse le a dobot az agyról egy kalapáccsal, vagy csavarja be a dob lyukaiba (nem a központban!) két 8 mm-es menetméretű csavart, és egyenletesen és óvatosan húzza meg őket, hogy így lenyomja a dobot az agyról (lásd a fényképet).
Ellenőrzés
Megjegyzés: Ha az egyik dobot cserélni kell. CSERÉLJE KI MINDKÉT DOBOT az egyenlő és hatékony fékezés érdekében.
5. Finoman (lásd a figyelmeztetést 21. fejezet) távolítson el minden pornyomot a dob kopott párnáiról.
6. Tisztítsa meg a dob külsejét, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés, például repedések a kerékcsavarok furatai körül. Cserélje ki a dobot, ha szükséges.
7. Gondosan ellenőrizze a dob belsejét. A súrlódó felületén lévő enyhe karcolások teljesen elfogadhatók, de ha mély hornyokat találunk, a dobot ki kell cserélni. Általában egy rozsda és por keverékéből álló kiemelkedés képződik a dob belső szélén. Csak le kell kaparni egy ilyen kiemelkedést, majd finoman megtisztítani a felületet (szemcseméret 120-150) csiszolópapír. Ha azonban a kiemelkedés a munkafelület kopásának köszönhető, a dobot az alábbiak szerint kell megmérni. Feltéve, hogy ez nem növeli a dobot a pontban meghatározottnál nagyobb mértékben Műszaki adatok maximális átmérőjű, utasíthat egy szakembert a dob újraköszörülésére (a második dobbal együtt, mert azonos átmérőjűnek kell lenniük). Ez segít a kisebb kopások vagy sérülések javításában; ellenkező esetben a dobot ki kell cserélni.
8. Ha gyanú merül fel, "a dob túlzottan elhasználódott vagy oválissá vált. Mérje meg több helyen a belső átmérőjét egy belső mérőeszköz segítségével, a fékbetétek által lefedett területen belül és kívül egyaránt. A méréseket egymásra merőleges tengelyek mentén kell elvégezni az összehasonlítás érdekében. ellenőrizheti a dob oválisságát. Ha a dob bárhol kopott, mielőtt a Műszaki adatok maximum, vagy ha az oválissága meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, mindkét dobot ki kell cserélni.
Telepítés
9. Szerelje be az eltávolítással fordított sorrendben, ügyelve a következőkre:
- A) Új fékdob felszerelésekor megfelelő oldószerrel távolítson el minden védőbevonatot, amely a dob belső felületére került.
- b) Tiszta drótkefével távolítson el minden szennyeződést, korróziót és port, amely a betétkopás következtében keletkezett a dob és az agy érintkezési felületeiről (lásd a fényképet), majd vigyen fel rájuk valamilyen blokkolásgátló vegyületet (például Holts Copaslip).
- c) Az eltávolítás előtt igazítsa egymáshoz a jeleket.
- d) Húzza meg a dob rögzítőcsavarjait és a kerékcsavarokat meghúzási nyomatékkal. szabályozott specifikációk (lásd még a Műszaki adatok 1. szakaszát).
- e) Nyomja meg többször a fékpedált. hogy a működő fékhenger és fékbetétek alkatrészei munkahelyzetükben legyenek és a pedál normál mozgása visszaálljon.
- f) Ellenőrizze és szükség esetén korrigálja a kézifék beállítását (lásd az 1. részt). Ügyeljen arra, hogy a kerekek könnyen forogjanak - csak a fékbetétek nagyon enyhe susogása a dobhoz képest elfogadható.