Забележка: Преди да започнете, вижте предупреждението, дадено в началото Глави 21.
Премахване
1. Повдигнете задната част на автомобила с крик, подпрете го стабилно върху стойки на осите, след което свалете колелото.
2. С помощта на тебешир или боя направете маркировки за подравняване на барабана и главината.
3. Задействайте ръчната спирачка, за да предотвратите въртенето на барабана. Развийте монтажните винтове на барабана (вижте снимката). Освободете напълно ръчната спирачка и извадете барабана.
4. Ако барабанът е заседнал, първо се уверете, че ръчната спирачка е напълно освободена, след това поставете подходящ прът в един от отворите, най-близо до външния ръб на барабана, и натиснете назъбения сегмент на самонастройващия се регулатор на хлабината, за да преместите спирачните челюсти от барабана. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, това вероятно е причинено от корозия. Или леко потупайте барабана от главината с чук, или го завийте в отворите в барабана (не в хъба!) два болта с размер на резбата 8 mm и ги затегнете равномерно и внимателно, за да натиснете по този начин барабана от главината (вижте снимката).
 |
 |
 |
Инспекция
Забележка: Ако един от барабаните изисква подмяна. СМЕНЕТЕ И ДВАТА БАРАБАНА, за да осигурите еднакво и ефективно спиране.
5. Внимателно (вижте предупреждението, дадено в Глава 21) отстранете от барабана всички следи от прах в резултат на износване на накладките.
6. Почистете външната страна на барабана и го проверете за признаци на износване и повреди като пукнатини около отворите на болтовете на колелата. Сменете барабана, ако е необходимо.
7. Внимателно проверете вътрешната повърхност на барабана. Леки драскотини по триещата му повърхност са напълно допустими, но ако се открият дълбоки канали, барабанът трябва да бъде сменен. Обикновено по вътрешния ръб на барабана ще се образува ръб от ръжда и прах. Такава издатина просто трябва да се изстърже и след това повърхността да се почисти с фино покритие (едрина на зърното 120-150) с шкурка. Ако обаче издатината се дължи на износване на работната повърхност, барабанът трябва да се измери, както е описано по-долу. При условие, че това не увеличава барабана повече от посоченото в Спецификации максимален диаметър, можете да накарате специалист да заточи отново барабана (заедно с втория барабан, т.к те трябва да имат еднакъв диаметър). Това ще помогне за премахване на незначително износване или повреда; в противен случай барабанът трябва да се смени.
8. Ако има подозрение, че барабанът е прекалено износен или е станал овален. Измерете вътрешния му диаметър на няколко места с помощта на манометър, както вътре, така и извън зоната, покрита от спирачните накладки. Измерванията трябва да се извършват по оси, перпендикулярни една на друга, за да могат да се сравняват. беше възможно да се провери барабана за овалност. Ако барабанът е износен на всяко място до указаното Спецификации максимум или ако неговата закръгленост надвишава максимално допустимата стойност, двата барабана трябва да бъдат сменени.
Монтиране
9. Инсталирайте в реда, обратен на премахването, като обърнете внимание на следното:
- a) Когато монтирате нов спирачен барабан, използвайте подходящ разтворител, за да отстраните всяко защитно покритие, което може да се нанесе върху вътрешната му повърхност.
- b) С помощта на чиста телена четка отстранете всички следи от мръсотия, корозия и прах от контактните повърхности на барабана и главината, причинени от износването на накладките (вижте снимката), след което нанесете малко количество антиблокираща смес върху тях (например Holts Copaslip).
- c) Подравнете маркировките, направени преди отстраняването.
- d) Затегнете монтажните винтове на барабана и болтовете на колелата със сила на затягане. регулирани Спецификации (вижте също Раздел 1 Спецификации).
- д) Натиснете педала на спирачката няколко пъти. така че компонентите на работния спирачен цилиндър и накладките да се върнат в работното си положение и да се възстанови нормалният ход на педала.
- f) Проверете и коригирайте, ако е необходимо, настройката на ръчната спирачка (вижте раздел 1). Уверете се, че колелата се въртят свободно - допустимо е само много леко стържене на спирачните челюсти по барабана.
