Pažnja! Kada servisirate bilo koju komponentu kočionog sustava, potrebno je posvetiti veliku pozornost metodičnom izvođenju svih postupaka opisanih u ovom priručniku pravilnim redoslijedom. Pri radu s komponentama hidrauličkog kruga posebnu pozornost treba obratiti na održavanje čistoće. Ako niste sigurni da je stanje komponenti ispravno procijenjeno, nemojte se ustručavati zamijeniti ih (uključen u komplet za ovu osovinu vozila). Kao zamjenske dijelove koristite samo originalne Škoda dijelove ili dijelove jednake kvalitete.
Svi modeli opremljeni su dvokružnim hidrauličkim kočionim sustavom s vakuumskim pojačivačem. Glavni kočni cilindar (MBC) ima dvostruki dizajn. Krugovi hidrauličkog sustava rade neovisno, tj. Ako jedan od njih ne uspije, drugi nastavlja osiguravati odgovarajuće kočenje automobila s dva kotača. U normalnim uvjetima, oba kočna kruga rade usklađeno. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) standardan je na nekim modelima, a opcijski na drugima (za više detalja pogledajte odjeljak Demontaža i ugradnja komponenti ABS sustava).
Kočnice prednjih kotača na svim modelima su diskaste. Stražnji kotači opremljeni su doboš kočnicama. Čeljusti disk kočnice imaju dizajn s jednim klipom i plutajućim nosačem, koji osigurava ravnomjernu raspodjelu sile između dvije kočione pločice. Bubnjevi kočionih mehanizama stražnjih kotača sadrže prednje i stražnje papuče, koje pokreće cilindar kotača s 2 klipa. Poseban mehanizam za podešavanje automatski kompenzira istrošenost tarnih obloga podešavanjem položaja cipela.
Na modelima koji nisu opremljeni ABS-om, ventil za regulaciju tlaka uključen je u hidraulički krug mehanizama stražnje kočnice. Ventil može reagirati na promjene i tlaka u krugu i stupnja opterećenja vozila, pri čemu se u prvom slučaju koriste dva ventila (po jedan za svaki njihov kotač), uvijen izravno u glavni cilindar, au drugom - jedan, fiksiran na tijelo automobila i povezan sa stražnjom osovinom pomoću opruge. Prisutnost kontrolnog ventila omogućuje sustavu da brzo prilagodi tlak u hidrauličkim krugovima kočionih mehanizama stražnjih kotača, čime se sprječava prerano blokiranje potonjeg tijekom naglog kočenja.
Parkirna kočnica ima neovisni mehanički pogon i djeluje na stražnje kotače vozila.