Figyelem! A fékrendszer bármely alkatrészének szervizelésekor rendkívül ügyelni kell arra, hogy az ebben a kézikönyvben leírt összes eljárást módszeresen, a megfelelő sorrendben hajtsák végre. A hidraulikus kör elemeivel végzett munka során különös figyelmet kell fordítani a tisztaság megőrzésére. Ha nem biztos abban, hogy az alkatrészek állapotát megfelelően értékelték, ne habozzon kicserélni őket (a készlet tartalmazza ehhez a járműtengelyhez). Cserealkatrészként csak eredeti Skoda alkatrészeket vagy azonos minőségű alkatrészeket használjon.
Minden modell kétkörös hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve, vákuumerősítővel. A főfékhenger (MBC) kettős kialakítású. A hidraulikus rendszer áramkörei egymástól függetlenül működnek, pl. Ha az egyik meghibásodik, a második továbbra is biztosítja az autó megfelelő fékezését két kerékkel. Normál körülmények között mindkét fékkör egységesen működik. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) egyes modelleken alapfelszereltség, másokon opcionális (további részletekért lásd a részt ABS rendszerelemek ki- és beszerelése).
Az első kerékfékek minden modellen tárcsás kialakításúak. A hátsó kerekek dobfékekkel vannak felszerelve. A tárcsaféknyergek egydugattyús kialakításúak, lebegő konzollal, amely biztosítja az erő egyenletes eloszlását a két fékbetét között. A hátsó kerék fékmechanizmusainak dobjai első és hátsó pofákat tartalmaznak, amelyeket egy 2 dugattyús kerékhenger hajt meg. Egy speciális beállító mechanizmus automatikusan kompenzálja a súrlódó betétek kopását a cipők helyzetének beállításával.
Az ABS-szel nem rendelkező modelleken a hátsó fékrendszerek hidraulikus áramkörében egy nyomásszabályozó szelep található. A szelep képes reagálni mind az áramkör nyomásának, mind a jármű terhelési fokának változásaira, az első esetben két szelepet használnak (minden kerekükhöz egyet), közvetlenül a főhengerbe csavarozva, a másodikban pedig az autó karosszériájához rögzítve és rugóval a hátsó tengelyhez csatlakoztatva. A vezérlőszelep jelenléte lehetővé teszi a rendszer számára, hogy azonnal beállítsa a nyomást a hátsó kerékfékmechanizmusok hidraulikus köreiben, ezáltal megakadályozza az utóbbiak idő előtti blokkolását hirtelen fékezéskor.
A rögzítőfék független mechanikus meghajtással rendelkezik, és a jármű hátsó kerekeire hat.