Figyelem! A fékrendszer bármely alkatrészének szervizelésekor rendkívül óvatosan kell eljárnia, módszeresen követve a jelen kézikönyvben leírt eljárásokat a megfelelő sorrendben. A hidraulikus kör elemein végzett munka során különös figyelmet kell fordítani a tisztaságra. Ha nem biztos az alkatrészek állapotfelmérésének helyességében, ne habozzon cserélni (tartozék ehhez a jármű tengelyéhez). Cserealkatrészként csak a Skoda által gyártott márkás alkatrészeket használja, vagy minőségileg nem rosszabb.
Minden modell 2-körös hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve, vákuumnyomással. Fő fékhenger (GTZ) kettős szerkezetű. A hidraulikus körök egymástól függetlenül működnek, pl. az egyik meghibásodása esetén a második továbbra is biztosítja az autó megfelelő fékezését két kerékkel. Normál körülmények között mindkét fékkör egységesen működik. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) Egyes modelleken alapfelszereltség, másokon opcionális (lásd a részt ABS rendszerek alkatrészeinek ki- és beszerelése).
Az első kerekek fékmechanizmusai minden modellen tárcsás kialakításúak. A hátsó kerekek dobfékekkel vannak felszerelve. A tárcsaféknyergek egydugattyús lebegő féknyereg kialakítással rendelkeznek, amely egyenletesen osztja el az erőt a két fékbetét között. Az első és a hátsó pofák a hátsó kerekek fékmechanizmusainak dobjaiban vannak elhelyezve, amelyeket egy 2 dugattyús kerékhenger hajt meg. Egy speciális beállító mechanizmus automatikusan kompenzálja a súrlódó betétek kopását a cipők helyzetének beállításával.
Az ABS-szel nem rendelkező modelleken a hátsó fékek hidraulikus köre egy nyomásszabályozó szelepet tartalmaz. A szelep reagálhat mind az áramkör nyomásának, mind az autó terhelési fokának változásaira, és az első esetben két szelepet használnak (minden kerekükhöz egyet), közvetlenül a GTZ-be csavarozva, a másodikban pedig az autó karosszériájához rögzítve és rugóval a hátsó tengelyhez csatlakoztatva. Szabályozószelep jelenléte (ov) lehetővé teszi a rendszer számára, hogy időben beállítsa a nyomást a hátsó kerekek fékmechanizmusainak hidraulikus köreiben, ezáltal megakadályozza az utóbbiak idő előtti blokkolását erős fékezéskor.
A rögzítőfék független mechanikus meghajtással rendelkezik, és az autó hátsó kerekeire hat.