Kada je motor isključen, ne stvara se vakuum i svaki put kada pritisnete papučicu kočnice, dodatna sila kočenja se smanjuje, stoga nemojte nepotrebno pritiskati papučicu kočnice.
U slučaju kvara kočnica tijekom vožnje, kočenje je dopušteno parkirnom kočnicom (vidi dolje).
Oprez: Ne držite nogu na papučici kočnice dok se vozilo kreće, jer to dovodi do zagrijavanja i preranog trošenja kočionih mehanizama, kao i do povećanja kočionog puta. Prilikom vožnje nizbrdo nemojte predugo koristiti kočnice, već kočite motorom prebacivanjem u nižu brzinu. Nakon pranja automobila, vožnje po kiši ili kroz vodu, osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice i držanjem dok se učinkovitost kočenja ne vrati u normalu.
Kočni sustav je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga. Ako jedan od krugova otkaže (na primjer, kao rezultat kršenja brtvljenja, to se osjeća mekoćom pritiskanja papučice) drugi nastavlja funkcionirati u normalnom načinu rada, osiguravajući adekvatno kočenje automobila, ali s povećanim zaustavnim putem.
Niska razina kočione tekućine, kao i istrošenost kočionih pločica, označeni su paljenjem odgovarajućih kontrolnih lampica na instrument ploči i odgovarajućim porukama koje se pojavljuju na zaslonu na instrument ploči (vidi Odjeljak 13).
Sustavi protiv blokiranja kotača (ABS), elektronički program stabilnosti (ESP) i njihove funkcije
ABS sustav neprestano prati brzinu vrtnje kotača vozila i sprječava njihovo blokiranje ponovljenim moduliranjem hidrauličkog tlaka u kočionom sustavu. Dakle, čak i uz potpuno pritisnutu papučicu kočnice, automobil ostaje upravljiv. Sustav protiv blokiranja kočnica aktivira se automatski svaki put kada se uključi kontakt, što se potvrđuje odgovarajućim K/L na instrumentnoj ploči (vidi Odjeljak 13). Nakon uspješnog prolaska samodijagnostike, ABS K/L se isključuje. Ako se K/L ne ugasi, onda je ABS neispravan. U tom slučaju, radni kočioni sustav može normalno funkcionirati.
Tijekom rada ABS-a (to se može osjetiti pulsiranjem papučice kočnice) ne biste trebali mijenjati pritisak na papučicu kočnice, jer će to spriječiti ABS sustav da radi s maksimalnom učinkovitošću.
Sljedeće mjere opreza treba uvijek imati na umu:
- čak i s ABS sustavom, automobil se ne može trenutno zaustaviti - držite sigurnu udaljenost;
- uvijek usporite prilikom skretanja jer ABS sustav ne može spriječiti nesreće pri velikim brzinama;
- prilikom vožnje po neravnim cestama/kroz lokve, kočenje s ABS-om može rezultirati dužim zaustavnim putem nego bez ABS-a;
- ne zanemarujte opća pravila sigurnosti u prometu.
ABS sustav je osnova za program dinamičke stabilnosti vozila (ESP). Prepoznaje uvjete vožnje koji dovode do smanjenja stabilnosti (na primjer, ako postoje preduvjeti za drift), i održava automobil na kursu smanjenjem okretnog momenta motora i kočenjem pojedinačnih kotača.
Napomena: ESP ne može raditi izvan fizičkih ograničenja, stoga se nemojte u potpunosti oslanjati na ovu funkciju. Ako ABS zakaže, ESP se automatski isključuje.
ESP sustav se automatski aktivira svaki put kada se uključi kontakt, što se potvrđuje odgovarajućim K/L na instrumentnoj ploči (vidi Odjeljak 13). Nakon uspješnog završetka samodijagnostike, ESP K/L se isključuje. Ako se otkrije kvar, ESP K/L se ne gasi, a na zaslonu instrumentne ploče može se prikazati odgovarajuća poruka (vidi Odjeljak 13), a sam ESP sustav je isključen. Treptanje ESP K/L označava da je ovaj sustav aktiviran.
ESP ima i funkciju protiv proklizavanja (ASR) koja sprječava gubitak prianjanja (klizanje) pogonski kotači s cestom na početku kretanja ili tijekom ubrzanja. Prekidač funkcije ASR-a "
ISKLJUČENO" se nalazi u središnjoj konzoli (25 na ilustraciji 12.1) i dizajniran je za prisilno onemogućavanje ove funkcije, a zatim njeno omogućavanje dok motor radi. Možda će biti potrebno isključiti ASR funkciju prilikom vožnje po dubokom snijegu ili rastresitom tlu ili prilikom oslobađanja zaglavljenog vozila "ljuljanjem". Nakon što više ne bude potrebno isključiti ASR funkciju, treba je uključiti radi dodatne sigurnosti.
Raspodjela kočnih sila između kotača, ovisno o opterećenju vozila, regulirana je odgovarajućom funkcijom elektroničke blokade diferencijala (EDS), koja također djeluje na temelju ABS-a. Pri prekomjernom opterećenju, EDS se može isključiti kako bi spriječio pregrijavanje kočnica. Funkcija pomoći pri kočenju (BAS) prepoznaje kada snažno kočite mjereći koliko brzo pritišćete papučicu. Sve dok je papučica kočenja pritisnuta, sustav osigurava maksimalnu učinkovitost kočenja. Funkcija pomoći pri naglom kočenju može smanjiti put kočenja u kritičnim situacijama.
Pomoć pri kretanju uzbrdo (sustav protiv prevrtanja, NNS) olakšava ubrzanje pri vožnji uzbrdo. Sustav održava tlak kočenja stvoren pritiskom na papučicu kočnice otprilike 2 sekunde nakon otpuštanja papučice kočnice. To omogućuje vozaču da premjesti nogu s papučice kočnice na papučicu gasa i počne voziti uzbrdo bez korištenja ručne kočnice. Tlak kočenja postupno se smanjuje dok pritiskate papučicu gasa. Ako se automobil ne pokrene unutar dvije sekunde, počet će se kotrljati unatrag. Sustav protiv prevrtanja aktivan je od nagiba od 3% ako su vozačeva vrata zatvorena. Sustav radi i naprijed i nazad prilikom penjanja. Prilikom vožnje nizbrdo sustav ne radi.
Parkirna kočnica
Ručica parkirne kočnice nalazi se između prednjih sjedala. Za aktiviranje parkirne kočnice pritisnite papučicu kočnice i povucite ručicu prema gore; za otpuštanje ručne kočnice pritisnite papučicu kočnice, pritisnite gumb na kraju ručice, lagano je povucite prema gore, a zatim spustite ručicu. Napomena: Nemojte koristiti mjenjač u brzini umjesto ručne kočnice.
Prilikom zaustavljanja na uzbrdici, parkirajte automobil što bliže pločniku ili rubniku i okrenite kotače prema sredini ceste tako da ako se automobil slučajno pomakne unatrag, prednji kotači udare u rubnik.
Prilikom zaustavljanja na nizbrdici, parkirajte automobil što bliže pločniku ili rubniku i okrenite kotače prema rubniku tako da, ako se automobil slučajno pokrene naprijed, prednji kotači udare u rubnik. Provjerite kočioni sustav K/L svaki put kada se motor pokrene (vidi Odjeljak 13) - kada je ručna kočnica aktivirana, K/L bi se trebala upaliti, a nakon što se otpusti, K/L bi se trebala ugasiti. Ako započnete vožnju s uključenom ručnom kočnicom, nakon tri sekunde vožnje brzinom većom od 6 km/h, oglasit će se zvučni signal, a na zaslonu instrumentne ploče može se pojaviti poruka "Skinite s ručne kočnice. kočnice!"