Pažnja! Imajte na umu da se kočne papuče moraju mijenjati samo u kompletu i istovremeno na oba kotača osovine - zamjena jastučića samo jednog od kočionih mehanizama dovodi do kršenja ujednačenosti sile prianjanja i gubitka stabilnosti smjera automobila tijekom kočenja.
Imajte na umu da prašina koja nastaje tijekom trošenja tarnog materijala pločica može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje - ni u kojem slučaju ga nemojte ispuhivati komprimiranim zrakom niti udisati. Prilikom servisiranja kočionih mehanizama nosite zaštitnu masku ili respirator. Ne koristite otapala na bazi nafte za uklanjanje kočione prašine - dijelove kočnica obrišite samo metilnim alkoholom ili posebnim sredstvom za čišćenje.
1. Uklonite bubanj kočnice (pogledajte odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja kočionih bubnjeva stražnjih kotača).
2. Polako i uz sve potrebne mjere opreza, očistite bubanj, štit i papuče kočionog mehanizma od kočione prašine.
3. Izmjerite preostalu debljinu tarnih obloga cipela na nekoliko točaka. Ako je barem jedna cipela istrošena ispod dopuštene granice, treba ih zamijeniti kao komplet (na oba kotača). Cipele se također moraju zamijeniti ako se na njima nađu tragovi ulja, masti ili kočione tekućine.
4. Ako primijetite znakove neravnomjernog trošenja na tarnim oblogama ili tragove ulja/kočione tekućine na njima, prije nego počnete sastavljati mehanizam, utvrdite izvor curenja/uzrok aktiviranja papučice i riješite problem.
5. Postupak zamjene kočionih papuča opisan je u sljedećim paragrafima. Ako se ne pronađu nikakvi nedostaci, ponovno postavite kočioni bubanj (pogledajte odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja kočionih bubnjeva stražnjih kotača).
6. Označite položaj komponenti u bubnju kočnice, obraćajući posebnu pozornost na redoslijed postavljanja klina za podešavanje, ekspanzijske šipke i eventualnih opruga.
7. Uklonite opružne čašice vodilice papuče tako da ih pritisnete prema dolje kliještima i okrenete za 90°...
...nakon uklanjanja čašica, uklonite opruge i sidrene klinove
8. S papučama uklonjenim sa svojih donjih osovina jednu po jednu, otpustite napetost donje zatezne opruge, a zatim je otkačite s oba sklopa papuča.
9. Otpustite gornje krajeve papuča s klipova cilindara kotača - pokušajte ne oštetiti brtve klipa. Odspojite pogonski kabel ručne kočnice sa stražnje papuče. Sklop papuče sada se može ukloniti sa štitnika kočnice zajedno s šipkom za proširenje.
Bilješka. Ne pritišćite papučicu nožne kočnice dok cipele nisu na mjestu. Kako biste učvrstili klipove, omotajte vanjsku stranu sklopa cilindra kotača elastičnim zavojem.
10. Pokušajte zapamtiti položaj ugradnje svih komponenti, zatim odvojite oprugu od ekspanzijskog klina ekspanzijske šipke i uklonite je sa sklopa stopice.
11. Odvojite gornju zateznu oprugu i, otpuštajući je iz ekspanzijske šipke, uklonite stražnju papučicu.
12. Uklonite ekspanzijski klin (pokušajte zapamtiti njegov položaj ugradnje), zatim uklonite polugu za otpuštanje i otkačite zateznu oprugu.
13. Provjerite ima li na svim komponentama znakova istrošenosti i mehaničkih oštećenja. Zamijenite neispravne dijelove. Obje zatezne opruge moraju se zamijeniti bez greške, bez obzira na njihovo stanje. Iako se tarne obloge u načelu mogu kupiti pojedinačno, autori ovog vodiča preporučuju zamjenu istrošenih cipela kao cjelovitog sklopa.
14. Uklonite gumene čizme i pregledajte ima li na cilindru kotača znakova curenja i mehaničkih oštećenja. Procijenite slobodu kretanja oba klipa. Informacije o velikim popravcima cilindara kotača navedene su u odjeljku Demontaža, veliki popravak i ugradnja kočionih čeljusti prednjih kotača.
15. Lagano namažite kontaktne površine ploče za otpuštanje i polugu aktivatora parkirne kočnice posebnom mašću za kočnice.
16. Spojite zateznu oprugu na prednju papučicu. Zakačite suprotni kraj opruge na ekspanzionu šipku, koja se zatim umetne u montažni utor prednje papuče.
17. Umetnite ekspanzijski klin na njegovo uobičajeno mjesto između prednje papuče i gurača za podešavanje. Provjerite jesu li komponente pravilno instalirane.
18. Spojite gornju zateznu oprugu na prednju papučicu. Zakačite drugi kraj opruge u rupu na stražnjoj papučici, pazeći da su kuke za oprugu pravilno postavljene i umetnite stražnju papučicu u vilicu ekspanzijske šipke. Uvjerite se da su obje papuče i pokretač ručne kočnice pravilno uhvaćeni u polugu.
 |
 |
19. Postavite oprugu između klina za podešavanje i prednje papuče.
20. Prije ugradnje sklopa papuče, temeljito obrišite površinu štitnika kočnice i lagano podmažite sve površine u kontaktu s papučama visokotemperaturnom mašću za kočnice ili sredstvom za brtvljenje protiv zapinjanja, obraćajući posebnu pozornost na klipove cilindara kotača i donje aksijalne sklopove papuče. Nemojte dopustiti da mazivo dođe u dodir s površinama tarnih obloga i radnim stijenkama bubnja.
21. Uklonite elastični zavoj s cilindra kotača i postavite sklop papuče na njegovo uobičajeno mjesto.
22. Spojite pogonski kabel na polugu pokretača ručne kočnice, zatim umetnite gornje krajeve papuča u utore na krajevima klipova cilindara kotača.
23. Pričvrstite donju zateznu oprugu na cipele, zatim postavite donje dijelove cipela na donje sklopove sidra.
24. Lupnite papuče kako biste ih smjestili na štit kočnice, zatim postavite sidrene klinove i opruge za vođenje, pričvrstivši ih čašicama.
25. Ugradite bubanj kočnice na mjesto (pogledajte odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja kočionih bubnjeva stražnjih kotača).
26. Ponovite postupak za drugi kočioni mehanizam.
27. Nakon zamjene cijelog kompleta papuča, potpuno otpustite parkirnu kočnicu i podesite radni razmak između površina tarnih obloga papuča i radne stijenke bubnja. Podešavanje se vrši pritiskom na papučicu nožne kočnice dok se tlak u sustavu potpuno ne uspostavi.
28. Provjerite ispravnost parkirne kočnice, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje njezinog pogona (vidi odjeljak Podešavanje parkirne kočnice).
29. Na kraju, provjerite razinu kočione tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra.
Pažnja! Potpuna učinkovitost kočenja postiže se tek nakon što su nove kočione papuče potpuno uhodane. Izbjegavajte naglo kočenje tijekom prvih stotina kilometara nakon zamjene komponenti kočnice.