Komponente poklopca karburatora
1 - Vijak (7 Nm); 2 - Cijev slobodnog hoda; 3 - Ventilacijska cijev; 4 - Zaklopka zraka; 5 - Econostat komora II; 6 - Vakuumska komora dodatnog uređaja za pokretanje (Pulldown); 7 - Uređaj za pokretanje; 8 - Poluautomatski poklopac okidača
Dijelovi karburatora
1 - Cijev ekonomajzera; 2 - Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 3 - Senzor položaja leptira za gas II; 4 - Vijak za podešavanje kvalitete mješavine u praznom hodu; 5 - Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 6 - E/M zaporni ventil ekonomajzera prisilnog praznog hoda (EISE); 7 - Ulazni ventil akceleratorske pumpe; 8 - Pumpa akceleratora; 9 - Ekonomajzer
Ulomak presjeka plovne komore
1 - Poklopac karburatora; 2 - Ulazna cijev; 3 - Mrežasti filtarski element; 4 - Igličasti ventil; 5 - Plutanje; 6 - Tijelo karburatora; 7 - Brtva za brtvljenje
Dizajn filtera/povratnog uređaja
1 - Priključak za dovod goriva iz pumpe za gorivo; 2 - Nipl za dovod goriva u karburator; 3 - Mrežasti filtar; 4 - Kuglasti ventil; 5 - Odvodni priključak
Papučica za gas i sajla za gas
1 - rasplinjač; 2 - Sigurnosni prsten; 3 - Sajla za gas; 4 - Nosač; 5 - Gumena brtvena čahura; 6 - Gumena čahura; 7 - Papučica za gas; 8 - Držač; 9 - Osovina pedale; 10 - Gumeni jastučić za pedale
Mjesto gdje je pogonski kabel pričvršćen na ručicu gasa
1 - Utičnica držača sjedala na kraju kabela; 2 - Poluga pokretača gasa; 3 - Sajla za gas
Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu
1 - Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 2 - Korak remenice; 3 - Vijak za podešavanje položaja zračne zaklopke poluautomatskog pokretača
Podešavanje slobodnog hoda pogonskog mehanizma leptira za gas
1 - Nosač; 2 - Držač; 3 - Gumena podloška; 4 - Plašt kabela; 5 - Pogonski kabel; 6 - Poluga pokretača leptira za gas
Sastav i dizajn
Rasplinjač je dizajniran za pripremu mješavine zraka i goriva i njegovu doziranu opskrbu u komore za izgaranje ovisno o trenutnom opterećenju i brzini motora.
Rasplinjač Pierburg 2E3/Jikov 28-30 LEKR koji se koristi za opremanje modela koji se razmatraju opremljen je poluautomatskim sustavom pokretanja, koji osigurava pouzdano pokretanje motora u svim tipičnim temperaturnim uvjetima srednje zone, a također vam omogućuje da počnete voziti odmah nakon hladnog pokretanja. Čimbenici koji određuju način rada poluautomatskog lansirnog sustava uključuju:
- a) Temperatura okolnog zraka;
- b) Temperatura rashladnog sredstva motora;
- c) Dubina vakuuma u usisnoj grani.
Nakon pokretanja motora, mješavina se iscrpljuje u dva stupnja. Ako sustav ispravno radi, motor se pokreće iz prvog, maksimalno iz drugog pokušaja, čak i po hladnom vremenu pri temperaturi zraka od -20°C.
Dizajn rasplinjača prikazan je na slikama. Glavne komponente rasplinjača uključuju sljedeće uređaje:
- a) Poluautomatski startni uređaj;
- b) Sustav kontrole broja okretaja u praznom hodu, osiguravajući stabilnost motora u praznom hodu (800÷850 o/min);
- c) Prijelazni sustav komore I, koji osigurava glatko povećanje brzine motora pri otvaranju ventila za gas II;
- d) Sustav za obogaćivanje smjese zrak-gorivo (ekonostat) pri punom opterećenju;
- e) Akceleratorska pumpa membranskog tipa s mehaničkim pogonom;
- f) Elektromagnetski zaporni ventil koji zatvara dovod goriva u rasplinjač nakon isključivanja paljenja, kao i kada se aktivira ekonomizer prisilnog praznog hoda (FIE);
- g) Plutajuća komora koja održava zadanu razinu goriva u rasplinjaču.
Ispod igličastog ventila plovne komore nalazi se filtarski element, čija mreža vrši fino čišćenje goriva koje se dovodi u rasplinjač.
Unutar igličastog ventila nalazi se mala opruga na koju se naslanja kuglica koja djelomično strši prema van. Opruga deformiranjem prigušuje trzaje poluge plovka pri brzom kretanju vozila. Zahvaljujući ovom podešavanju, razina goriva u komori plovka održava se konstantnom.
Igla ventila presvučena je vitonskom smjesom visoke čvrstoće, koja je posebno izdržljiva. Ovaj premaz osigurava visoku razinu nepropusnosti prianjanja sklopa. Igličasti ventil je dizajniran za otprilike 150.000 km prijeđenih kilometara i ne zahtijeva dodatno redovito održavanje.
Kada razina goriva u komori padne, plovak se pomiče prema dolje i otvara igličasti ventil. Istodobno se u komoru pumpa potrebna dodatna količina goriva. Povećanje količine goriva uzrokuje podizanje plovka i automatsko zatvaranje ventila.
Rasplinjač je također opremljen dodatnim mrežastim filtrom. Sklop filtera ugrađen je na ulazu u komoru plovka i opremljen je kuglastim ventilom, koji omogućuje preusmjeravanje viška goriva iz rasplinjača natrag u spremnik goriva. Osim toga, pare goriva se uklanjaju kroz ventil kada se vrući motor isključi. Prisutnost ventila također sprječava ulazak pare goriva u rasplinjač kada motor radi po vrućem vremenu, što dovodi do poremećaja u stabilnosti brzine potonjeg.
Rasplinjač je pričvršćen na usisnu granu s tri M6x20 vijka kroz gumeno-metalnu brtvu koja pouzdano brtvi spoj. Brtva je pričvršćena na usisnu granu s četiri vijka imbus ključa.