Az első tárcsaféknyereg metszettöredéke
1 – féknyereg; 2 – dugattyú; 3 – gumi tömítőgyűrű; 4 – porvédő mandzsetta; 5 – súrlódó szegmensek
Az első kerékfékek tárcsafékek, féknyergek, egydugattyús ujjfékek (általában "lebegő betétekkel"). A fékek működési elve azon alapul, hogy fékezés közben a folyadéknyomás a féknyeregben elhelyezkedő dugattyúra hat, amely eltoláskor a súrlódó szegmenst a tárcsához nyomja. Az erre az erőre adott reakció a munkahenger aljára hat, ellenkező irányba mozgatja a féknyereget, és ezáltal az ellenkező súrlódási szegmenst a tárcsa hátuljához nyomja. A tárcsa és a súrlódó szegmens közötti rés a fékek kioldása után automatikusan létrejön a hengerben lévő tömítőgyűrű rugóhatása miatt.
Az elkopott súrlódó szegmenseket azonos márkájú és megnevezésű hasonlókra cserélik, és mindig mindkét első féken egyszerre (4 db). A súrlódó csavarg nem tartalmaz azbesztet. A fék megfelelő működéséhez a bilincsnek simán kell mozognia a vezetőcsapokban.
A mozgó felületeket gumi tömítések borítják, amelyekre figyelni kell, hogy ne sérüljenek meg.
Az első keréktárcsák szürkeöntvényből készülnek. A tárcsákon belülről mindig vannak üregek a levegő hűtésére.