Autó kerékbeállítási szögek — Általános információk (Skoda Superb B6)

Megjegyzés: Csak az első és a hátsó kerekek behajlása állítható be.

1. A felfüggesztés geometriája és merevsége meghatározza a karosszéria függőleges mozgásainak korlátozásának és a keresztirányú és hossztengely körüli szögrezgések csökkentésének lehetőségét.

2. Az első kerekek ferde tengelyek körül forognak, amelyek helyzetét az autó zsanérai és felfüggesztési részei határozzák meg.

3. A legfontosabbak a kerékszerelvények alábbi kinematikai beállításai a kormányzással és a gumiabroncsok és az útfelület közötti erőátvitellel kapcsolatban. A kerékbeállítás jelentős hatással van a jármű stabilitására, a gumiabroncsok kopására és az üzemanyag-fogyasztásra. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járműveknél ellenőrizendő és beállítandó kerékbeállítási szögek névleges értékeit a fejezet elején található Műszaki adatok tartalmazzák.

4. Konvergencia (konvergencia) a jármű egyik tengelyének kerékszerelvényei síkjainak vízszintes síkjának metszéspontja által bezárt vonalak közötti szögnek nevezzük; a toe-in úgy is meghatározható, mint a keréktárcsák első és hátsó pereme közötti távolságkülönbség (lásd adj. ábra). A toe-in befolyásolja a jármű mozgásának egyenességét és irányíthatóságát, az elsőkerék-hajtású modelleken pedig kompenzálja az ebből adódó kinematikai változásokat a felfüggesztés geometriájában, amelyet a vonóerő hatása határoz meg. Nulla beállásnál a kerekek elülső élei közötti távolság megegyezik a hátsó élek távolságával.



5. Összeomlás (lásd adj. ábra) az alábbi három sík metszéspontja által alkotott egyenesek közötti szöget nevezzük:

• a jármű egyik tengelyének kerékszerelvényeinek középpontjain keresztül húzott függőleges sík;
• az autó szimmetriasíkja;
• keréktárcsa síkja.

Ha a kerék tetejét az autó szimmetriatengelye felé döntjük, a dőlést negatívnak nevezzük, és fordítva. A helyes dőlésszög-beállítás meghatározza a futófelületek és az útfelület közötti érintkezési foltok méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását, amelyek a kanyarokban és az autó egyenetlen útfelületen történő mozgása során jelentkeznek.



6. A csap kinematikai hossza a kormánykerék közepe és a forgástengelye közötti legrövidebb távolság (lásd a 18.5. ábrát).

7. A stabilizáló váll a kerék érintkezési pontja és a forgástengelyének az útfelülettel oldalnézeti metszéspontja közötti távolság (lásd a 18.5. ábrát), a stabilizáló nyomaték nagyságának meghatározása és a jármű iránystabilitásának és a kormányzásban fellépő erőeloszlásának befolyásolása kanyarodáskor.



8. Kerék elfordulási szöge – az elfordulási tengely és a függőleges közötti szög oldalnézetben (lásd a 18.5. ábrát). A tengely oldalirányú dőlésszögével együtt (lásd alább) a kifutás befolyásolja a kerékdőlés változását a kormányszög mérésénél, valamint a stabilizáló nyomatékot.

9. A gördülő váll a keréknek az útfelülettel való érintkezési pontja és a fordulási tengelyének az útfelülettel elölnézeti metszéspontja közötti távolság (lásd a 18.5. ábrát). A tőkeáttétel akkor tekinthető negatívnak, ha a fenti pontok közül az utolsó a kerék közepe és külső része között van. A paraméter befolyásolja a fékezőerők kormányra gyakorolt hatásának mértékét és a stabilizáló nyomaték nagyságát, a negatív bejárató kar pedig az utóbbit növeli.

10. A kerék forgástengelyének keresztirányú dőlésszöge a kerék forgástengelye és a jármű keresztmetszeti síkjában lévő függőleges szöge (lásd a 18.5. ábrát). A kifutással (lásd fent) és a forgástengely hosszirányú elmozdulásának nagyságával együtt (lásd uo) befolyásolja a kormány érzékenységét.

A kerékbeállítási szögek ellenőrzésének feltételei

11. Egy jármű kerékbeállítási szögeinek ellenőrzéséhez speciálisan felszerelt emelő szükséges. A teszt megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a következő feltételek teljesülnek:

• az üzemanyag, a hűtőfolyadék és a kenőanyagok tele vannak (ha a tartály nincs tele, a súlyhiányt kompenzálja úgy, hogy megfelelő súlyt helyez a középső hátsó ülésre, abból a tényből kiindulva, hogy fél tank 24 kg-nak felel meg);
• az utastérben vagy a csomagtérben ne legyenek emberek vagy csomagok;
• a fedélzeti szerszámkészlet és a pótkerék a helyükön;
• a gumiabroncsok légnyomása megfelel a névlegesnek;
• az azonos tengelyen lévő kerekekre szerelt gumiabroncsok profilmélysége megegyezik, és legalább 2 mm;
• a keréktárcsák, a kerékagy-szerelvények, az első felfüggesztés gömbcsuklói és a kormányrúdvégek kifutása és játéka normális;
• az első kerekek egyenes helyzetbe vannak állítva;
• a kormányoszlop középső magasságállítási helyzetbe van állítva;
• az autó vízszintes, azaz. A felfüggesztést többször megrázták.

12. Beállításkor mindkét tengelyt ellenőrizni kell, különben a kormányrúd eltolódhat a középponthoz képest. 2000 km-ig nem szükséges a kerékbeállítási szögeket ellenőrizni, mert Lehet, hogy a felfüggesztő rugók még nem rendeződtek.



13. Csak a kerékbeállítást és a kerékvágást lehet módosítani. Az első kerék kifutása nem állítható, de ellenőrizni kell a felfüggesztés állapotának meghatározásához.

14. A kerékbeállítási szögek ellenőrzése a következő esetekben szükséges:

• az autó "nem tartja az utat";
• az autó balesetet szenvedett;
• egyenetlen kopás van a kerék futófelületén;
• eltávolították/beszerelték: kormánymű, kormányrúd vagy annak vége, bármely hátsó felfüggesztő kar, valamint (ha a segédkeret az eltávolítás során nem volt rögzítve): Első felfüggesztő kar, első alumínium segédkeret konzol, első alumínium segédkeret és első stabilizátor;
• a következőket cserélték ki: kormánymű, hajtórúd vagy hajtórúd vége, kormánycsukló, alumínium segédkeret konzol, acél segédkeret, bármely hátsó felfüggesztő kar, hátsó felfüggesztés segédkerete vagy hátsó agyszerelvény tartója, és (ha a segédkeret az eltávolítás során nem volt rögzítve): első futómű gumi persely és első stabilizátor.

15. A kerékbeállítási szögek ellenőrzése/beállítása a következő sorrendben történik: (csak az aktuális pont befejezése után szabad továbblépni a következő pontra):

• első kerék beállítás;
• hátsó kerék beállítás;
• hátsó kerék beállítás;
• első kerék kifutása;
• első kerék beállítás.