Poznámka: Nastaveniu podlieha iba zbiehavosť predných a zadných kolies.
1. Geometria pruženia a jeho tuhosť určujú možnosť obmedzenia vertikálnych pohybov karosérie a redukcie uhlových vibrácií okolo priečnej a pozdĺžnej osi.
2. Predné kolesá sa otáčajú okolo šikmých náprav, ktorých polohu určujú závesy a závesné časti auta.
3. Najdôležitejšie sú kinematické nastavenia zostavy kolies uvedené nižšie vo vzťahu k riadeniu a prenosu síl medzi pneumatikami a povrchom vozovky. Geometria kolies má výrazný vplyv na stabilitu vozidla, opotrebovanie pneumatík a spotrebu paliva. Nominálne hodnoty uhlov geometrie kolies, ktoré sa majú kontrolovať a nastavovať vo vozidlách uvedených v tejto príručke, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku kapitoly.
4. Konvergencia (konvergencie) nazývaný uhol medzi čiarami vytvorenými priesečníkom horizontálnej roviny rovín kolesových zostáv jednej nápravy automobilu; zbiehavosť možno definovať aj ako rozdiel vo vzdialenosti medzi prednou a zadnou prírubou ráfikov kolies (pozri odolávať. ilustrácie). Konvergencia ovplyvňuje priamosť vozidla a jeho ovládateľnosť a na modeloch s predným náhonom kompenzuje vzniknuté kinematické zmeny v geometrii zavesenia, určené vplyvom ťažnej sily. Pri nulovej konvergencii sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi.
18.4 Geometria predných kolies
δ VS Uhol špičky
a Vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies
b Vzdialenosť medzi zadnými okrajmi kolies
s Track
b - a Konvergencia
5. Kolaps (pozri odolávať. ilustrácie) sa nazýva uhol medzi priamkami vytvorenými priesečníkom týchto troch rovín:
- vertikálna rovina vedená cez stredy zostavy kolies jednej nápravy vozidla;
- rovina symetrie automobilu;
- rovina kolesa.
Ak je horná časť kolesa naklonená k osi symetrie vozidla, odklon sa nazýva negatívny a naopak. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s povrchom vozovky a umožňuje kompenzovať zmeny v geometrii odpruženia, ku ktorým dochádza pri prejazde zákrutami a keď sa vozidlo pohybuje po nerovnom povrchu vozovky.
18.5 Geometria kolies
Stred montáže kolies M
prvá Kinematická dĺžka kolíka
n τ Pozdĺžne posunutie osi kolesa
n Pozitívne stabilizačné rameno
τ - uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa
r δ Bočné posunutie osi otáčania kolesa
r S Zlomné rameno
γ Uhol odklonu
σ Uhol sklonu osi kolesa
6. Kinematická dĺžka čapu je najkratšia vzdialenosť medzi stredom riadeného kolesa a jeho osou otáčania (pozri obrázok 18.5).
7. Stabilizačné rameno je vzdialenosť medzi bodom dotyku kolesa a priesečníkom osi jeho otáčania s povrchom vozovky v bočnom pohľade (pozri obrázok 18.5), ktorý určuje hodnotu stabilizačného momentu a ovplyvňuje smerovú stabilitu auta a rozloženie síl v riadení pri zatáčaní.
8. Uhol otáčania osi otáčania kolesa - uhol medzi osou otáčania a vertikálou v bočnom pohľade (pozri obrázok 18.5). Spolu s uhlom priečneho sklonu osi (Pozri nižšie) dojazd ovplyvňuje zmenu odklonu pri meraní uhla riadenia, ako aj stabilizačného momentu.
9. Nájazdové rameno je definované ako vzdialenosť medzi bodom dotyku kolesa s povrchom vozovky a priesečníkom jeho osi otáčania s povrchom vozovky v čelnom pohľade (pozri obrázok 18.5). Rameno sa považuje za negatívne, keď je posledný z vyššie uvedených bodov medzi stredom a vonkajšou časťou kolesa. Parameter ovplyvňuje mieru vplyvu brzdných síl na volant a veľkosť stabilizačného momentu, navyše negatívne rameno zábehu ho zvyšuje.
10. Bočný sklon osi kolesa je uhol medzi osou otáčania kolesa a vertikálou v rovine prierezu vozidla (pozri obrázok 18.5). Spolu s útekom (viď vyššie) a hodnotu pozdĺžneho posunutia osi otáčania (pozri tamtiež) ovplyvňuje citlivosť riadenia.
Podmienky na kontrolu geometrie kolies
11. Kontrola uhlov kolies vozidla vyžaduje špeciálne vybavený zdvihák. Pred začatím testu sa uistite, že sú splnené nasledujúce podmienky:
- palivo, chladiaca kvapalina a mazivá sú plné (ak nádrž nie je plná, kompenzujte nedostatok hmotnosti umiestnením vhodného závažia na zadné stredné sedadlo za predpokladu, že polovica nádrže zodpovedá 24 kg);
- v kabíne a batožinovom priestore by nemali byť žiadne osoby a batožina;
- súprava palubného náradia a rezervné koleso sú na mieste;
- tlak vzduchu v pneumatikách zodpovedá nominálnej hodnote;
- hĺbka dezénu pneumatík namontovaných na kolesách tej istej nápravy je rovnaká a je najmenej 2 mm;
- hádzanie a vôľa ráfikov, zostáv nábojov, guľových kĺbov predného zavesenia a koncov spojovacích tyčí sú normálne;
- predné kolesá sú nastavené do priamej polohy;
- stĺpik riadenia je nastavený do strednej polohy nastavenia výšky;
- vozidlo je v rovine, t.j. suspenzia bola niekoľkokrát pretrepaná.
12. Počas nastavovania je potrebné skontrolovať obe nápravy, inak môže byť hrebeň riadenia vychýlený. Pri testovaní do 2000 km nie je potrebné kontrolovať uhly súbehu kolies, pretože. pružiny odpruženia sa ešte nemusia usadiť.
13. Upravovať sa môže len odklon a zbiehavosť. Hádzanie predného kolesa nie je nastaviteľné, ale treba ho skontrolovať, aby ste zistili stav pruženia.
14. Je potrebné skontrolovať uhly geometrie kolies v nasledujúcich prípadoch:
- automobil "nedrží cestu";
- auto bolo účastníkom nehody;
- dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu behúňa kolesa;
- boli odstránené/namontované: prevodovka riadenia, tyč riadenia alebo jej hrot, akékoľvek zadné závesné ramená, ako aj (ak pomocný rám nebol pri odstraňovaní upevnený): predné závesné rameno, predná hliníková konzola pomocného rámu, predný hliníkový pomocný rám a predný stabilizátor;
- bol vymenený prevod riadenia, spojovacia tyč alebo koniec spojovacej tyče riadenia, otočný čap riadenia, konzola hliníkového pomocného rámu, oceľový pomocný rám, akékoľvek zadné závesné ramená, pomocný rám zadného závesu alebo zostava zadného náboja a (ak pomocný rám nebol pri demontáži upevnený): gumové puzdro predného ramena zavesenia a predná tyč stabilizátora.
15. Kontrola / nastavenie uhlov kolies sa vykonáva v nasledujúcom poradí (prejdite na ďalšiu položku až po dokončení aktuálnej položky):
- zrútenie predných kolies;
- zrútenie zadných kolies;
- konvergencia zadných kolies;
- beh predných kolies;
- konvergencia predných kolies.