Spis treści: Napęd na wszystkie koła ⬇ Napęd na przednie koła ⬇
Napęd na wszystkie koła
1. Odkręcić śrubę mocującą prawy wał z kołnierzem (strzałka 1) za pomocą specjalnej końcówki (T10107A).
Uwaga: Prawy wałek kołnierzowy pozostaje w przekładni stożkowej.
2. Odkręcić dolne śruby łączące przekładnię "strzałka" i przekładnię z kołem stożkowym.
Notatka:
- Niektóre modele mają osłonę termoizolacyjną (strzałka A) zamontowaną na górnej stronie przekładni narożnej.
- Dostęp do śruby (strzałka B) jest od spodu osłony termicznej.
- Dostęp do śruby (strzałka C) jest od górnej strony osłony termicznej.
3. Ostrożnie odsuń przekładnię kątową od skrzyni biegów; w takim przypadku należy zachować szczególną ostrożność, aby nie spaść.
Ciąg dalszy dla wszystkich skrzyń biegów
Uwaga: Przed demontażem skrzyni biegów należy najpierw przymocować do niej narzędzie montażowe skrzyni biegów T30109 (VW 353).
4. Zamontuj śruby oczkowe (3368) na kołnierzu obudowy skrzyni biegów i na wsporniku skrzyni biegów T30109 (VW 353), jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Następnie zaczepić element mocujący MP9-201 (2024 A) na śrubach za pomocą pętli (3368).
6. Podnieść skrzynię biegów za pomocą dźwigu warsztatowego (VAS 6100) na stanowisko montażowe (MP9-101).
7. Umieść pojemnik pod skrzynią biegów, aby zebrać olej przekładniowy.
8. Spuść olej przekładniowy.
9. Zdemontuj siłownik hydrauliczny napędu sprzęgła wraz z łożyskiem sprzęgła (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
Uwaga: Należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania następnego kroku, aby mieć pewność, że wałek zmiany biegów nie zostanie zablokowany przez dźwignię blokującą (strzałka).
10. Ustaw wałek zmiany biegów w położeniu neutralnym.
11. Wyjmij przełącznik światła cofania (1) zgodnie z poniższym rysunkiem.
12. Odkręć śrubę blokującą (2) pokazaną na poniższym rysunku.
13. Odkręcić śruby mocujące (3).
14. Wyjąć wałek sterujący zmianą biegów (4) z obudowy skrzyni biegów.
15. Zdejmij lewy wał z kołnierzem.
Napęd na przednie koła
16. Zdejmij prawy wał napędowy z kołnierzem.
Ciąg dalszy dla wszystkich modeli
17. Odkręć śruby (B) mocujące obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
Uwaga: Śruba montażowa (strzałka) znajduje się na zewnątrz kołnierza.
18. Zabezpiecz wał napędowy specjalną tuleją (VW455 (MRZ-412)) przez wał napędowy na obudowie sprzęgła, jak pokazano na poniższym rysunku.
Uwaga: Może być konieczne zastosowanie tulei prowadzącej (3160 (T30102)) zamiast tulei napędowej (VW 455 (MRZ-412)), aby móc zamocować ściągacz dzielony (A) na wielowypustach wału napędowego.
19. Zabezpiecz rozdzielony ściągacz (A) (kukko 17/0) za rowkami wału napędowego. Tylna strona ściągacza dzielonego musi przylegać bez szczeliny do tulei (VW 455 (MP3-412)) lub tulei prowadzącej (3160 (T30102)).
20. Zdejmij pierścień zabezpieczający (A) pokrywy wału napędowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
21. Przebij gumowy środek pokrywy (1) za pomocą śrubokręta, jak pokazano na poniższym rysunku.
22. Ostrożnie zdejmij pokrywę z obudowy skrzyni biegów, używając ruchów dźwigniowych śrubokręta (2).
23. Zdejmij pierścień ustalający (C) z łożyska kulkowego promieniowego wału wejściowego w obudowie skrzyni biegów w następujący sposób:
- Przytrzymaj jeden koniec pierścienia ustalającego śrubokrętem (A).
- Za pomocą dźwigni i śrubokręta (B) wyjmij drugi koniec z rowka łożyska kulkowego promieniowego w kierunku wskazanym strzałką, jak pokazano na poniższym rysunku.
- Zdejmij cały pierścień zabezpieczający, podważając go stopniowo na całym obwodzie śrubokrętem (B).
24. Odkręcić śruby mocujące (A) obudowę skrzyni biegów i obudowę sprzęgła, pokazane na poniższym rysunku.
25. Podłączyć adapter (przejściówka) (MRZ-419/40) do otworu gwintowanego w obudowie skrzyni biegów.
26. Podgrzej obudowę przekładni za pomocą opalarki w miejscu, w którym zamontowano łożysko kulkowe promieniowe wału napędowego, do temperatury 100°C (około 10 minut.).
27. Za pomocą uniwersalnego narzędzia (MRZ-419/1) zdejmij obudowę skrzyni biegów z obudowy sprzęgła w kierunku wskazanym strzałką, jak pokazano na poniższym rysunku.
Uwaga: W razie konieczności ostrożnie zwolnij blokadę, wykonując naprzemienne ruchy dźwignią wokół obwodu kołnierza, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniających stykających się ze sobą.
28. Zdjąć rozdzielony ściągacz (A) i tuleję (VW 455 (MP3-412)) lub tuleję rozdzielającą (3160 (T30102)) z wału napędowego. Aby wyjąć wałki z obudowy sprzęgła, konieczna jest pomoc drugiego mechanika.
29. Lewą ręką podnieś mechanizm różnicowy (1). Prawą ręką podnieś wał napędowy z biegu 1. na 4. wraz z drążkami zmiany biegów (2) (strzałka A), jak pokazano na poniższym rysunku.
30. Jednocześnie drugi mechanik wyjmie z obudowy sprzęgła (strzałka B) wał napędowy, wałek biegu wstecznego i wałek napędzany biegów 5/6 oraz (3) wraz z drążkami widełek zmiany biegów.
Uwaga: Po podniesieniu wałów można również umieścić mechanizm różnicowy z powrotem w obudowie sprzęgła.