Montaż przedniego kierunkowskazu
1 - reflektor; 2 - lampka przedniego kierunkowskazu; 3 - podkreślenie; 4 - skrzydło; 5 - śruba
Reflektor główny - rozwiertak montażowy
1 - wspornik; 2 - szkło rozpraszające światło; 3 - uszczelka reflektora; 4 - uszczelka szklana; 5 – korpus wkładki; 6 - lampa H4 (12V, 60/65W); 7 - silnik urządzenia sterującego do przechylania reflektorów; 8 - lampa światła bocznego W5W (12V, 5W); 9 - lampa przeciwmgłowa NC (12V, 55W); 10 - okładka
Regulacja reflektorów (prawy reflektor)
A - regulacja w kierunku pionowym;
B - regulacja w kierunku poziomym
Wartości i sposób regulacji reflektorów
y - oś optyczna reflektora L -10 m h - środek reflektora a - ustawienie świateł mijania 1,2% b - ustawienie świateł przeciwmgielnych 2%
Oprócz wersji pojazdu ze sterowaniem po lewej lub prawej stronie, reflektory dostępne są również w wersji podwójnej (patrz ryc. Montaż lampki przedniego kierunkowskazu, rys. Reflektor główny - rozwiertak montażowy). Reflektory bez wbudowanego światła przeciwmgłowego przeznaczone są do samochodu z modyfikacją LX. Pojazdy GLX i SLX mają zintegrowane światło przeciwmgielne. Obudowy reflektorów, które mają lub nie mają otworu na gniazdo światła przeciwmgielnego, również odpowiadają tym dwóm wersjom. Wkładka optyczna jest również inna, mając (w wersji ze światłem przeciwmgłowym) z boku soczewki tego reflektora. Relief na szkle zależy od konstrukcji reflektora.
Szkło wzdłuż konturu układane jest na gumowej uszczelce i dociskane do wkładu optycznego za pomocą siedmiu elastycznych wsporników. Pozwala to na samodzielną wymianę szkła. Lampy reflektorów głównych - H4, światła przeciwmgłowe - H3. Reflektor mieści również przednie światło pozycyjne (5 W).
Plastikowa obudowa reflektora jest przymocowana do przedniej ściany nadwozia (w montażu wstępnym) cztery śruby. Dostęp do gniazd lamp można uzyskać od strony komory silnika po wyjęciu gumowych zaślepek.
Podłączenie do instalacji elektrycznej odbywa się za pomocą sześciobiegunowego złącza włożonego w obudowę reflektora. Reflektory ustawiane są w położeniu głównym za pomocą dwóch obrotowych plastikowych kół zębatych mechanizmu przechylania. Znajdują się one po bokach górnej powierzchni wkładki optycznej. Jeden mechanizm pochyla wkład optyczny w jego osi podłużnej, drugi w kierunku osi pionowej. Elementy regulacyjne można obracać albo od zewnątrz za pomocą śrubokręta włożonego w szczeliny na wkładce optycznej, albo ręcznie z komory silnika (patrz ryc. Regulacja reflektorów (prawy reflektor)).
Parametry instalacji przedstawiono na rys. Wartości i sposób regulacji reflektorów.
Warunki regulacji:
- samochód jest zainstalowany na poziomej powierzchni;
- zbiornik paliwa jest napełniony do 90%, nie mniej;
- ciśnienie w oponach zgodnie z ustawieniem producenta (załadowany stan pojazdu);
- załadować 75 kg na siedzenie kierowcy;
- pęknięta obudowa.
Reflektory mają również regulację pochylenia z pozycji głównej, a mianowicie za pomocą elektrycznego serwomotoru (aktywowany przez naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej). Zakres tej regulacji nie wykracza poza granice dopuszczalnej tolerancji montażu reflektorów określonej w instrukcji transportowej. Na obudowie reflektora znajdują się również dwa wsporniki do montażu oddzielnego przedniego kierunkowskazu oraz płaska stalowa sprężyna do mocowania lampy.