Ўстаноўка свяцільні пярэдняга паказальніка павароту
1 – фара; 2 - свяцільня пярэдняга паказальніка павароту; 3 - упор; 4 - крыло; 5 - ніт
Галоўная фара - мантажная разгортка
1 - дужка; 2 – святлорассейвае шкло; 3 – ушчыльненне фары; 4 – ушчыльненне шкла; 5 – корпус устаўкі; 6 - лямпа Н4 (12 В, 60/65 Вт); 7 – рухавічок каманда-апарата нахілу фары; 8 – лямпа габарытнага агню W5W (12 B, 5 Вт); 9 – лямпа супрацьтуманнай фары НЗ (12 B, 55 Вт); 10 - вечка
Рэгуляванне становішча фар (правая фара)
А - рэгуляванне ў вертыкальным кірунку;
У - рэгуляванне ў гарызантальным кірунку
Велічыні і спосаб рэгулявання фар
у – аптычная вось фары L –10 м h – сярэдняя кропка фары а – усталёўка блізкага святла 1,2% b – усталёўка противотуманной фары 2%
Акрамя версій аўтамабіля з рулявым кіраваннем на левай ці правай баку галоўныя фары таксама выконваюцца ў падвойным выкананні (гл. мал. Усталёўка свяцільні пярэдняга паказальніка павароту, мал. Галоўная фара – мантажная разгортка). Для аўтамабіля мадыфікацыі LХ прызначаны фары без убудаванай противотуманной фары. Аўтамабілі GLХ і SLХ маюць убудаваную противотуманную фару. Паказаным двум выкананням адпавядаюць і карпусы фар, у якіх або маецца, або адсутнічае адтуліна для патрона лямпы противотуманной фары. Адрозніваецца таксама аптычная ўстаўка, якая мае (у выкананні з противотуманной фарай) на бакавіцы лінзу гэтай фары. Рэльеф на шкле залежыць ад выканання фары.
Шкло па контуры выкладзена на гумовае ўшчыльненне і да аптычнай укладкі прыціснута сям'ю пругкімі дужкамі. Гэта дазваляе шкло замяняць самастойна. Лямпы галоўных фар Н4, противотуманной фары Н3. У фары знаходзіцца таксама лямпа пярэдняга габарытнага агню (5 Вт).
Пластмасавы корпус фары замацоўваецца на пярэдняй сценцы кузава (пры папярэдняй зборцы) чатырма балтамі. Да патронаў з лямпамі можна дабрацца з маторнага адсека пасля зняцця гумовых заглушак.
Падлучэнне да электраправодкі ажыццяўляецца з дапамогай шестиполюсного раздыма, устаўленага ў корпус фары. Усталёўка фар у асноўнае становішча вырабляецца двума паваротнымі пластмасавымі зубчастымі коламі механізмаў нахілу. Яны размешчаны па баках верхняй грані аптычнай устаўкі. Адзін механізм нахіляе аптычную ўстаўку ў яе падоўжнай восі, другі - у кірунку вертыкальнай восі. Рэгулявальныя элементы можна паварочваць або звонку адвёрткай, устаўленай у шлицы на аптычнай устаўкай, або рукой з маторнага адсека (гл. мал. Рэгуляванне становішча фар (правая фара)).
Параметры ўстаноўкі паказаны на мал. Велічыні і спосаб рэгулявання фар.
Умовы рэгулявання:
- аўтамабіль усталяваны на гарызантальнай паверхні;
- паліўны бак заліты на 90%, не менш;
- ціск у шынах паводле ўсталёўкі вытворцы (стан нагружанага аўтамабіля);
- нагрузка 75 кг на сядзенне вадзіцеля;
- растарможанае шасі.
У фарах маецца таксама рэгуляванне нахілу з асноўнага становішча, а менавіта з дапамогай электросервомотора (уключанага націскам кнопкі на прыборнай дошцы). Дыяпазон гэтага рэгулявання не перавышае межаў дазволенага допуску ўсталёўкі фар, зададзенага транспартнымі інструкцыямі. На корпусе фары маюцца таксама два кранштэйны, прызначаныя для асадкі асобнага ліхтара пярэдняга паказальніка павароту і плоская сталёвая спружына для замацавання ліхтара.
(Матэрыял даступны на вэб-сайце: «www.SkodaBook.ru»)