Zdejmowanie i zakładanie osłony falistej (Skoda Octavia 5E)

Spis treści: Montaż osłony falistej ⬇ Momenty dokręcania ⬇

Uwaga: Jeśli miech ulegnie uszkodzeniu, wilgoć i brud przedostaną się do układu kierowniczego. Na zębach zębatki powinna znajdować się wyczuwalna dotykiem warstwa smaru. W przypadku braku smaru należy wymienić przekładnię kierowniczą. Przekładnię kierowniczą wymienia się również w przypadku korozji, uszkodzenia lub zużycia listwy zębatej.

Ustaw koła w pozycji prostej. Zdejmij koło. Wyczyść przekładnię kierowniczą w miejscach występowania osłon falistych. W takim przypadku należy zadbać o to, aby do wnętrza mechanizmu kierowniczego nie przedostawały się zanieczyszczenia poprzez uszkodzoną osłonę falistą. Zaznacz pozycję nakrętki "3" na pręcie. Przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego "2" przed obracaniem się, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą "3". Zdjąć zacisk sprężynowy "1" z falistej osłony za pomocą szczypiec zaciskowych "V.A.G 1275" i przenieś go na drążek kierowniczy. Zdejmij zacisk od strony przekładni kierowniczej i ściągnij osłonę falistą z obudowy przekładni kierowniczej. Odkręć drążek kierowniczy od końcówki kierownicy. Zdejmij zacisk sprężynowy i osłonę falistą z drążka kierowniczego.

Uwaga: Jeżeli na listwie zębatej widoczne są ślady korozji, uszkodzenia, zużycia lub zanieczyszczenia, przekładnię kierowniczą wymienia się w całości. Jeżeli na listwie zębatej nie ma widocznej warstwy smaru, przekładnię kierowniczą wymienia się także w całości.

Montaż osłony falistej

Ostrożnie! Listwa zębata nie wymaga smarowania.

Ustaw koła w pozycji prostej. Załóż zacisk, osłonę i zacisk sprężynowy na drążek kierowniczy. Wkręć pręt w końcówkę do wcześniej naniesionego znaku. Przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego "2" przed obróceniem, dokręć nakrętkę zabezpieczającą "3" kluczem dynamometrycznym. Nasmarować miejsce styku osłony falistej i drążka kierowniczego smarem plastycznym "G 052 168 A1". Przesuń osłonę falistą "2" wzdłuż drążka kierowniczego "1" tak, jak pokazano na rysunku.

Za pomocą szczypiec, np.: zamontuj zacisk sprężynowy "1" na pokrywie falistej. "V.A.G 1275". Nasmarować miejsce styku osłony falistej i obudowy przekładni kierowniczej smarem plastycznym "G 052 168 A1". Nałóż pokrywę falistą na obudowę układu kierowniczego, aż do oporu. Za pomocą szczypiec do przekładni kierowniczej "VAS 6199" zaciśnij nowy zacisk, jak pokazano na rysunku. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu należy sprawdzić kąty ustawienia kół. Wykonaj podstawową instalację czujnika kąta skrętu "G85". Wykonaj podstawową instalację układu kierowniczego.