Uwaga: Aby chronić gwinty, pozostaw nakrętkę nakręconą na kilka górnych gwintów sworznia końcówki drążka kierowniczego.
Za pomocą ściągacza sworzni kulowych "3287A" wypchnij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Odkręć nakrętkę końcówki drążka kierowniczego. Zdjąć zacisk sprężynowy "1" z falistej osłony za pomocą szczypiec zaciskowych "V.A.G 1275" i przenieś go na drążek kierowniczy. Zdejmij zacisk od strony przekładni kierowniczej i ściągnij osłonę falistą z obudowy przekładni kierowniczej. Delikatnie przesuń osłonę falistą za pomocą zacisku z przekładni kierowniczej.
Odkręć drążek kierowniczy przy pomocy klucza płaskiego (nasadka) "1".
1. Klucz płaski, np. "V.A.G 1923"
2. Klucz dynamometryczny
Wskazówka: w Przypadku widocznych śladów korozji, uszkodzeń, śladów zużycia lub zanieczyszczeń zębatki przekładnia kierownicza zamiana w komplecie. W przypadku braku wyraźnego filmu smaru na listwie zębatej przekładnia kierownicza również zamiana w komplecie. Sprawdzić tekturowe etui pod kątem uszkodzeń "skaleczenia, pęknięcia"; wymień uszkodzoną.
Montaż drążka kierowniczego
Ostrożnie! Listwa zębata nie wymaga smarowania. Należy zwrócić uwagę na różne konstrukcje końcówek drążków kierowniczych.
Informacje skopiowane z zasobu: SKODABOOK.RU
Ustaw koła w pozycji prostej. Załóż zacisk, osłonę i zacisk sprężynowy na drążek kierowniczy. Wkręć drążek kierowniczy do końcówki kierownicy, zachowując wymiar "a"; a = 373±1 mm.
Przykręć drążek kierowniczy do listwy zębatej i dokręć go kluczem płaskim "1".
1. Klucz płaski, np. "V.A.G 1923"
2. Klucz dynamometryczny
Nasmarować miejsce styku osłony falistej i drążka kierowniczego smarem plastycznym "G 052 168 A1". Zamontuj miech "2" w odpowiednim położeniu na drążku kierowniczym "1". Za pomocą szczypiec, np.: zamontuj zacisk sprężynowy "1" na pokrywie falistej. "V.A.G 1275". Nasmarować miejsce styku osłony falistej i obudowy przekładni kierowniczej smarem plastycznym "G 052 168 A1". Nałóż pokrywę falistą na obudowę układu kierowniczego, aż do oporu. Za pomocą szczypiec do przekładni kierowniczej "VAS 6199" zaciśnij nowy zacisk, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Należy stosować wyłącznie oryginalne zaciski przekładni kierowniczej.
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu należy sprawdzić kąty ustawienia kół. Wykonaj podstawową instalację czujnika kąta skrętu "G85".