Spis treści: KP ⬇ Mechatronika ⬇ Uszczelki, pierścienie uszczelniające ⬇ Olej i filtr do skrzyni biegów z…⬇ Korek gwintowany do spuszczania,…⬇ Olej do skrzyni rozdzielczej ⬇ Olej sprzęgła Haldex i olej…⬇ Lokalizacja otworów wlewowych i…⬇ Pierścienie ustalające ⬇ Śruby, nakrętki ⬇ Wsparcie ⬇ Regulacja podkładek ⬇ Jednostki elektryczne ⬇ Rozwiązywanie problemów z…⬇ Zasady czystości ⬇
KP
Upewnij się, że do "otwartego" panelu sterowania nie przedostaną się żadne zanieczyszczenia. W szczególności, jeżeli jednostka mechatroniczna skrzyni biegów DSG "J743" i/lub pompa oleju są "odłączone", do skrzyni biegów mogą przedostać się zanieczyszczenia i spowodować jej awarię. Jeśli pokrywa skrzyni biegów jest zdjęta lub w skrzyni biegów nie ma oleju, nie uruchamiaj silnika ani nie holuj pojazdu. Najpierw dokładnie wyczyść miejsca połączeń i ich otoczenie, a dopiero potem rozłącz. Podczas montażu skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie tulei odciążających pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów. Wyjęte części należy położyć na czystej powierzchni i przykryć, aby zapobiec ich zabrudzeniu. Nie używaj tkanin nie pozostawiających włókien! Montuj tylko czyste części: Oryginalne części wyjmuj z opakowania tylko bezpośrednio przed montażem. Dokładnie przykryj lub uszczelnij otwarte elementy, chyba że naprawa jest pilna. Jeżeli skrzynia biegów została wymieniona, sprawdź poziom oleju,
Mechatronika
Jednostka mechatroniczna jest identyfikowana poprzez oznaczenie literowe skrzyni biegów.
Uszczelki, pierścienie uszczelniające
Po usunięciu uszczelek należy sprawdzić, czy na sąsiadujących powierzchniach obudów lub wałów nie ma zadziorów i uszkodzeń, i usunąć je. Przed zamontowaniem pierścienia uszczelniającego wału promieniowego należy nanieść smar uszczelniający na krawędzie robocze i przestrzeń między nimi, a następnie nasmarować obwód zewnętrzny olejem przekładniowym do skrzyń biegów z podwójnym sprzęgłem. Otwarta strona uszczelnienia wału promieniowego zwrócona jest w stronę oleju. Wymień pierścienie uszczelniające, uszczelki i podkładki. Przed montażem należy lekko nasmarować pierścienie uszczelniające olejem DSG, aby uniknąć uszkodzenia pierścieni podczas montażu. W strefie olejowej należy bezwzględnie stosować wyłącznie olej DSG. Inne środki smarne mogą powodować problemy z hydraulicznym sterowaniem skrzynią biegów. Po montażu należy sprawdzić poziom oleju.
Olej i filtr do skrzyni biegów z przednim napędem końcowym
Jakość oleju ma decydujący wpływ na funkcjonowanie skrzyni biegów. Olej nie tylko smaruje skrzynię biegów, ale także przenosi drobne produkty zużycia z mechanizmu różnicowego do obu filtrów, utrzymuje warstwę smaru na kołach zębatych mechanizmu różnicowego i jednocześnie stanowi płyn roboczy hydraulicznego napędu zmiany biegów. Ponadto olej uszczelnia bramkę i wspomaga blokowanie pierścieni synchronizujących, zapewnia płynną zmianę biegów, gromadzi i odprowadza ciepło oraz minimalizuje hałas. Olej spełnia wiele funkcji. Aby zachować te funkcje, podczas konserwacji należy wymienić nie tylko olej, ale także filtr oleju w skrzyni biegów. Wymień filtr oleju - tak lub nie. Filtr należy wymienić, jeżeli: upłynął termin konserwacji; płyn chłodniczy dostał się do oleju; wióry metalowe znalezione w oleju; sprzęgło uległo spaleniu lub uszkodzeniu mechanicznemu. Nie wymieniaj filtra, jeśli: chłodnica oleju przekładniowego została wymieniona, ale do oleju nie dostał się płyn chłodzący; wymieniono pierścień uszczelniający wału zmiany biegów; wymieniono kołnierz lub pierścień uszczelniający wału; wymieniono nieszczelny układ mechatroniczny, sprzęgło lub pokrywę pompy oleju. Wymieniono czujnik momentu obrotowego wału wejściowego "G182" i czujnik temperatury sprzęgła "G509".
Korek gwintowany do spuszczania, napełniania i sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów
6-biegowa skrzynia biegów DSG i przedni napęd końcowy mają wspólny otwór wlewowy i są napełniane jednocześnie. Sprawdzanie poziomu oleju i jego wymianę wykonuje się poprzez otwór kontrolny oznaczony "strzałką".
Uwaga: Za tą zatyczką znajduje się plastikowa rurka obejściowa, którą należy dokręcić kluczem imbusowym 3 mm momentem 3 Nm. Długość rurki obejściowej określa poziom oleju w skrzyni biegów; podczas wymiany rurki należy zwrócić uwagę na numer części.
Olej do skrzyni rozdzielczej
Przekładnia kątowa wyposażona jest w automatyczny system uzupełniania oleju w przekładniach głównych.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia skrzyni rozdzielczej. Przekładnie główne można napełniać wyłącznie olejem określonym jako część zamienna. Stosowanie innych olejów może spowodować nieprawidłowe działanie lub awarię przekładni kątowej.
Olej sprzęgła Haldex i olej przekładni głównej tylnej
Ostrożnie! Tylny napęd końcowy i sprzęgło Haldex mają oddzielne "obiegi olejowe". Sprzęgło Haldex wypełnione jest specjalnym olejem do sprzęgieł Haldex. Przekładnia główna tylna wypełniona jest "olejem przekładni głównej".
Lokalizacja otworów wlewowych i spustowych oleju w przekładni głównej tylnej ze sprzęgłem Haldex
A. Korek wlewu oleju do wysoko wydajnego oleju do sprzęgieł Haldex
B. Korek spustowy oleju do oleju o wysokiej wydajności do sprzęgieł Haldex
1. Korek wlewu oleju przekładni głównej
2. Korek spustowy oleju przekładni głównej
Pierścienie ustalające
Nie dokręcaj pierścieni osadczych zbyt mocno. Wymień uszkodzone lub rozciągnięte pierścienie ustalające. Pierścienie ustalające muszą być równoległe do dna rowka.
Śruby, nakrętki
Odkręcaj i dokręcaj śruby lub nakrętki mocujące pokrywy i skrzynię korbową etapami, w kolejności krzyżowej. Podano momenty dokręcania dla śrub i nakrętek niesmarowanych. Gwinty śrub dokręcanych środkami blokującymi należy oczyścić szczotką drucianą. Następnie wkręć śruby z blokadą -AMV185101 A1-. Wszystkie otwory gwintowane, w które wkręcono śruby z dodatkiem środka mocującego, należy oczyścić przy pomocy kranu z resztek środka mocującego. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia śrub podczas późniejszego demontażu. Wymień śruby, które zostały dokręcone, dokręcając je pod określonym kątem, a także nakrętki samokontrujące.
Artykuł przedrukowany ze strony internetowej SkodaBook.ru
Wsparcie
Łożyska igiełkowe należy zawsze montować etykietą do góry (większa grubość) do trzpienia prasującego. Przed montażem nasmaruj wszystkie łożyska olejem silnikowym.
Regulacja podkładek
Zmierz podkładki regulacyjne w kilku miejscach za pomocą mikrometru. Różne tolerancje pozwalają na precyzyjny dobór podkładki o wymaganej grubości. Sprawdź, czy nie ma zarysowań i uszkodzeń. Montuj tylko te, które nadają się do użytku (nieuszkodzony) podkładki regulacyjne
Jednostki elektryczne
Dotknięcie przedmiotów metalowych może spowodować wyładowanie elektrostatyczne. Powodem jest ładunek elektrostatyczny ludzkiego ciała. W przypadku dotknięcia podzespołów elektrycznych skrzyni biegów i mechanizmu zmiany biegów, ładunek elektrostatyczny może spowodować awarię. Przed rozpoczęciem pracy przy elementach elektrycznych należy dotknąć uziemionego przedmiotu, np. rury wodociągowej lub windy. Nie dotykaj bezpośrednio styków złącza. Odłącz akumulator.
Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem
Przed rozpoczęciem prac naprawczych i renowacyjnych jednostki sterującej konieczne jest przeprowadzenie wyszukiwania usterek przy użyciu "Kierunkowego rozwiązywania problemów".
Zasady czystości
Przed odłączeniem dokładnie wyczyść miejsca połączeń i ich otoczenie. Montuj tylko czyste części: Wyjmuj części z opakowania tylko bezpośrednio przed montażem. Wymień przekładki tekturowe. Usuń całkowicie wszystkie uszczelki, dokładnie wyczyść wszystkie powierzchnie uszczelniające, połóż wyjęte części na czystej powierzchni i przykryj je, aby zapobiec zanieczyszczeniu. Użyj folii i papieru. Nie używaj luźnych szmat! Dokładnie przykryj lub uszczelnij otwarte elementy, chyba że naprawa jest pilna. Chroń odłączone złącza elektryczne przed brudem i wilgocią i podłączaj je tylko wtedy, gdy są suche.