Общи инструкции за ремонт (Skoda Octavia 5E)

КП

Уверете се, че в "отворения" контролен панел не попада никакво замърсяване. По-специално, ако мехатронният блок на скоростната кутия DSG "J743" и/или маслената помпа са "разкачени", замърсяването може да попадне в скоростната кутия и да доведе до нейната повреда. Ако капакът на скоростната кутия е свален или в скоростната кутия няма масло, не стартирайте двигателя и не теглете автомобила. Първо почистете добре точките на свързване и околностите им и едва след това изключете. Когато монтирате скоростната кутия, обърнете внимание на правилното положение на разтоварващите втулки между двигателя и скоростната кутия. Поставете отстранените части върху чиста повърхност и ги покрийте, за да ги предпазите от замърсяване. Не използвайте тъкани без мъх! Инсталирайте само чисти части: Извадете оригиналните части от опаковката само непосредствено преди монтажа. Внимателно покрийте или запечатайте отворените компоненти, освен ако ремонтът не е спешен. Ако скоростната кутия е сменена, проверете нивото на маслото,

Мехатроника

Мехатронното устройство се идентифицира с буквеното обозначение на скоростната кутия.

Уплътнения, О-пръстени

След отстраняване на уплътненията проверете съседните повърхности на корпусите или валовете за неравности и повреди и ги отстранете. Преди да монтирате уплътнителния пръстен на радиалния вал, нанесете уплътнителна грес върху работните ръбове и пространството между тях и смажете външния периметър с трансмисионно масло за трансмисии с двоен съединител. Отворената страна на радиалното уплътнение на вала е обърната към страната на маслото. Сменете О-пръстени, уплътнения и гарнитури. Смажете леко О-пръстените с DSG масло преди монтажа, за да избегнете повреда на пръстените по време на монтажа. Задължително е да използвате само DSG масло в маслената зона. Други смазочни материали водят до проблеми с хидравличното управление на скоростната кутия. След монтажа проверете нивото на маслото.

Масло и филтър за скоростна кутия с предна крайна предавателна кутия

Качеството на маслото има решаващо влияние върху функционирането на скоростната кутия. Маслото не само смазва скоростната кутия, но също така пренася малките продукти на износване от диференциала към двата филтъра, поддържа филм от смазка върху зъбните колела на диференциала и в същото време е работната течност на хидравличното задвижване на скоростите. В допълнение, маслото уплътнява вратата и помага на заключващите пръстени на синхронизатора, насърчава плавното превключване на предавките, натрупва и премахва топлината и минимизира шума. Маслото изпълнява много функции. За поддържане на тези функции е необходимо да смените не само маслото, но и масления филтър на скоростната кутия по време на поддръжката. Смяна на маслен филтър - да или не. Филтърът трябва да се смени, ако: интервалът за поддръжка е изтекъл; охлаждащата течност е попаднала в маслото; метални стърготини, намерени в масло; съединителят е изгорял или е получил механична повреда. Не сменяйте филтъра, ако: охладителят на трансмисионното масло е сменен, но в маслото не е попаднала охлаждаща течност; сменен е уплътнителният пръстен на вала за управление на предавките; уплътнителният пръстен на фланеца или вложката на вала е сменен; спуканата мехатроника, капака на съединителя или маслената помпа бяха сменени. Сменени са сензор за въртящ момент на входящия вал "G182" и датчик за температура на съединителя "G509".

Запушалка с резба за източване, пълнене и проверка на нивото на маслото в скоростната кутия

6-степенната DSG скоростна кутия и предното крайно задвижване имат общ отвор за пълнене и се пълнят едновременно. Проверката на нивото на маслото и подмяната му се извършва през ревизионния отвор "стрелка".

Забележка: Зад този щепсел има пластмасова байпасна тръба, която се затяга с 3 mm шестограмен ключ с въртящ момент от 3 Nm. Дължината на байпасната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия; когато сменяте тази тръба, спазвайте номера на частта.

Масло за трансферна кутия

Ъгловата трансмисия е оборудвана с автоматична система за пълнене с масло за главните предавки.

Внимателно! Риск от повреда на трансферната кутия. Основните предавки могат да се пълнят само с масло, което е определено като резервна част. Използването на други масла може да доведе до неизправност или повреда на ъгловото предаване.

Масло за съединител Haldex и масло за задно предаване

Внимателно! Задното крайно предаване и съединителят Haldex имат отделни "маслени вериги". Съединителят Haldex е пълен със специално масло за съединители Haldex. Задното крайно предаване е пълно с "масло за крайни зъбни колела".

Местоположение на отворите за пълнене и източване на масло в задното крайно задвижване със съединител Haldex

A. Пробка за пълнене на масло за високопроизводително масло за съединители Haldex
B. Пробка за източване на масло за високопроизводително масло за съединители Haldex
1. Пробка за пълнене на масло за основна скорост
2. Пробка за източване на маслото на крайното задвижване

Задържащи пръстени

Не затягайте прекалено фиксиращите пръстени. Сменете повредени или разтегнати задържащи пръстени. Задържащите пръстени трябва да са изравнени с дъното на жлеба.

Винтове, гайки

Разхлабете и затегнете винтовете или гайките, закрепващи капаците и картера на етапи в кръстосан ред. Моментите на затягане са дадени за несмазани винтове и гайки. Резбите на винтовете, които са затегнати с фиксиращи средства, трябва да се почистват с телена четка. След това завийте винтовете с фиксиращи средства -AMV185101 A1-. Всички резбови отвори, в които са завинтени винтове с фиксиращ агент, трябва да бъдат почистени с кран от остатъците от фиксиращия агент. В противен случай съществува риск от повреда на винтовете при последващ демонтаж. Сменете винтовете, които са затегнати, като ги завъртите на определен ъгъл, както и самозаключващите се гайки.

Поддръжка

Винаги монтирайте иглените лагери с етикета нагоре (по-голяма дебелина) към пресовия дорник. Преди монтажа смажете всички лагери с двигателно масло.

Регулиращи шайби

Измерете регулиращите шайби на няколко места с микрометър. Различните допуски ви позволяват точно да изберете шайба с необходимата дебелина. Проверете за драскотини и повреди. Инсталирайте само обслужваеми (невредим) регулиращи шайби

Електрически агрегати

Докосването на метални предмети може да причини електростатичен разряд. Причината е електростатичният заряд на човешкото тяло. При докосване на електрическите компоненти на скоростната кутия и механизма за превключване, този електростатичен заряд може да причини неизправности. Преди да работите върху електрически компоненти, докоснете заземен обект, като водопроводна тръба или асансьор. Не докосвайте директно контактите на конектора. Изключете батерията.

Насочвано отстраняване на неизправности

Преди да започнете ремонтни и възстановителни работи на контролния блок, е необходимо да извършите търсене за отстраняване на неизправности с помощта на "Насочено отстраняване на неизправности".

Правила за чистота

Почистете старателно зоните на свързване и околностите им, преди да изключите. Монтирайте само чисти части: Отстранявайте частите от опаковката само непосредствено преди монтажа. Сменете картонените разделители. Отстранете напълно всички уплътнения, почистете старателно всички уплътнителни повърхности, поставете отстранените части върху чиста повърхност и ги покрийте, за да предотвратите замърсяване. Използвайте филм и хартия. Не използвайте разхлабени парцали! Внимателно покрийте или запечатайте отворените компоненти, освен ако ремонтът не е спешен. Пазете изключените електрически съединители от мръсотия и влага и ги свързвайте само когато са сухи.