KP
Urmează asta în "deschis" KP nu a fost contaminat. În special când "deconectat" În unitatea mecatronică a cutiei de viteze DSG -J743- și/sau a pompei de ulei, murdăria poate pătrunde în cutia de viteze și poate duce la defectarea acesteia. Dacă capacul este scos din cutie de viteze sau nu există ulei în cutie, nu porniți motorul și nu tractați vehiculul. Curățați temeinic punctele de conectare și împrejurimile lor înainte de deconectare. La instalarea cutiei de viteze, acordați atenție poziției corecte a bucșelor de echilibrare dintre motor și cutie de viteze. Așezați părțile îndepărtate pe o căptușeală curată și acoperiți, astfel încât să nu se murdărească. Nu folosiți țesături pufoase! Instalați numai piese curate: nu scoateți piesele originale din ambalaj decât imediat înainte de instalare. Acoperiți sau închideți cu grijă componentele deschise dacă reparațiile nu sunt urgente. Dacă cutia de viteze a fost înlocuită, verificați nivelul uleiului,
Mecatronic
Mecatronica este determinată de denumirea cu litere a cutiei de viteze.
Garnituri, inele O
După îndepărtarea etanșărilor, verificați suprafețele adiacente ale carcaselor sau arborilor pentru bavuri și deteriorari și eliminați-le. Înainte de a instala etanșarea arborelui radial, ungeți buzele de etanșare și spațiul dintre ele cu unsoare de etanșare și lubrifiați perimetrul exterior cu ulei de transmisie cu dublu ambreiaj. Partea deschisă a etanșării arborelui radial este orientată către ulei. Înlocuiți inelele O, garniturile cu buze și garniturile. Lubrifiați ușor inelele O cu ulei DSG înainte de instalare pentru a evita deteriorarea inelelor O în timpul instalării. Asigurați-vă că utilizați numai ulei DSG în zona uleiului. Alți lubrifianți duc la defecțiuni ale controlului hidraulic al cutiei de viteze. După instalare, verificați nivelul uleiului.
Ulei cutie de viteze și filtru cu transmisie finală față
Calitatea uleiului are o influență decisivă asupra funcționării cutiei de viteze. Uleiul nu numai că lubrifiază cutia de viteze, dar transferă și mici produse de uzură de la diferențial la ambele filtre, menține o peliculă de lubrifiant pe diferențial de viteze și, în același timp, este fluidul de lucru al sistemului hidraulic al schimbătorului de viteze. În plus, uleiul etanșează poarta și ajută inelele sincronizatoare, promovează schimbarea lină a vitezelor, acumulează și elimină căldura și minimizează zgomotul. Uleiul îndeplinește multe funcții. Pentru a menține aceste funcții, este necesar să schimbați nu numai uleiul, ci și filtrul de ulei de pe cutia de viteze în timpul întreținerii. Înlocuiți filtrul de ulei - "Da sau nu". Filtrul trebuie înlocuit dacă: intervalul de întreținere a trecut; lichidul de răcire a intrat în ulei; în ulei s-au găsit așchii de metal; ambreiajul s-a ars sau a suferit avarii mecanice. Nu înlocuiți filtrul dacă: răcitorul de ulei de transmisie a fost înlocuit, dar lichidul de răcire nu a intrat în ulei; a fost înlocuit inelul de etanșare al arborelui de control al schimbătorului; a fost înlocuit inelul de etanșare al arborelui cu flanșă sau ștuț; a fost înlocuit un capac cu scurgeri de mecatronică, ambreiaj sau pompă de ulei. Transmitorul de cuplu al arborelui de intrare -G182- și senzorul de temperatură a ambreiajului -G509- au fost înlocuite.
Dop filetat pentru golirea, umplerea si verificarea nivelului uleiului in cutia de viteze
Cutia de viteze DSG cu 6 trepte și transmisia finală față au un orificiu de umplere comun și sunt umplute în același timp. Verificarea nivelului uleiului și schimbarea uleiului se efectuează prin orificiul de inspecție -săgeată-.
Notă: În spatele acestui dop se află o țeavă de preaplin din plastic, care poate fi strânsă cu o cheie hexagonală de 3 mm la un cuplu de 3 Nm. Lungimea conductei de preaplin determină nivelul uleiului din cutia de viteze, la înlocuirea acestei conducte, respectați numărul piesei.
Ulei pentru cutie de transfer
Angrenajul de colț este echipat cu un sistem automat de umplere cu ulei pentru transmisiile finale.
Cu grija! Risc de deteriorare a carcasei de transfer. Transmisiile finale pot fi umplute numai cu ulei specificat ca piesă de schimb. Utilizarea altor uleiuri poate duce la funcționarea defectuoasă sau defectarea angrenajului conic.
Ulei de ambreiaj Haldex și ulei de transmisie finală spate
Cu grija! Transmisia finală spate și ambreiajul Haldex sunt separate "circuite de ulei". Cuplajul Haldex este umplut cu ulei special pentru cuplajele Haldex. În treapta principală din spate realimentați "ulei de transmisie principală".
Locația orificiilor pentru umplerea și scurgerea uleiului în transmisia finală spate cu un ambreiaj Haldex
A. Buşon de umplere cu ulei pentru ulei de înaltă performanţă pentru cuplajele Haldex
B. Buşon de golire a uleiului pentru ulei Haldex de înaltă performanţă
1. Buşon de umplere cu ulei de transmisie finală
2. Buşon de golire a uleiului de transmisie finală
Inele de reținere
Nu strângeți excesiv inelele de reținere. Înlocuiți inelele deteriorate sau întinse. Inelele trebuie să se sprijine pe partea inferioară a canelurii.
Șuruburi, piulițe
Slăbiți și strângeți șuruburile sau piulițele care fixează capacele și carterul în etape, în mod transversal. Cuplurile de strângere sunt date pentru șuruburile și piulițele nelubrificate. Curățați filetele șuruburilor care sunt strânse cu mijloace de blocare cu o perie de sârmă. Apoi înșurubați șuruburile cu mijloace de blocare -AMV185101 A1-. Toate găurile filetate în care au fost înșurubate șuruburile cu agent de blocare trebuie curățate cu un robinet pentru a îndepărta orice agent de blocare rămas. În caz contrar, există riscul ca șuruburile să se rupă în timpul demontării ulterioare. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse cu rotație suplimentară la un unghi dat, precum și piulițele autoblocante.
A sustine
Instalați întotdeauna rulmenți cu ace cu partea imprimată (grosime mai mare) la dornul de presare. Lubrifiați toți rulmenții cu ulei de motor înainte de instalare.
Lamele
Măsurați șaibe de reglare în mai multe locuri cu un micrometru. Diverse toleranțe vă permit să selectați cu precizie șaiba cu grosimea necesară. Verificați dacă nu există zgârieturi și daune. Instalați numai corect (intact) lamele
Componente electrice
Atingerea obiectelor metalice poate provoca descărcări electrostatice. Motivul este încărcarea electrostatică a corpului uman. Dacă sunt atinse componentele electrice ale cutiei de viteze și mecanismul de schimbare, această încărcare electrostatică poate duce la defecțiuni. Înainte de a lucra la componentele electrice, atingeți un obiect împământat, cum ar fi o conductă de apă sau un palan. Nu atingeți direct pinii conectorului. Deconectați bateria.
Găsire ghidată a erorilor
Înainte de a începe lucrările de reparație și restaurare la cutia de viteze, este necesar să efectuați depanare folosind "Depanare ghidată".
Reguli de curățenie
Curățați temeinic punctele de conectare și împrejurimile lor înainte de a deconecta. Instalați numai piese curate: Scoateți piesele din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Înlocuiți tampoanele de carton. Îndepărtați complet toate garniturile, curățați bine toate suprafețele de etanșare, așezați părțile îndepărtate pe un tampon curat și acoperiți, astfel încât să nu se murdărească. Aplicați folie și hârtie. Nu folosiți cârpe libere! Acoperiți sau închideți cu grijă componentele deschise dacă reparațiile nu sunt urgente. Protejați conectorii electrici deconectați de murdărie și umiditate și conectați-i numai când sunt uscati.