Instrucțiuni generale de reparație (Skoda Octavia 5E)

KP

Asigurați-vă că nicio contaminare nu intră în panoul de control "deschis". În special, dacă unitatea mecatronică "J743" a cutiei de viteze DSG și/sau pompa de ulei este "deconectată", contaminarea poate pătrunde în cutia de viteze și poate duce la defecțiunea acesteia. Dacă capacul cutiei de viteze este îndepărtat sau nu există ulei în cutia de viteze, nu porniți motorul și nu tractați vehiculul. Mai întâi, curățați temeinic punctele de conectare și împrejurimile lor și abia apoi deconectați. La instalarea cutiei de viteze, acordați atenție poziției corecte a bucșelor de descărcare între motor și cutie de viteze. Puneți piesele îndepărtate pe o suprafață curată și acoperiți-le pentru a preveni murdărirea lor. Nu folosiți țesături fără scame! Instalați numai piese curate: Scoateți piesele originale din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Acoperiți sau sigilați cu grijă componentele deschise, cu excepția cazului în care reparațiile sunt urgente. Dacă cutia de viteze a fost înlocuită, verificați nivelul uleiului,

Mecatronică

Unitatea mecatronică este identificată prin denumirea cu litere a cutiei de viteze.

Garnituri, inele O

După îndepărtarea etanșărilor, verificați suprafețele adiacente ale carcaselor sau arborilor pentru bavuri și deteriorari și eliminați-le. Înainte de a instala inelul de etanșare a arborelui radial, aplicați unsoare de etanșare pe marginile de lucru și pe spațiul dintre acestea și ungeți perimetrul exterior cu ulei de transmisie pentru transmisiile cu dublu ambreiaj. Partea deschisă a etanșării arborelui radial este orientată spre partea de ulei. Înlocuiți inelele O, garniturile și garniturile. Lubrifiați ușor inelele O cu ulei DSG înainte de instalare pentru a evita deteriorarea inelelor în timpul instalării. Este imperativ să utilizați numai ulei DSG în zona de ulei. Alți lubrifianți duc la probleme cu controlul hidraulic al cutiei de viteze. După instalare, verificați nivelul uleiului.

Ulei și filtru pentru cutia de viteze cu transmisie finală față

Calitatea uleiului are o influență decisivă asupra funcționării cutiei de viteze. Uleiul nu numai că lubrifiază cutia de viteze, dar transferă și mici produse de uzură de la diferențial la ambele filtre, menține o peliculă de lubrifiant pe diferențial de viteze și, în același timp, este fluidul de lucru al sistemului hidraulic al schimbătorului de viteze. În plus, uleiul etanșează poarta și ajută inelele de blocare a sincronizatorului, promovează schimbarea lină a vitezelor, acumulează și elimină căldura și minimizează zgomotul. Uleiul îndeplinește multe funcții. Pentru a menține aceste funcții, este necesar să înlocuiți nu numai uleiul, ci și filtrul de ulei de pe cutia de viteze în timpul întreținerii. Înlocuiți filtrul de ulei - da sau nu. Filtrul trebuie înlocuit dacă: intervalul de întreținere a expirat; lichid de răcire a intrat în ulei; așchii de metal găsit în ulei; ambreiajul s-a ars sau a suferit avarii mecanice. Nu înlocuiți filtrul dacă: răcitorul de ulei de transmisie a fost înlocuit, dar nu a pătruns lichid de răcire în ulei; inelul de etanșare a arborelui de control al schimbătorului a fost înlocuit; flanșa sau inelul de etanșare a arborelui de inserție a fost înlocuit; s-a schimbat capacul mecatronicului, ambreiajului sau pompei de ulei care nu avea scurgeri. Senzorul de cuplu al arborelui de intrare "G182" și senzorul de temperatură ambreiaj "G509" au fost înlocuiți.

Dop filetat pentru golirea, umplerea si verificarea nivelului uleiului in cutia de viteze

cutia de viteze DSG cu 6 trepte și transmisia finală față au un orificiu de umplere comun și sunt umplute simultan. Verificarea nivelului uleiului și înlocuirea acestuia se face prin orificiul de inspecție "săgeată".

Notă: În spatele acestui dop se află un tub bypass din plastic, care este strâns cu o cheie hexagonală de 3 mm la un cuplu de 3 Nm. Lungimea tubului de bypass determină nivelul uleiului în cutia de viteze la înlocuirea acestui tub, respectați numărul piesei.

Ulei pentru cutie de transfer

Transmisia unghiulară este echipată cu un sistem automat de umplere cu ulei pentru treptele principale.

Cu grijă! Risc de deteriorare a carcasei de transfer. Angrenajele principale pot fi umplute numai cu ulei specificat ca piesă de schimb. Utilizarea altor uleiuri poate duce la funcționarea defectuoasă sau defectarea transmisiei unghiulare.

Ulei de ambreiaj Haldex și ulei de transmisie finală spate

Cu grijă! Transmisia finală spate și ambreiajul Haldex au "circuite de ulei" separate. Cuplajul Haldex este umplut cu ulei special pentru cuplajele Haldex. Transmisia finală din spate este umplută cu "ulei de transmisie finală".

Amplasarea orificiilor de umplere și scurgere a uleiului în transmisia finală spate cu ambreiaj Haldex

A. Buşon de umplere cu ulei pentru ulei de înaltă performanţă pentru cuplajele Haldex
B. Buşon de golire a uleiului pentru ulei de înaltă performanţă pentru cuplajele Haldex
1. Buşon de umplere pentru uleiul de transmisie principală
2. Buşon de golire pentru uleiul de transmisie finală

Inele de reținere

Nu strângeți excesiv inelele de fixare. Înlocuiți inelele de reținere deteriorate sau întinse. Inelele de reținere trebuie să fie la același nivel cu partea inferioară a canelurii.

Șuruburi, piulițe

Slăbiți și strângeți șuruburile sau piulițele care fixează capacele și carterul în etape, în ordine transversală. Cuplurile de strângere sunt date pentru șuruburile și piulițele nelubrificate. Filetele șuruburilor care sunt strânse cu agenți de blocare trebuie curățate cu o perie de sârmă. Apoi înșurubați șuruburile cu mijloace de blocare -AMV185101 A1-. Toate găurile filetate în care au fost înșurubate șuruburile cu agent de fixare trebuie curățate cu un robinet de resturile de agent de fixare. În caz contrar, există riscul ca șuruburile să fie deteriorate în timpul demontării ulterioare. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse rotindu-le la un unghi specificat, precum și piulițele autoblocante.

Sprijin

Instalați întotdeauna rulmenți cu ace cu eticheta în sus (grosime mai mare) la dornul de presare. Înainte de instalare, lubrifiați toți rulmenții cu ulei de motor.

Saibe de reglare

Măsurați șaibe de reglare în mai multe locuri cu un micrometru. Diverse toleranțe vă permit să selectați cu precizie o șaibă cu grosimea necesară. Verificați dacă nu există zgârieturi și daune. Instalați numai cele reparabile (nedeteriorată) şaibe de reglare

Unitati electrice

Atingerea obiectelor metalice poate provoca descărcări electrostatice. Motivul este încărcarea electrostatică a corpului uman. Când atingeți componentele electrice ale cutiei de viteze și mecanismul de schimbare, această încărcare electrostatică poate cauza defecțiuni. Înainte de a lucra la componentele electrice, atingeți un obiect împământat, cum ar fi o conductă de apă sau un lift. Nu atingeți direct contactele conectorului. Deconectați bateria.

Depanare ghidată

Înainte de a începe lucrările de reparație și restaurare la unitatea de comandă, este necesar să efectuați o căutare de depanare folosind "Depanare ghidată".

Reguli de curățenie

Curățați temeinic zonele de conectare și împrejurimile lor înainte de a deconecta. Instalați numai piese curate: Scoateți piesele din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Înlocuiți distanțierele din carton. Îndepărtați complet toate garniturile, curățați bine toate suprafețele de etanșare, așezați părțile îndepărtate pe o suprafață curată și acoperiți-le pentru a preveni contaminarea. Folosiți folie și hârtie. Nu folosiți cârpe libere! Acoperiți sau sigilați cu grijă componentele deschise, cu excepția cazului în care reparațiile sunt urgente. Protejați conectorii electrici deconectați de murdărie și umiditate și conectați-i numai când sunt uscati.