Manuálna prevodovka
Pozor: Spiatočku je potrebné zaradiť, keď vozidlo stojí.
Radiaca páka sa nachádza na stredovej konzole (27 na obrázku 12.1). Schéma polôh páky zodpovedajúcich prevodovým stupňom manuálnej prevodovky je vyznačená na rukoväti páky. Pre zmenu prevodových stupňov úplne zošliapnite pedál spojky, posuňte páku do požadovanej polohy a plynule uvoľnite pedál. Ak chcete zaradiť spiatočku, úplne zastavte vozidlo, zošliapnite pedál spojky, presuňte radiacu páku do neutrálu, zatlačte ju nadol a. Bez uvoľnenia ho presuňte do polohy "R". Aby ste predišli poškodeniu a predčasnému opotrebovaniu dielov, nedržte ruku na radiacej páke pri bežiacom motore dlhšie, ako je potrebné na zmenu prevodového stupňa. Tiež by ste sa nemali pokúšať zabrániť tomu, aby sa auto prevrátilo na svahu prešmykovaním spojky.
DSG
Predmetné modely môžu byť vybavené 6- alebo 7-stupňovou robotizovanou prevodovkou s dvoma spojkami (DSG), ktorá umožňuje radenie bez prerušenia toku výkonu. DSG je elektronicky riadené, automaticky radí dopredu a umožňuje aj manuálnu voľbu prevodových stupňov. Páka voliča režimu DSG sa nachádza v spodnej časti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami (27 na obrázku 12.1). Na manuálne radenie prevodových stupňov môžete použiť radiace páčky na zadnej strane volantu (pozri obrázok 23.1). Viac informácií o prevádzke DSG nájdete v kapitole 7.
Správna funkcia DSG je neustále monitorovaná a v prípade poruchy alebo prehriatia sa na displeji združeného prístroja zobrazí príslušné hlásenie (pozri časť 13).
Voliacu páku DSG je možné nastaviť do jednej z nasledujúcich polôh (prevádzkové režimy DSG): "R", "R", "N", "D", "S", "+" a pre posunutie voliacej páky z polohy "P" musí byť zapnuté zapaľovanie, zošliapnutý brzdový pedál a stlačené tlačidlo umiestnené na bočnej strane rukoväte voliacej páky. Toto tlačidlo je tiež potrebné stlačiť pri každom pohybe voliacej páky v nasledujúcich smeroch: "N" -> "R", "P" -> "R", "R" -> "P" a "D" -> "S". Voliaca páka je zablokovaná, ak pri uvoľnenom brzdovom pedáli a rýchlosti nižšej ako 5 km/h zostane v polohe "N" dlhšie ako dve sekundy (pre posunutie páky z "N" je potrebné zošliapnuť brzdový pedál). Pri rýchlom pohybe páky medzi polohami "R" a "D" nefunguje zámka v polohe "N", čo vám umožní "rozhojdať sa" z blata alebo snehu.
Na pripomenutie vodičovi, aby stlačil brzdový pedál, aby presunul páku z polohy "P" alebo "N", sa rozsvieti zelená kontrolka O na združenom prístroji (pozri časť 13).
Pri zastavení na svahu s pákou voliča v polohe jazdy nepoužívajte plynový pedál, aby ste zabránili rozbehnutiu vozidla, pretože Môže to spôsobiť prehriatie a poškodenie prevodovky. Namiesto toho by ste mali držať stlačený brzdový pedál. K prehriatiu môže dôjsť aj pri použití funkcie "do kopca", keď vozidlo stojí alebo sa pomaly pohybuje do kopca. Keď dôjde k prehriatiu, spustí sa ochrana proti preťaženiu a zobrazí sa červená K/L "F" (pozri časť 13). V takom prípade zastavte vozidlo, vypnite motor a počkajte, kým nezhasne K/L a kontrolka a nezmizne varovný text. Potom môžete pokračovať v pohybe.
Pred pohybom voliacej páky zošliapnite brzdový pedál, aby ste sa vyhli možnosti prudkého trhnutia vozidla pri zaraďovaní prevodového stupňa.
Poznámka: Studený motor po naštartovaní beží pri vysokých voľnobežných otáčkach, čo môže spôsobiť, že sa vozidlo začne pomaly pohybovať, keď je zaradený režim vpred alebo vzad. Opis prevádzkových režimov DSG je uvedený nižšie.
DSG, v automatickom aj manuálnom režime, má funkciu "Kickdown" - zníženie prevodového stupňa o jeden alebo viac krokov pri úplne zošliapnutom plynovom pedáli (cez bod odporu). Táto funkcia sa používa na zabezpečenie maximálneho zrýchlenia (napríklad pri predbiehaní) a trakciu (napríklad pri pohybe do kopca). Potom dôjde pri dosiahnutí maximálneho počtu otáčok k preradeniu smerom nahor, pokiaľ pred týmto bodom neuvoľníte plynový pedál. Ak sa chcete vrátiť k normálnej prevádzke, uvoľnite plynový pedál.
Pozor: Pri podraďovaní na klzkej vozovke hrozí šmyk.
Prevádzkové režimy DSG
Displej na združenom prístroji zobrazuje aktuálnu polohu páky voliča režimu DSG a v režimoch jazdy vpred (D a S) sa navyše zobrazuje aktuálny prevodový stupeň.
"P" (parkovanie). V tejto polohe je DSG zablokovaná a hnacie kolesá sa nemôžu otáčať. Na uzamknutie sa používa špeciálny samostatný mechanizmus. Pred posunutím páky voliča do tejto polohy úplne zastavte vozidlo a stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku na rukoväti páky voliča; pri parkovaní na svahu najskôr zatiahnite parkovaciu brzdu.
Text získaný z webovej stránky Skodabook.ru
Upozornenie: Presunutie voliacej páky do polohy "P" počas pohybu vozidla spôsobí zablokovanie kolies a stratu kontroly nad vozidlom a tiež poškodí prevodovku. Nepoužívajte polohu "P" namiesto parkovacej brzdy – musia sa používať spolu. Keď uvoľníte brzdový pedál, stojace vozidlo s pákou voliča v polohe "P" sa môže pohnúť dopredu alebo dozadu o niekoľko centimetrov, ak nie je zatiahnutá parkovacia brzda.
"R" (Cúvanie). Táto poloha voliacej páky sa používa na zaradenie spiatočky. Ak chcete prepnúť do režimu "R" z režimov "P" alebo "N", stlačte tlačidlo na rukoväti voliacej páky, zatiaľ čo je zošliapnutý brzdový pedál.
Upozornenie: Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, pred zaradením spiatočky sa uistite, že je vozidlo úplne zastavené. Po zaradení režimu "R" počkajte, kým sa zaradí prevodový stupeň (je to cítiť na ťahu motora). Pri zapnutom zapaľovaní v režime "R" sa rozsvietia cúvacie svetlá.
"N" (Neutrálna poloha). Kolesá a prevodovka nie sú zablokované, s autom sa dá voľne pohybovať. Krútiaci moment motora sa neprenáša na kolesá. Ak sa voliaca páka počas jazdy náhodne presunie do polohy "N", uvoľnite plynový pedál a pred presunutím páky do polohy "D" počkajte, kým otáčky motora neklesnú. Ak chcete pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h a pri zapnutom zapaľovaní presunúť páku voliča z polohy "N", musíte zošliapnuť brzdový pedál. Pri dlhšom voľnobehu môže dôjsť k poškodeniu prevodovky v dôsledku nedostatočného mazania.
"D" (pohyb). Normálnu polohu voliacej páky pri pohybe vozidla dopredu je možné zvoliť len pri voľnobežných otáčkach kľukového hriadeľa. DSG radí medzi všetkými prevodovými stupňami vpred na základe optimálneho pomeru výkonu a spotreby paliva. Ak v tomto režime stlačíte jedno z páčok radenia za volantom (pozri obrázok 23.1), dôjde k dočasnému prepnutiu do režimu manuálneho radenia prevodových stupňov. Dočasný režim manuálneho ovládania sa automaticky zruší, ak sa lopatkové spínače určitý čas nepoužijú; okrem toho je možné tento režim vypnúť manuálne podržaním jedného z pákových spínačov na viac ako jednu sekundu.
Poznámka: Aby sa zlepšila účinnosť prevodovky DSG a znížilo sa opotrebovanie jej komponentov, vysoké prevodové stupne nebudú zaradené, kým sa prevodová kvapalina nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Aby sa dosiahla optimálna účinnosť, výber prevodového stupňa zohľadňuje vonkajšiu teplotu, sklon vozovky, zaťaženie vozidla a príkazy vodiča.
"S" (športový režim). V športovom režime prebieha radenie automaticky, ako v režime "D", ale pri vyšších otáčkach motora sa naplno využije jeho výkon. Ak chcete presunúť páku voliča z "D" do "S", musíte stlačiť tlačidlo na rukoväti páky. Zo športového režimu môžete dočasne prepnúť do režimu manuálneho radenia (rovnako ako z režimu "D", pozri vyššie).
"+" a (manuálny režim) Keď sa páka voliča presunie z polohy "D" doprava, prevodovka sa prepne do režimu manuálneho ovládania a pracuje na predchádzajúcom prevodovom stupni, kým sa nedosiahnu kritické otáčky motora alebo kým sa manuálne nezaradí iný prevodový stupeň. Následné krátke zatlačenie páky do polohy "+" alebo "+" spôsobí preradenie DSG nahor/nadol. Prevodové stupne môžete radiť aj preskočením medzistupňov – za týmto účelom postupne v krátkych intervaloch zatlačte páku do príslušnej polohy.
Poznámka: Voliacu páku nedržte v polohe "+" alebo nepretržite.
V manuálnom režime možno prevodové stupne meniť aj pomocou páčok za volantom (pozri obrázok 23.1). Pri príliš nízkych alebo vysokých otáčkach kľukového hriadeľa DSG automaticky preradí nadol alebo nahor. Zvolený prevodový stupeň sa zaradí až po dosiahnutí zodpovedajúcej rýchlosti vozidla a rýchlosti kľukového hriadeľa.
Núdzové situácie
Ak dôjde k poruche v elektronike DSG, funguje ďalej, ale prepne sa na niektorý z núdzových programov. Takýto program sa ohlási zapínaním a vypínaním všetkých segmentov displeja združeného prístroja. Ak dôjde k poruche, môžu sa zaradiť len niektoré prevodové stupne a nemusí byť možné použiť spiatočku alebo manuálne radenie.
Keď páku nemožno posunúť z polohy "P", za predpokladu, že sú odstránené všetky vyššie uvedené zámky (napríklad pri vybitom akumulátore alebo poruche elektrického zariadenia vozidla), zámok je možné odstrániť ručne. Postup:
- 1 - zatiahnite parkovaciu brzdu;
- 2 - na miestach vypáčte kryt páky (A na ilustrácii 23.2) a opatrne ho nadvihnite a potom oddeľte obloženie od stredovej konzoly na druhej strane;
- 3 - Zatlačte prstom na žltú plastovú časť v smere šípky (B);
- 4 - súčasne stlačte uvoľňovacie tlačidlo zámku na rukoväti voliacej páky a presuňte ho do polohy "N".