RKPP
Poznámka: Spiatočku je potrebné zaradiť, keď vozidlo stojí.
Radiaca páka je umiestnená na stredovej konzole (27 na obrázku 12.1). Schéma polôh páky zodpovedajúcich prevodovým stupňom manuálnej prevodovky je vyznačená na rukoväti páky. Pre zmenu prevodového stupňa úplne zošliapnite pedál spojky, posuňte páku do požadovanej polohy a pomaly uvoľnite pedál. Ak chcete zaradiť spiatočku, úplne zastavte vozidlo, zošliapnite pedál spojky, zaraďte neutrál, zatlačte nadol a. bez uvoľnenia ho presuňte do polohy "R". Aby ste predišli poškodeniu a predčasnému opotrebovaniu dielov, nedržte ruku na radiacej páke, keď motor beží dlhšie, ako je potrebné na zmenu prevodového stupňa. Taktiež nedržte vozidlo na svahu prešmykovaním spojky.
DSG
Predmetné modely môžu byť vybavené 6- alebo 7-stupňovou robotizovanou prevodovkou s dvoma spojkami (DSG), ktorý vám umožňuje preraďovať bez prerušenia toku energie. DSG je elektronicky riadené, automaticky radí dopredu a tiež umožňuje voliť prevodové stupne v manuálnom režime. Páka voliča režimu DSG sa nachádza v spodnej časti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami (27 na obrázku 12.1). Na manuálne radenie je možné použiť páčky radenia na zadnej strane volantu (pozri obrázok 23.1). Viac informácií o fungovaní DSG nájdete v kapitole 7.
Správna funkcia DSG je neustále monitorovaná a v prípade poruchy alebo prehriatia sa na displeji v združenom prístroji zobrazí príslušné hlásenie (pozri časť 13).
Voliacu páku DSG je možné nastaviť do jednej z nasledujúcich polôh (Prevádzkové režimy DSG): "R", "R", "N", "D", "S", "+" a na posunutie páky voliča z polohy "R", musí byť zapnuté zapaľovanie, musí byť zošliapnutý brzdový pedál a stlačené tlačidlo umiestnené na bočnej strane rukoväte voliacej páky. Toto tlačidlo sa musí stlačiť aj pri každom nasledujúcom pohybe páky voliča: "N" -> "R", "R" -> "R", "R" -> "R" A "D" -> "S". Voliaca páka je zablokovaná, ak pri uvoľnenom brzdovom pedáli a pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h zostane v polohe "N" viac ako dve sekundy (na odstránenie páky z "N" zošliapnite brzdový pedál). Pri rýchlom pohybe páky medzi polohami "R" A "D" uzamknite v polohe "N" nefunguje, čo umožňuje vyjsť z blata alebo snehu "hojdanie".
Na pripomenutie vodiča, aby stlačil brzdový pedál, aby posunul páku z polohy "R" alebo "N" rozsvieti sa zelená kontrolka O na prístrojovom paneli (pozri časť 13).
Pri zastavení na svahu, keď je voliaca páka v jazdnej polohe, nebráňte rozbehnutiu auta plynovým pedálom, pretože. môže to viesť k prehriatiu a poškodeniu prevodovky. Namiesto toho držte stlačený brzdový pedál. K prehriatiu môže dôjsť aj pri používaní "uphill", keď vozidlo stojí alebo sa pomaly pohybuje do kopca. V prípade prehriatia sa aktivuje ochrana proti preťaženiu a na prístrojovom paneli sa rozsvieti červená K / L "F" (pozri časť 13). V takom prípade zastavte auto, vypnite motor a počkajte, kým K / L a kontrolka nezhasnú a varovný text nezmizne. Potom môžete pokračovať v pohybe.
Pred pohybom voliacej páky zošliapnite brzdový pedál, aby ste predišli možnosti prudkého trhnutia vozidla pri zaradenom prevodovom stupni.
Poznámka: Studený motor bude po naštartovaní bežať pri vysokých voľnobežných otáčkach, čo môže spôsobiť, že sa vozidlo bude pohybovať pomaly, keď je zaradený režim jazdy vpred alebo vzad. Opis prevádzkových režimov DSG je uvedený nižšie.
Funkciu má DSG v automatickom aj manuálnom režime "Kickdown" - podradenie o jeden alebo viac stupňov pri úplne zošliapnutom plynovom pedáli (cez bod odporu). Táto funkcia sa používa na zabezpečenie maximálneho zrýchlenia (napríklad pri predbiehaní) a ťah (napríklad pri stúpaní do kopca). Potom dôjde pri dosiahnutí maximálnej rýchlosti k preradeniu smerom nahor, pokiaľ pred týmto okamihom neuvoľníte plynový pedál. Uvoľnite plynový pedál, aby ste sa vrátili do normálnej prevádzky.
Pozor: Pri podraďovaní na klzkej vozovke hrozí šmyk.
Prevádzkové režimy DSG
Displej na združenom prístroji zobrazuje aktuálnu polohu páky voliča režimu DSG a v režimoch pre jazdu vpred (D a S) dodatočné označuje aktuálny prenos.
"R" (parkovisko). V tejto polohe je DSG zablokovaná a hnacie kolesá sa nemôžu otáčať. Na blokovanie sa používa špeciálny samostatný mechanizmus. Pred posunutím voliacej páky do tejto polohy úplne zastavte vozidlo a stlačte uvoľňovacie tlačidlo na rukoväti páky; Pri parkovaní na svahu nezabudnite najskôr zatiahnuť parkovaciu brzdu.
Pozor: Presuňte páku voliča do polohy "R" keď sa vozidlo pohybuje, spôsobí zablokovanie kolies a stratu kontroly nad vozidlom, ako aj poškodenie prevodovky. Nezneužívajte pozíciu "R" namiesto parkovacej brzdy sa musia používať spolu. Keď sa uvoľní brzdový pedál, vozidlo sa zastaví s "R" páka voliča sa môže posunúť o niekoľko centimetrov dopredu alebo dozadu, ak nie je zatiahnutá parkovacia brzda.
"R" (Cúvanie). Táto poloha voliacej páky sa používa na zaradenie spiatočky. Na zapnutie režimu "R" z režimov "R" alebo "N", je potrebné pri zošliapnutom brzdovom pedále stlačiť tlačidlo na rukoväti voliacej páky.
Upozornenie: Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, pred zaradením spiatočky sa uistite, že je vozidlo úplne zastavené. Po zapnutí režimu "R" počkajte, kým sa zaradí prevodovka (je to cítiť v motore). So zapnutým zapaľovaním v režime "R" cúvacie svetlá sú zapnuté.
"N" (neutrálna poloha). Kolesá a prevodovka nie sú zablokované, s autom sa dá voľne pohybovať. Krútiaci moment motora sa neprenáša na kolesá. Ak sa páka voliča náhodne presunie do polohy počas jazdy "N", mali by ste uvoľniť plynový pedál a pred prepnutím páky do režimu "D" počkajte, kým otáčky motora neklesnú. Pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h a zapnutom zapaľovaní vyberte páku voliča z polohy "N" musíte stlačiť brzdový pedál. Pri dlhšom voľnobehu môže dôjsť k poškodeniu prevodovky v dôsledku nedostatočného mazania.
"D" (Pohyb). Normálnu polohu voliacej páky pri pohybe auta dopredu je možné zvoliť len pri voľnobežných otáčkach kľukového hriadeľa. DSG radí medzi všetkými prevodovými stupňami vpred na základe optimálneho pomeru výkonu a spotreby paliva. Ak v tomto režime stlačíte jeden z pákových spínačov za volantom (pozri obrázok 23.1), dochádza k dočasnému prechodu do režimu manuálneho radenia. Režim dočasného ručného ovládania sa automaticky vypne, ak sa lopatkové spínače nejaký čas nepoužijú; okrem toho je možné tento režim vypnúť manuálne podržaním jedného z pákových spínačov na viac ako jednu sekundu.
Poznámka: Aby sa zvýšila účinnosť prevodovky DSG a znížilo sa opotrebenie jej komponentov, vysoké prevodové stupne nebudú zaradené, kým sa prevodová kvapalina nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Pre optimálnu účinnosť výber prevodového stupňa zohľadňuje vonkajšiu teplotu, sklon vozovky, zaťaženie vozidla a príkazy vodiča.
"S" (športový režim). V športovom režime je radenie rovnaké ako v "D", dochádza automaticky, ale pri vyšších otáčkach motora, aby sa naplno využil jeho výkon. Presunutie páky voliča z "D" V "S" stlačte tlačidlo na riadidlách. Zo športového režimu môžete dočasne zapnúť režim manuálneho radenia (rovnaké ako z režimu "D", viď vyššie).
"+" A (manuálny mód) Pri presúvaní páky voliča z polohy "D" doprava sa prevodovka prepne do režimu manuálneho ovládania a pracuje na predchádzajúcom prevodovom stupni, kým sa nedosiahnu kritické otáčky motora alebo kým sa manuálne nezaradí iný prevodový stupeň. S následným krátkym stlačením páky do polohy "+" alebo DSG radenie nahor/nadol. Prevodové stupne je možné radiť aj preskakovaním medzistupňov – za týmto účelom postupne v krátkych intervaloch zatlačte páku do príslušnej polohy.
Poznámka: Nedržte páku voliča v "+" alebo nepretržite.
V manuálnom režime je možné radiť aj pomocou páčok za volantom (pozri obrázok 23.1). Pri príliš nízkych alebo vysokých otáčkach kľukového hriadeľa DSG automaticky podradí alebo podradí. Zvolený prevodový stupeň sa zapne až po dosiahnutí zodpovedajúcej rýchlosti vozidla a rýchlosti kľukového hriadeľa.
Núdzové situácie
Ak dôjde k poruche v elektronike DSG, funguje ďalej, ale prepne sa na niektorý z núdzových programov. Takýto program sa ohlási zapínaním a vypínaním všetkých segmentov displeja združeného prístroja. V prípade poruchy môžu byť zaradené len niektoré prevodové stupne, nemusí byť možné použiť spiatočku alebo manuálne radenie.
Keď sa páka nedá posunúť z polohy "R" s výhradou odstránenia všetkých vyššie opísaných zámkov (napríklad pri vybití batérie alebo poruche elektrického vybavenia auta), zámok je možné uvoľniť ručne. Pre to:
- 1 - kohútik parkovacej brzdy;
- 2 - na miestach vypáčte kryt páčky (A na ilustrácii 23.2) a opatrne ho nadvihnite a potom oddeľte obloženie od stredovej konzoly na druhej strane;
- 3 - zatlačte prstom na žltú plastovú časť v smere šípky (IN);
- 4 - súčasne stlačte uvoľňovacie tlačidlo na rukoväti voliacej páky a posuňte ho do polohy "N".