Ручни мењач
Опрез: Корак за вожњу уназад мора бити укључен када возило мирује.
Ручица мењача се налази на централној конзоли (27 на слици 12.1). Дијаграм положаја полуге који одговара зупчаницима ручног мењача је приказан на ручици полуге. Да бисте променили степен преноса, притисните до краја педалу квачила, померите ручицу у жељени положај и лагано отпустите педалу. Да бисте укључили степен преноса уназад, потпуно зауставите возило, притисните педалу квачила, померите ручицу мењача у неутрални положај, гурните је надоле и. Без пуштања, померите га у положај "Р". Да бисте избегли оштећење и превремено хабање делова, немојте држати руку на ручици мењача док мотор ради дуже него што је потребно за промену брзина. Такође, не би требало да покушавате да спречите аутомобил да се котрља по нагибу проклизавањем квачила.
DSG
У питању модели могу бити опремљени са 6- или 7-брзинским роботским мењачем са два квачила (DSG), омогућавајући мењање степена преноса без прекидања тока снаге. DSG има електронску контролу, аутоматски мења степен преноса унапред, а такође вам омогућава да изаберете брзине у ручном режиму. Ручица бирача режима DSG који се налази у доњем делу централне конзоле, између предњих седишта (27 на Илустрацији 12.1). Да бисте ручно мењали брзине, можете да користите ручицу мењача на задњој страни волана (погледајте Илустрацију 23.1). Додатне информације о раду DSG је дато у поглављу 7.
Исправно функционисање DSG се стално надгледа, а ако дође до квара или прегревања, на дисплеју инструмент табле се приказује одговарајућа порука (видети одељак 13).
Ручица мењача DSG може се подесити на једну од следећих позиција (режими рада DSG): "П", "Р", "Н", "Д", "С", "+" и да би се ручица мењача померила из "П" положаја, контакт мора бити укључен, папучица кочнице мора бити притиснута, а дугме које се налази са стране ручице мењача мора бити притиснуто. Ово дугме се такође мора притиснути сваки пут када се ручица мењача помери у следећим правцима: "Н" -> "Р", "П" -> "R", "R" -> "П" и "Д" -> "С". Ручица мењача је закључана ако, са отпуштеном папучицом кочнице и при брзини мањој од 5 км/х, остане у положају "Н" дуже од две секунде (да би се ручица померила из "Н", педала кочнице мора бити притиснута). Када брзо померате ручицу између положаја "Р" и "Д", закључавање у положају "Н" не ради, што вам омогућава да се "љуљате" из блата или снега.
Да подсети возача да притисне педалу кочнице да помери ручицу из положаја "П" или "Н", зелена индикаторска лампица О на инструмент табли светли (видети одељак 13).
(Подаци преузети са овог портала SKODABOOK.RU)
Када се зауставите на падини са ручицом мењача у положају за вожњу, немојте користити педалу гаса да спречите да се возило котрља, јер Ово може довести до прегревања и оштећења мењача. Уместо тога, требало би да држите папучицу кочнице притиснуту. До прегревања може доћи и када користите "uphill", када аутомобил мирује или се полако креће узбрдо. Приликом прегревања активира се заштита од преоптерећења, а црвени К/Л "Ф" (видети одељак 13). У том случају, зауставите возило, угасите мотор и сачекајте док се К/Л и индикаторска лампица не угасе и текст упозорења нестане. Након тога можете наставити да се крећете.
Пре него што померите ручицу мењача, притисните папучицу кочнице како бисте избегли могућност да се аутомобил нагло трза при укључивању степена преноса.
Напомена: Хладан мотор ће радити великом брзином у празном ходу након покретања, што може довести до тога да возило почне да се креће споро када је укључен режим напред или уназад. Опис режима рада DSG је дато у наставку.
DSG у аутоматском и ручном режиму, има функцију "Kickdown" - пребацивање на нижу брзину за једну или више брзина са потпуно притиснутом папучицом гаса (кроз тачку отпора). Ова функција се користи да би се обезбедило максимално убрзање (нпр. при претицању) и вуча (нпр. при вожњи узбрдо). Након тога, пребацивање у виши степен ће се десити када се достигне максимални број обртаја, осим ако се педала гаса не отпусти пре ове тачке рада, отпустите педалу гаса.
Опрез: Приликом пребацивања у нижу брзину на клизавим путевима постоји опасност од проклизавања.
Радни режими DSG
Дисплеј на инструмент табли приказује тренутни положај ручице мењача режима DSG, а у режимима вожње унапред (Д и С) додатно је назначен тренутни степен преноса.
"П" (Паркинг). У овој позицији DSG закључан и погонски точкови не могу да се окрећу. За закључавање се користи посебан посебан механизам. Пре померања ручице мењача у овај положај, потпуно зауставите возило и притисните дугме за отпуштање браве на ручици ручице мењача; када паркирате на нагибу, обавезно прво повуците паркирну кочницу.
Опрез: Померање ручице мењача у положај "П" док се возило креће довешће до закључавања точкова и губитка контроле над возилом, а такође ће оштетити мењач. Немојте користити положај "П" уместо паркирне кочнице - морају се користити заједно. Када отпустите педалу кочнице, возило које мирује са ручицом мењача у положају "П" може да се помери напред или назад неколико центиметара ако паркирна кочница није активирана.
"Р" (обрнуто). Овај положај ручице мењача се користи за укључивање степена преноса уназад. Да бисте прешли у режим "Р" из режима "П" или "Н", притисните дугме на ручици ручице мењача док је педала кочнице притиснута.
Опрез: Да бисте избегли оштећење мењача, уверите се да је возило потпуно заустављено пре него што укључите брзину уназад. Након укључивања "Р" режима, сачекајте да се брзина укључи (ово се може осетити по потиску мотора). Када је контакт укључен у режиму "Р", светла за вожњу уназад се пале.
"Н" (Неутрална позиција). Точкови и мењач нису закључани, аутомобил се може слободно померати. Обртни момент мотора се не преноси на точкове. Ако се ручица мењача случајно помери у "Н" положај током вожње, отпустите педалу гаса и сачекајте док брзина мотора не падне пре него што померите ручицу у положај "Д". При брзини мањој од 5 км/х и са укљученим контактом, да бисте померили ручицу мењача из положаја "Н", морате притиснути педалу кочнице. Приликом дугог ходања, мењач се може оштетити због недостатка подмазивања.
"Д" (покрет). Нормалан положај ручице мењача када се возило креће напред може се изабрати само у празном ходу радилице. DSG пребацује између свих брзина напред на основу оптималне равнотеже снаге и уштеде горива. Ако притиснете једну од ручица мењача иза волана у овом режиму (погледајте Илустрацију 23.1), долази до привременог преласка на режим ручног мењања брзина. Привремени режим ручног управљања се аутоматски поништава ако се прекидачи не користе током одређеног временског периода; поред тога, овај режим се може искључити ручно држањем једног од прекидача више од једне секунде.
Напомена: За побољшање ефикасности рада DSG и смањењем хабања његових елемената, високи степен преноса неће бити укључен све док се течност мењача не загреје до нормалне радне температуре. Да би се постигла оптимална ефикасност, избор степена преноса узима у обзир спољашњу температуру, нагиб пута, оптерећење возила и команде возача.
"С" (спортски режим). У спортском режиму, мењање степена преноса се дешава аутоматски, као у режиму "Д", али при већим брзинама мотора да би се у потпуности искористила његова снага. Да бисте померили ручицу мењача са "Д" на "С", потребно је да притиснете дугме на ручици полуге. Из спортског режима можете привремено да пређете на режим ручног мењања степена преноса (исто као из режима "Д", погледајте горе).
"+" и (ручни режим) Када се ручица мењача помери из положаја "Д" удесно, мењач прелази у режим ручне контроле и ради у претходном степену преноса док се не достигне критична брзина мотора или се други степен преноса не укључи ручно. Уз накнадно кратко притискање полуге на "+" или DSG прелази у виши/нижи степен преноса. Такође можете мењати брзине прескакањем средњих брзина - да бисте то урадили, гурајте ручицу узастопно у одговарајући положај у кратким интервалима.
Напомена: Не држите ручицу мењача у положају "+" или непрекидно.
У ручном режиму, промене степена преноса се такође могу вршити помоћу ручица мењача иза волана (погледајте илустрацију 23.1). При претерано малим или високим брзинама радилице DSG аутоматски прелази у нижу или вишу брзину. Изабрани степен преноса се укључује само када се достигну одговарајућа брзина возила и брзина радилице.
Ванредне ситуације
Када дође до квара у електроници DSG наставља да ради, али се пребацује на један од програма за хитне случајеве. Такав програм се најављује укључивањем и искључивањем свих сегмената дисплеја инструмент табле. Ако дође до квара, само неки степен преноса се може укључити и можда неће бити могуће користити ход уназад или ручно мењање степена преноса.
Када се полуга не може померити из положаја "П", под условом да су отпуштене све горе описане браве (на пример, у случају испражњене батерије или квара електричне опреме возила), брава се може отпустити ручно. Да бисте то урадили:
- 1 - активирајте паркирну кочницу;
- 2 - одвојите поклопац полуге на местима (А на илустрацији 23.2) и пажљиво га подигните, а затим одвојите поклопац од централне конзоле на другој страни;
- 3 - Притисните прстом на жути пластични део у правцу стрелице (Б);
- 4 - истовремено притисните дугме за отпуштање браве на ручици ручице мењача и померите га у положај "Н".