Podnoszenie za pomocą podnośnika standardowego i tocznego, wymiana koła (Skoda Superb B6)

Uwaga: Podnośnik przeznaczony jest wyłącznie do krótkotrwałego podnoszenia pojazdu, np. podczas wymiany koła; przed przystąpieniem do prac pod pojazdem należy ustawić go na specjalnych, solidnych podporach. Nie używaj podnośnika do podnoszenia cięższych pojazdów lub innych ładunków. Podczas wymiany koła w pojeździe nie powinny znajdować się żadne osoby, a silnik powinien być wyłączony. Przed użyciem podnośnika należy sprawdzić, czy nie jest on uszkodzony lub zdeformowany, a jego gwintowane części są nasmarowane i wolne od zanieczyszczeń.

Zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu, na równej, poziomej powierzchni, w miarę możliwości twardej. W razie konieczności włącz światła awaryjne i ustaw znak stopu. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i zaciągnij hamulec postojowy. W modelach z skrzynią biegów DSG ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P", a w modelach ze skrzynią manualną ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji 1. biegu lub biegu wstecznego. Wyłącz zapłon i poproś pasażerów o opuszczenie pojazdu. Jeżeli bagażnik jest załadowany, usuń ładunek. Jeśli masz przyczepę, odczep ją i upewnij się, że nie stwarza zagrożenia ani nie przeszkadza.

Wyjmij koło zapasowe, podnośnik, klucz do kół, odpowiedni ściągacz kołpaków i adapter śruby antykradzieżowej koła (jeśli dostępne), jak opisano w podsekcji powyżej.

Uwaga: Na końcu adaptera do śrub tajnych, a także na końcu gwintowanej części każdej odpowiadającej mu śruby, wybity jest numer kodu, po którym można kupić nowy adapter lub śrubę. Kod należy zapisać i przechowywać w bezpiecznym miejscu poza pojazdem.

Podeprzyj koło znajdujące się po przekątnej od koła przeznaczonego do wymiany, po obu stronach, za pomocą klinów lub innych odpowiednich przedmiotów. Uwaga: Podczas wykonywania zabiegu na pochyłości, kliny należy umieścić po stronie niżej położonej pod obydwoma kołami osi sprawnej. Upewnij się, że kliny nie będą się ślizgać po podłożu. W zależności od rodzaju zamontowanych felg/kołpaków i opcji ich montażu, należy wykonać poniższe czynności za pomocą ściągacza do przewodów dołączonego do zestawu narzędzi pokładowych.

a) Zdjąć kołpak ze stalowej felgi. Aby to zrobić, należy zaczepić ściągacz drutowy o wzmocnioną krawędź kołpaka, włożyć klucz do kół w ucho ściągacza, oprzeć go o ścianę boczną opony i oddzielić kołpak od tarczy. Przed założeniem kołpaka na koło zabezpieczone śrubą zabezpieczającą, upewnij się, że jest on wkręcony w otwór w pobliżu zaworu do pompowania opony. Podczas montażu zaślepki należy ją najpierw zamocować w okolicy zaworu (upewnij się, że szczelina w nasadce pasuje do zaworu), a następnie odciągnij nasadkę od zaworu z obu stron, aż nasadka zostanie solidnie zamocowana w tarczy. Nie uderzaj w zaślepkę, aby nie uszkodzić jej elementów mocujących i centrujących.

b) Zdjąć kapturki śrub kół. Aby to zrobić, nasuń plastikowy ściągacz na zaślepkę śruby koła, aż zablokuje się na miejscu, a następnie pociągnij ściągacz i zaślepkę w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 5a).



c) Zdejmij kołpak piasty. Aby to zrobić należy zaczepić go o krawędź (zobacz ilustrację 5b) ściągacz do drutu i wyciągnij zatyczkę. Aby zamontować zatyczkę, należy ją wcisnąć w tarczę, aż zablokuje się na swoim miejscu.





Za pomocą klucza do kół poluzuj śruby mocujące uszkodzone koło o jeden obrót. Jeżeli używana jest śruba zabezpieczająca, należy ją najpierw usunąć. Do odkręcania tajnej śruby (A na ilustracji 6) najpierw zamontuj adapter (B) pomiędzy nim a kluczem do kół.

Komentarz. Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie kompatybilne ze sobą, dlatego podczas montażu innych obręczy należy stosować odpowiednie śruby kół: o właściwej długości i właściwym kształcie powierzchni oporowej. Od tego zależy niezawodność mocowania kół i działanie układu hamulcowego.

Umieść głowicę podnośnika pod punktem podnośnika znajdującym się najbliżej uszkodzonego koła (zobacz ilustrację 7a) — punkty podniesienia podnośnika oznaczone są trójkątnymi znakami na plastikowych progach. Punkt podniesienia podnośnika znajduje się bezpośrednio pod wgłębieniem w progu. W przypadku stosowania standardowego podnośnika należy upewnić się, że uchwyt podnośnika zakrywa pionową krawędź progu na poziomie oznaczenia, a także upewnić się, że podnośnik jest ustawiony ściśle pionowo, a jego pięta spoczywa na podłożu całą powierzchnią (zobacz ilustrację 7b). Jeżeli gleba jest luźna, należy umieścić odpowiednią podkładkę pod piętą podnośnika (zimą przydaje się mieć w samochodzie kawałek szerokiej deski). W przypadku stosowania podnośnika wózkowego należy zainstalować specjalny przewód między łapą podnośnika a korpusem, zakrywający krawędź progu.

Uwaga: Bez względu na obecność pochyłości, podnośnik zawsze musi znajdować się w pozycji ściśle pionowej! Za pomocą korbki podnośnika podnieś samochód tak, aby uszkodzone koło nie dotykało podłoża.

Uwaga: Jeżeli pojazd zostanie podniesiony na podnośniku zbyt wysoko, jego stabilność ulegnie zmniejszeniu i pojazd może łatwo zsunąć się z podnośnika.

Wykręć całkowicie śruby koła i połóż je na czystej powierzchni, aby zapobiec zanieczyszczeniu ich gwintów. Na końcu odkręć górną śrubę, aby zapobiec spadnięciu koła. Zdejmij uszkodzone koło.

Uwaga: Nie kładź zdjętej felgi z tarczą aluminiową na asfalcie zewnętrzną stroną do dołu, aby nie uszkodzić lakieru na tarczy.

Oczyść powierzchnie styku piasty i koła z brudu i smaru, (w razie potrzeby) śruby kół i otwory w piastach kół. Zamontuj koło sprawne i dokręć jego górną śrubę ręcznie. Nie należy smarować śrub i otworów gwintowanych w piastach.

Podczas montażu koła z kierunkowym bieżnikiem należy upewnić się, że strzałki na oponie wskazują kierunek obrotu koła, gdy pojazd porusza się do przodu. Jeżeli strzałki są skierowane w przeciwnym kierunku, należy poruszać się na takim kole z małą prędkością i na minimalnym dystansie; oponę należy wymienić przy pierwszej okazji.

Przykręć śruby i dokręcić je z postępową siłą w krzyżowej sekwencji ("gwiazda"). Jeśli używany jest śruba przeciwkradzieżowa, dokręcać go w ostatniej kolejności.

Uwaga: Przed dokręceniem śruby muszą być czyste i nienasmarowane! Koła i śruby montowane w fabryce są zaprojektowane tak, aby do siebie pasowały, dlatego montując nowe koła, należy użyć właściwych śrub: o właściwej długości i właściwym kształcie powierzchni oporowej.

Opuść samochód na ziemię. Sprawdź ciśnienie powietrza w zamontowanym kole i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.

Na koniec dokręć śruby kół równomiernie, zaczynając od góry, w kilku przejściach na krzyż ("gwiazdkę"), z siłą 120 Nm. Na końcu należy dokręcić śrubę antykradzieżową. W zależności od wyposażenia zamontuj kołpak piasty/koła lub kołpaki śrub kół.

Wyczyść zdemontowane koło i umieść je w bagażniku, a narzędzie na jego miejscu; zamocuj je solidnie. Przed przechowywaniem podnośnika należy go całkowicie złożyć i docisnąć uchwyt do podnośnika.

Uwaga: Zwykłe koło nie zmieści się w zagłębieniu na koło zapasowe, dlatego należy je zamocować w bagażniku za pomocą odpowiednich środków.

Należy jak najszybciej naprawić zdemontowane koło. Jeżeli występuje układ monitorowania ciśnienia w oponach, należy zainicjować wskaźnik po zmianie koła (patrz rozdział "Elementy sterujące i metody obsługi").

Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie: SKODABOOK

Po zamontowaniu koła zapasowego lub innego koła z oponą różniącą się od pozostałych opon zamontowanych w pojeździe (według rozmiaru lub np. według przeznaczenia sezonowego), należy wziąć pod uwagę następujące cechy:

• nie przekraczaj prędkości 80 km/h;
• ciśnienie powietrza w kole zapasowym R18 powinno wynosić 4,2 bara;
• ogranicz swoje podróże do możliwie najkrótszych odległości;
• maksymalny przebieg na kole zapasowym kompaktowym zamontowanym na osi napędowej nie może przekraczać 200 km;
• nie należy montować jednocześnie kilku kół zapasowych;
• na koło zapasowe nie należy zakładać innych opon letnich lub zimowych ani łańcuchów śnieżnych;
• bądź przygotowany na możliwe zmiany w działaniu pojazdu, jedź ostrożnie, unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania oraz szybkiego pokonywania zakrętów.