Подизање са стандардном и котрљајућом дизалицом, мењање точка (Skoda Superb B6)

Опрез: Дизалица је намењена само за краткотрајно подизање возила при промени точка; пре извођења било каквих радова испод возила, мора се поставити на посебне поуздане носаче. Немојте користити дизалицу за подизање тешких возила или других терета. Током промене точкова у возилу не би требало да буде људи, а мотор треба угасити. Пре употребе дизалице, уверите се да није оштећена или деформисана, да су њени делови са навојем подмазани и да нема страних контаминација.

Зауставите возило на безбедном месту на равној, хоризонталној површини, по могућности са тврдом подлогом. Ако је потребно, укључите светла упозорења и поставите знак за заустављање у нужди. Поставите предње точкове у положај право напред и повуците паркирну кочницу. На моделима са DSG поставите ручицу мењача у положај "П", а на моделима са ручним мењачем, поставите ручицу мењача у положај 1. степена преноса или ход уназад. Искључите паљење и замолите путнике да изађу из возила. Ако је пртљажни простор натоварен, уклоните терет. Ако имате приколицу, одвојите је и уверите се да не представља опасност или препреку.

Уклоните резервну гуму, дизалицу, држач точка, одговарајући скидач поклопца и адаптер за завртње точка против крађе (ако је доступан) као што је описано у горњем одељку.

Напомена: На крају адаптера за тајне завртње, као и на крају дела са навојем сваког одговарајућег завртња, утиснут је кодни број по коме можете купити нови адаптер или вијак. Шифру треба записати и чувати на безбедном месту ван возила.

Подржите точак дијагонално насупрот оном који треба заменити са обе стране клиновима или другим одговарајућим предметима. Напомена: Приликом извођења поступка на нагибу, клинове за точкове треба поставити на низбрдици испод оба точка сервисне осовине. Уверите се да клинови неће клизити по тлу. У зависности од типа уграђених фелги/капова точкова и могућности њихове монтаже, користите алат за извлачење жице укључен у комплет алата да бисте извршили следеће кораке.



а) Скините челични поклопац точка. Да бисте то урадили, закачите извлакач жице за ојачану ивицу поклопца, убаците кључ за точкове у ушицу извлакача, наслоните га на бочни зид гуме и одвојите поклопац од диска. Пре постављања поклопца на точак који је причвршћен сигурносним завртњем, уверите се да је ушрафљен у рупу близу вентила за надувавање гуме. Када постављате поклопац, прво га причврстите у области вентила (уверите се да прорез на поклопцу одговара вентилу), а затим притисните поклопац од вентила са обе стране док поклопац не буде безбедно причвршћен у диск. Не ударајте поклопац да не бисте оштетили његове елементе за причвршћивање и центрирање.

б) Уклоните поклопце вијака точкова. Да бисте то урадили, гурните пластични извлакач на поклопац завртња точка док се не забрави на месту, а затим извуците извлакач и поклопац у правцу стрелице (погледајте илустрацију 5а).



ц) Скините поклопац главчине. Да бисте то урадили, закачите га за његову ивицу (погледајте илустрацију 5b) извлачење жице и извуците поклопац. Да бисте поставили поклопац, притисните га у диск док се не забрави.





Користећи кључ за точкове, олабавите завртње који причвршћују неисправан точак за један окрет. Ако се користи сигурносни вијак, прво га треба уклонити. Да бисте одврнули тајни вијак (А на илустрацији 6), прво поставите адаптер (Б) између њега и носача точка.

Коментар. Наплатци и завртњи точкова су структурно компатибилни једни са другима, тако да приликом уградње других наплатака користите одговарајуће завртње точкова: правилне дужине и одговарајућег облика потисне површине. Од тога зависи поузданост причвршћивања точкова и рад кочионог система.

Поставите главу дизалице испод тачке подизања која је најближа оштећеном точку (погледајте илустрацију 7а) - тачке подизања су означене троугластим ознакама на пластичним оквирима прагова. Тачка подизања се налази директно испод удубљења у прагу. Када користите стандардну дизалицу, уверите се да дршка дизалице покрива вертикалну ивицу прага на нивоу ознаке, а такође се уверите да је дизалица постављена строго вертикално, а да му пета целом површином лежи на земљи (погледајте илустрацију 7b). Ако је тло лабаво, ставите одговарајућу подлогу испод пете дизалице (зими је корисно имати комад широке даске у колима). Када користите дизалицу за колица, поставите посебан проводник између његове шапе и тела, покривајући ивицу прага.

Пажња: Без обзира на присуство нагиба, дизалица увек мора да заузима строго вертикални положај! Користећи ручку дизалице, подигните аутомобил тако да оштећени точак не додирује тло.

Напомена: Ако је возило превише подигнуто на дизалици, стабилност возила је смањена и може лако да склизне са дизалице.

Уклоните потпуно завртње точкова и ставите их на чисту површину како бисте спречили контаминацију њихових навоја. Уклоните горњи завртањ последњи да бисте спречили да точак падне. Уклоните оштећени точак.

Напомена: Не стављајте уклоњени точак са алу диском на асфалт са спољном страном надоле, да не бисте оштетили лак диска.

Очистите сву прљавштину и масноћу са спојних површина главчине и точка, као и (ако је потребно) завртње и рупе на главчинама точкова. Уградите сервисни точак и руком затегните његов горњи вијак. Не подмазујте завртње и рупе са навојем у главчинама.



Када постављате точак са усмереним газећим слојем пнеуматика, уверите се да стрелице на гуми показују у смеру ротације точка када се возило креће напред. Ако су стрелице окренуте у супротном смеру, требало би да се крећете на таквом точку малом брзином и на минималној удаљености; гуму треба заменити првом приликом.

Наверните лаког завртњи и причврстите их са прелиминарним труда у преслушавање секвенце ("звезда"). Ако се користи болт-секретка, стежите га последњи.

Напомена: Вијци морају бити чисти и неподмазани пре затезања! Точкови и завртњи уграђени у фабрици су дизајнирани да се међусобно подударају, тако да приликом уградње нових точкова морате користити исправне завртње: правилне дужине и правилног облика потисне површине.

Спустите ауто на земљу. Проверите притисак надувавања уграђеног точка и извршите одговарајућа подешавања ако је потребно.

На крају, равномерно затегните завртње точка, почевши од врха, у неколико пролаза унакрсно ("звезда") са силом од 120 Нм. Завртње против крађе треба да се затегне последњи. У зависности од опреме, поставите поклопац главчине/точка или поклопце завртња точка.

Очистите и поставите уклоњени точак у пртљажни простор, а алат на његово место; поправите их сигурно. Пре одлагања дизалице, треба је потпуно преклопити и дршку притиснути на дизалицу.

Напомена: Обичан точак неће стати у компактни простор за резервни точак и зато мора да се причврсти у пртљажнику помоћу одговарајућих средстава.

Поправите уклоњени точак што је пре могуће. Ако постоји систем за надзор притиска у гумама, покрените индикатор након замене точка (погледајте Поглавље "Контроле и технике рада").



Након уградње компактног резервног точка, или другог точка чија се гума разликује од осталих гума уграђених на возило (по величини или, на пример, по сезонској намени), треба узети у обзир следеће карактеристике:

• не прекорачујте ограничење брзине од 80 км/х;
• притисак надувавања резервних гума R18 треба да буде 4,2 бара;
• ограничите своје путовање на најкраће могуће удаљености;
• максимална километража на компактном резервном точку постављеном на погонску осовину не сме да пређе 200 км;
• немојте инсталирати више компактних резервних точкова истовремено;
• не стављајте друге летње или зимске гуме или ланце за снег на компактну резервну гуму;
• будите спремни на могуће промене у перформансама возила, возите пажљиво, избегавајте нагла убрзања и кочења и брзо скретање у кривине.