Uwaga: Proszę zapoznać się również z materiałami Rozdziały 5. Akumulator znajduje się po lewej stronie komory silnika (6 na ilustracji w rozdziale 1).
Uwaga: Podczas pracy z akumulatorem należy zachować szczególne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają wysoce łatwopalny gaz wodór, dlatego nie należy zbliżać się z otwartym ogniem do akumulatora. Elektrolit w akumulatorze to roztwór kwasu siarkowego, który w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała może spowodować poważne obrażenia. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu!
1. Konserwacja akumulatora to ważna procedura, do której wykonania potrzebne są odpowiednie narzędzia. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze wyłączyć silnik i wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora.
2. Pojazdy, o których mowa, mogą być wyposażone w różne akumulatory: serwisowane lub bezobsługowe, ze wskaźnikiem naładowania i poziomu elektrolitu lub bez niego. W akumulatorach bezobsługowych konieczne jest jedynie sprawdzanie poziomu elektrolitu, nie ma możliwości jego regulacji.
3. Aby uzyskać dostęp do zacisków i wskaźnika poziomu naładowania baterii, zdejmij plastikową osłonę, naciskając zatrzask z przodu (2 na ilustracje) i podnosząc pokrywę. Jeżeli akumulator jest zamknięty w miękkiej obudowie, wystarczy podważyć pokrywę od strony skrzydełka (1) i złożyć ją do góry i na bok, po czym obudowę można ściągnąć do góry z akumulatora.
17.3 Zdejmowanie pokrywy baterii
4. Sprawdź poziom elektrolitu w każdym pojemniku akumulatora – powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na obudowie akumulatora (zobacz ilustrację 17.4a). Jeżeli ślady nie są widoczne, odkręć korek akumulatora, który jest serwisowany i zajrzyj do środka – poziom elektrolitu powinien sięgać plastikowego znacznika (1 na ilustracji 17.4b).
17.4a Oznaczenia na obudowie baterii
17.4b Płytka wskaźnika poziomu elektrolitu
Uwaga: W akumulatorach adsorpcyjnych AGM nie ma możliwości sprawdzenia poziomu elektrolitu.
5. Jeżeli akumulator ma wskaźnik (okrągłe "oczko" między zaciskami), poziom elektrolitu i/lub ładunek można sprawdzić na podstawie jego koloru. Istnieją dwa rodzaje wskaźników: dwukolorowe i trójkolorowe. Standardowa bateria ze wskaźnikiem dwukolorowym ma oznaczenie rozpoczynające się od "5K0", a bateria ze wskaźnikiem trójkolorowym – oznaczenie rozpoczynające się od "1J0", "3B0" lub "7N0". Oznaczenie zapasowego akumulatora zawsze zaczyna się od "000", ale kończy się na "D*" (dla wskaźnika dwukolorowego) lub "A*" (dla wskaźnika 32-kolorowego), gdzie może oznaczać dowolny symbol.
6. W przypadku wskaźnika dwukolorowego kolor czarny oznacza prawidłowy poziom elektrolitu, a jasnożółty lub odbarwiony wskaźnik oznacza niski poziom elektrolitu (należy wymienić baterię). W przypadku wskaźnika trójkolorowego kolor zielony oznacza normalny poziom naładowania, czarny wskaźnik oznacza niski poziom naładowania (mniej niż 65%), a wskaźnik odbarwiony lub jasnożółty oznacza niski poziom elektrolitu.
7. W przypadku stosowania akumulatora z możliwością ponownego napełnienia należy w razie konieczności uzupełnić poziom elektrolitu do wymaganej wartości dla każdej sekcji, dodając wodę destylowaną przez zatkane otwory.
Uwaga: Przepełnienie ogniw może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania, co wywoła korozję i uszkodzenie podzespołów znajdujących się w pobliżu akumulatora.
8. Jeśli zacisk dodatni i zacisk kabla akumulatora są wyposażone w gumową osłonę, sprawdź, czy nie jest ona rozerwana lub uszkodzona. Powinien całkowicie zakrywać terminal.
9. Należy okresowo sprawdzać, czy akumulator nie uległ uszkodzeniu, np. czy nie ma pęknięć obudowy.
10. Sprawdź moment dokręcania (6 Nm) nakrętek zaciskowych zacisków przewodów na zaciskach akumulatora. Sprawdź każdy przewód na całej jego długości, czy nie ma pęknięć oraz czy izolacja i rdzeń przewodzący nie są zużyte. Podłączając przewody do akumulatora, zaciski należy przykładać wyłącznie ręcznie, nie należy używać narzędzi.
11. Jeśli zauważysz jakiekolwiek ślady korozji, zazwyczaj luźną, białą powłokę, odłącz przewody od zacisków, wyczyść je szczotką drucianą i podłącz ponownie.
12. Sprawdź, czy element mocujący baterię jest dobrze dokręcony. Jeżeli bateria została wyjęta z tacki, upewnij się, że podczas instalacji nie znajdują się na niej żadne obce przedmioty. Nie dokręcaj śruby zaciskowej zbyt mocno (zobacz Specyfikacje).
13. Po odłączeniu akumulatora wskazania komputera pokładowego ulegają zresetowaniu, a silnik może przez kilka kilometrów wykazywać nietypowe charakterystyki dynamiczne (parametry silnika są rekonfigurowane). Może być również konieczne wykonanie następujących procedur (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne"): wprowadź kod zabezpieczający system audio, zainicjuj podnośniki szyb elektrycznych i ustaw zegar. Mogą się również zapalić różne kontrolki, które powinny zgasnąć po przejechaniu krótkiego dystansu z prędkością 15-20 km/h. Jeśli akumulator był odłączony przez dłuższy czas, okres konserwacji może nie zostać obliczony lub wyświetlony prawidłowo.
14. Więcej informacji na temat akumulatora i uruchamiania silnika z pomocniczego źródła zasilania można znaleźć w Rozdział 5 i w Wstęp.