2. Podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza diagnostycznego (zobacz rozdział 5) i sprawdź, czy temperatura płynu DSG nie przekracza 35°C. W razie potrzeby odczekaj, aż płyn ostygnie. W rozdziałach 3–8 opisano wymianę filtra, a w rozdziałach 9–14 omówiono wymianę oleju.
3. Zdejmij górną pokrywę silnika (zobacz rozdział 2).
4. Odłącz złącze (2 na ilustracje) czujnik MAF, odłączyć przewód wentylacyjny (1) i kanał powietrzny (5). Odkręcić zacisk sprężynowy (3) i wyjąć wąż z rury. Wykręć śruby (4) i wyjmij filtr powietrza.
21.4 Udostępnianie dostępu do filtra DSG
5. Podnieś pojazd i zdejmij panele izolacyjne znajdujące się pod silnikiem. Podstawić pojemnik pod skrzynię biegów, aby zebrać płyn DSG i opuścić pojazd.
6. Odkręć pokrywkę (1 na ilustracje), nieznacznie przechyl filtr (3), aby umożliwić spuszczenie oleju, a następnie wyjmij go. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający (2) po uprzednim nasmarowaniu go płynem DSG.
21.6 Szczegóły instalacji filtra DSG
7. Zwilż pierścień uszczelniający w tulei odbiorczej (patrz przym. ilustracja), zamontuj filtr i dokręć jego pokrywę momentem 20 Nm.
21.7 Uszczelka filtra DSG
8. Zainstaluj ponownie wyjęte części.
9. Podnieś samochód i ustaw go na solidnych podporach tak, aby znajdował się w pozycji poziomej.
10. Jeżeli jest obecna, należy zdjąć płytkę ochronną (1 na ilustracje) od spodu DSG, odkręcając śruby (strzałki). Nosić okulary ochronne i rękawice.
21.10 Obudowa DSG
11. Odkręć korek wlewu (W odp. ilustracje) obok podpory huśtawki. Za nim znajduje się plastikowa rurka przelewowa z sześciokątem 8 mm. Długość tej rurki określa poziom płynu DSG. Odkręć rurkę przelewową - wypłynie około 5 litrów płynu DSG. Wkręcić rurkę przelewową z momentem obrotowym 3 Nm.
21.11 Korek (B) otworu wlewowego inspekcyjnego
12. Wkręć adapter w otwór kontrolny DSG (I wręcz przeciwnie. ilustracje) urządzenie napełniające VAS6262 lub VAS6262A. Podłącz pojemnik z płynem DSG do urządzenia napełniającego i napełnij DSG 5,5 litra płynu.
21.12 Adapter (A) urządzenia napełniającego
Uwaga: Nie należy uzupełniać zbiornika ponownie spuszczonym płynem. Przed napełnieniem pojemnika płynem należy go wstrząsnąć. Jeżeli konieczna jest wymiana pojemnika, należy zamknąć jego zawór i jednocześnie odłączyć pojemnik od urządzenia napełniającego.
13. Odczytaj temperaturę za pomocą narzędzia diagnostycznego. Uruchom silnik, naciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów przez wszystkie pozycje, odczekaj w każdej z nich około 3 sekundy. Na koniec ustaw dźwignię w pozycji "P". Nie wyłączaj silnika, kontroluj temperaturę płynu DSG. Gdy temperatura osiągnie 35–45°C, odłącz adapter i pozwól na odpływ nadmiaru płynu.
Materiał opublikowany na stronie internetowej: SkodaBook.ru
14. Gdy poziom płynu DSG jest prawidłowy i temperatura jest taka sama, niewielka ilość płynu będzie wypływać z rurki przelewowej co 30 sekund. Dzieje się tak z powodu pulsowania poziomu płynu chłodzącego sprzęgło. Nie ma potrzeby kompensowania objętości kapiącej cieczy. Dokręć śrubę kontrolną z nową uszczelką momentem 45 Nm i wyłącz silnik.