Uwaga: Świece zapłonowe należy wymieniać wyłącznie wtedy, gdy silnik jest zimny lub lekko ciepły. Wyjmowanie świec zapłonowych z gorącego silnika może spowodować uszkodzenie gwintów w głowicy cylindra.
1. Szczegóły montażu świec zapłonowych podano w Sekcja 7 Rozdział 5. W tabeli podano rodzaje stosowanych świec zapłonowych i odstępy międzyelektrodowe Specyfikacje dla rozdziału 5.
2. Cewka zapłonowa jest zamontowana bezpośrednio na każdej świecy zapłonowej. Dlatego, aby wyjąć świecę zapłonową, należy wyjąć z niej cewkę zapłonową (zobacz Sekcję 7 Rozdział 5). Jeśli nie ma konieczności całkowitego wyjęcia cewki, jej złącze można pozostawić na miejscu, ale najpierw należy uwolnić okablowanie cewki z uchwytów, aby nie uległo naciągnięciu.
3. Do wykręcenia świec zapłonowych należy użyć specjalnego długiego klucza do świec zapłonowych, np. nr 3122B.
4. Oceń stan świec zapłonowych (zobacz ilustrowaną wkładkę). W razie konieczności należy usunąć wszystkie możliwe problemy, które można ocenić na podstawie stanu świec zapłonowych. Osady węglowe na elektrodach można usunąć sprężonym powietrzem pod ciśnieniem, w tym celu nie należy używać szczotki drucianej. Kontrola i regulacja odstępu między elektrodami pomiędzy wymianami świec zapłonowych nie jest wymagana.
5. W przypadku montażu nowych świec zapłonowych, przy pozostawieniu starych cewek zapłonowych, nanieść warstwę środka uszczelniającego G 052 141 A2 o średnicy 1-2 mm na złącze cewki zapłonowej od strony świecy zapłonowej (patrz przym. ilustracja). Smar ten zapobiega przywieraniu uszczelki złącza do świecy zapłonowej.
14.5 Schemat nanoszenia smaru na złącze cewki zapłonowej
Uwaga: W nowych cewkach zapłonowych gniazdo świecy zapłonowej jest już nasmarowane.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć świece zapłonowe zgodnie ze specyfikacją Specyfikacje z wysiłkiem; podłącz przewody w tych samych miejscach i ułóż je tak samo, jak przed demontażem.
Złoża węgla
Objawy: Obecność sadzy świadczy o zbyt bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub o słabej sile iskrzenia. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.
Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany. Spróbuj zastosować świece zapłonowe z dłuższym izolatorem, który zwiększy odporność na zanieczyszczenia.
Olejowanie
Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem osłonek odpływowych oleju. Olej przedostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.
Zalecenia: Wykonaj naprawy mechaniczne i wymień świece zapłonowe.
Przegrzać
Objawy: porowaty, biały izolator, skorodowane elektrody i brak osadów. Prowadzi do skrócenia żywotności świecy zapłonowej.
Zalecenia: Sprawdź, czy zakres temperatury świec zapłonowych jest zgodny ze specyfikacją, czy zapłon jest ustawiony prawidłowo, czy mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest zbyt uboga, czy w kolektorze dolotowym nie występują nieszczelności podciśnieniowe i czy zawory nie są zablokowane. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.
Za wczesny zapłon
Objawy: Elektrody ulegają stopieniu. Izolator ma kolor biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek niewypałów lub przedostania się obcych cząstek do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.
Zalecenia: Sprawdź liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu i jakość mieszanki (czy to nie jest za biedne?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.
Połysk przewodzący
Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Oznacza nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. Normalne osady ulegają stopieniu i przyjmują wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonów przy dużych prędkościach.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe (chłodniej, przy zachowaniu tego samego stylu jazdy).
Zwarcie elektrod
Objawy: Produkty spalania przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Powoduje awarię zapłonu w cylindrze.
Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.
Normalny stan świecy
Objawy: Szarobrązowy kolor i lekkie zużycie elektrod. Liczba żarówek świec zapłonowych zależy od typu silnika i jego ogólnego stanu.
Zalecenia: Wymieniając świece zapłonowe, należy zamontować świece zapłonowe tego samego typu.
Tworzenie popiołu
Objawy: Miękkie, brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Ich powstawanie wynika z dodatków stosowanych w oleju i/lub paliwie. Nadmierne gromadzenie się osadów może powodować izolację elektrod i być przyczyną wypadania zapłonów oraz nierównomiernej pracy silnika podczas przyspieszania.
Zalecenia: Jeżeli osady gromadzą się szybko, należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Nosić
Objawy: Zaokrąglenie elektrod i niewielkie nagromadzenie osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimną i deszczową pogodę oraz zwiększone zużycie paliwa.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Detonacja
Objawy: Izolatory mogą być uszkodzone lub popękane. Niedokładna regulacja odstępu między elektrodami świec zapłonowych może również prowadzić do uszkodzenia izolatora. Może spowodować uszkodzenie tłoków.
Pluskanie
Objawy: Po dłuższym okresie niesprawności zapłonu, osady mogą się poluzować, podczas gdy komora spalania pozostaje w temperaturze roboczej. Przy dużych prędkościach z tłoka odpryskują osady, które przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonów.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i zamontuj ponownie stare.
Uszkodzenia mechaniczne
Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się obcego materiału do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Może spowodować awarię cylindra i uszkodzenie tłoka.
Zalecenia: Usuń ciała obce z silnika i/lub wymień świece zapłonowe.