Uwaga: Długotrwały kontakt skóry ze zużytym olejem silnikowym może być bardzo niebezpieczny dla zdrowia. Podczas wykonywania zabiegów opisanych poniżej należy stosować krem ochronny lub nosić gumowe rękawiczki.
Uwaga: Częsta wymiana oleju silnikowego to najważniejsza czynność konserwacyjna dostępna dla mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej ulega rozcieńczeniu i zanieczyszczeniu, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
Uwaga: W modelach z silnikiem Diesla i silnikiem benzynowym 3,6 l filtr oleju należy wymienić przed spuszczeniem oleju silnikowego, ponieważ Po wyjęciu filtra zawór otwiera się i olej z obudowy filtra spływa do miski olejowej silnika.
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i odkręć korek wlewu oleju silnikowego (3 na ilustracjach w rozdziale 1). Zapewnij dostęp do filtra oleju (na przykład może być konieczne odłączenie węży, wyjęcie filtra powietrza i/lub innych podzespołów).
2. Podnieś samochód i ustaw go na podporach lub wjedź nim do kanału przeglądowego. Samochód musi być ustawiony poziomo.
3. Jeżeli jest zamontowana, należy usunąć izolację akustyczną znajdującą się pod komorą silnika (zobacz rozdział 11). Odkręć korek spustowy oleju w misce olejowej i pozwól, aby olej spłynął do pojemnika umieszczonego pod spodem.
Uwaga: Uważaj, aby nie poparzyć się gorącym olejem. Najpierw możesz wypompować olej przez rurkę prowadzącą bagnetu.
4. W modelach benzynowych z całkowicie wymiennym filtrem odkręć filtr oleju (patrz rozdział 2, sekcja "Praca z układem smarowania") za pomocą klucza taśmowego lub odpowiedniego, dużego klucza wielokątnego. Wyczyść powierzchnie uszczelniające filtra i silnika, nasmaruj pierścień uszczelniający nowego filtra czystym olejem silnikowym i przykręć go ręcznie do silnika. Następnie dokręć filtr z siłą określoną w Specyfikacjach.
5. W modelach benzynowych 3,6 l z elementem filtrującym zamontowanym w oddzielnej obudowie poluzuj korek (1 na ilustracje) otwór spustowy i zbierz olej. Następnie odkręcić pokrywę (3) filtra oleju i wymienić element filtrujący (4) na pierścienie uszczelniające (2). Dokręcić korek (1) momentem 10 Nm.
6.5 Szczegóły montażu elementu filtrującego silnika benzynowego 3,6 l
6. W modelach z silnikiem Diesla element filtrujący jest zamontowany w oddzielnej obudowie. Przed wymianą w silnikach TDI-CR należy wykręcić śrubę (strzałka na ilustracji 6.6a), zwolnij przewód (2), odłącz zawór elektromagnetyczny (1) od uchwytu i odłóż je na bok, aby uzyskać dostęp do pokrywy elementu filtrującego zamontowanej z przodu silnika. We wszystkich silnikach Diesla należy zdjąć pokrywę (1 na ilustracji 6.6b) obudowę filtra oleju za pomocą klucza 32 lub 36 mm, wyjąć element filtra (3) i wymienić pierścienie uszczelniające (2), smarując nowe pierścienie olejem. Upewnij się, że w obudowie filtra nie ma żadnych obcych cząstek, wyczyść powierzchnie styku pokrywy i obudowy filtra. Zamontuj nowy element filtra i dokręć korek momentem 25 Nm. Zabezpiecz zawór elektromagnetyczny i przewód.
6.6a Zawór elektromagnetyczny nad pokrywą wkładu filtra w modelach Diesel TDI-CR
6.6b Szczegóły instalacji elementu filtra silnika Diesla
7. Dokręć nowy korek spustowy oleju momentem 30 Nm. Uwaga: Uszczelka nie oddziela się od korka, dlatego korek należy wymienić razem z uszczelką.
8. Wlej olej silnikowy i dokręć korek wlewu (zobacz sekcję 4).
9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie kontrolka niskiego ciśnienia oleju silnikowego (patrz Sekcja 13 Rozdziału "Sterowanie i techniki obsługi"). Zwiększenie prędkości przy świecącej się kontrolce niskiego ciśnienia oleju silnikowego może spowodować awarię turbosprężarki (jeśli dostępne).
Zobacz oryginał na stronie internetowej [SkodaBook.ru]
10. Odczekaj 3–5 minut i sprawdź poziom oleju silnikowego. W razie potrzeby wyreguluj go ponownie.
11. Przeprowadź jazdę próbną i sprawdź szczelność korka spustowego i filtra oleju. W razie konieczności należy lekko dokręcić korek i/lub filtr. Sprawdź ponownie poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go.