Опрез: Продужени контакт коже са коришћеним моторним уљем је прилично опасан по здравље. Користите заштитну крему или носите гумене рукавице током доле наведених процедура.
Напомена: Честе промене моторног уља су процедура превентивног одржавања број један која је доступна механичару аматеру. Током времена, уље је подложно разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања мотора.
Напомена: На дизел моделима и на 3.6Л бензинским моделима, филтер за уље се мора променити пре испуштања моторног уља, јер када се филтер уклони, вентил се отвара и уље из кућишта филтера тече у корито мотора.
1. Загрејте мотор на радну температуру и уклоните поклопац резервоара за моторно уље (3 у илустрацијама одељка 1). Обезбедите приступ филтеру за уље (на пример, можда ће бити потребно одвојити црева, уклонити пречистач ваздуха и/или друге компоненте).
2. Подигните аутомобил и поставите га на носаче или га одвезите у рупу за гледање. Возило мора бити равно.
3. Ако је уграђена, уклоните звучну изолацију испод моторног простора (види поглавље 11). Одврните чеп за испуштање уља у кориту за уље и пустите да уље исцури у посуду постављену унапред.
Напомена: Пазите да се не опечете врелим уљем. Претходно можете испумпати уље кроз цев за вођење мерилне шипке.
4. На бензинским моделима са потпуно заменљивим филтером, одврните филтер за уље (види Поглавље 2, одељак "Рад на систему за подмазивање") користећи тракасти кључ или одговарајући велики полиедарски кључ. Очистите заптивне површине филтера и мотора, подмажите О-прстен новог филтера чистим моторним уљем и уврните га руком у мотор. Затим затегните филтер на силу која је наведена у спецификацијама.
5. На 3.6Л бензинским моделима, са филтерским елементом инсталираним у посебном кућишту, олабавите утикач (1 по отпору. илустрације) дренажни отвор и сакупите уље. Затим окрените поклопац (3) филтер за уље и замените филтерски елемент (4) са заптивним прстеновима (2). Затегните чеп (1) са силом од 10 Нм.
Детаљи о уградњи филтерског елемента за бензински мотор 6.5 3.6Л
6. На дизел моделима, филтерски елемент је уграђен у посебно кућиште. Пре него што га замените на ТДИ-ЦР моторима, вијак мора бити одврнут (стрелица на илустрацији 6.6а), ослободите жицу (2), откачите соленоидни вентил (1) са држачем и одложите их на страну како бисте омогућили приступ поклопцу филтерског елемента који је монтиран на предњој страни мотора. На свим дизел моторима уклоните поклопац (1 на илустрацији 6.6б) кућиште филтера за уље са кључем од 32 или 36 мм, уклоните филтерски елемент (3) и заменити о-прстенове (2), подмазујући нове прстенове уљем. Уверите се да у кућишту филтера нема страних честица, очистите спојне површине поклопца и кућишта филтера. Уградите нови филтерски елемент и затегните поклопац на 25 Нм. Причврстите соленоидни вентил и жицу.
6.6а Електромагнетни вентил изнад поклопца филтерског елемента дизел модели ТДИ-ЦР
6.6б Детаљи уградње филтерског елемента дизел мотора
7. Затегните нови чеп за испуштање уља на 30 Нм. Напомена: Заптивка се не одваја од утикача, тако да се утикач мора заменити заптивком.
8. Напуните моторно уље и затегните чеп за пуњење (види одељак 4).
9. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу док се прекидач ниског притиска моторног уља не искључи (видети одељак 13 поглавља "Контроле и радни поступци"). Повећање брзине са запаљеним К / Л ниског притиска моторног уља може довести до квара турбопуњача (ако је на располагању).
10. Сачекајте 3-5 минута и проверите ниво моторног уља, исправите га поново ако је потребно.
11. Возите возило на пробну вожњу и проверите цурење чепа за испуштање и филтера за уље. Ако је потребно, мало затегните утикач и/или филтер. Поново проверите ниво уља, исправите ако је потребно.