Schemat układu chłodzenia (silnik gaźnikowy 1,3 l)
1 - Chłodnica; 2 - Wentylator; 3 - Przełącznik czujnikowy wrażliwy na temperaturę; 4 - Rura wylotowa; 5 - Pompa wodna; 6 - korek; 7 - Wyjście z rurociągu wlotowego do gaźnika; 8 - Wyjście z rurociągu wlotowego do grzejnika; 9 - Wyjście z gaźnika; 10 - Wymiennik ciepła nagrzewnicy; 11 - Silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy; 12 - Rura wlotowa rurociągu wlotowego; 13 - CTS; 14 - Termostat; 15 - Zbiornik wyrównawczy; 16 - Korek zbiornika wyrównawczego; 17 - Korek spustowy; 18 - Rura wlotowa; 19 - Rura wlotowa
We wszystkich modelach samochodów danej marki stosowany jest zamknięty układ chłodzenia działający pod ciśnieniem. W skład układu wchodzi pompa wodna napędzana paskiem rozrządu w modelach 1,6L i napędem pomocniczym w innych, aluminiowa chłodnica krzyżowa, wentylator elektryczny, termostat, wymiennik ciepła nagrzewnicy, a także wszystkie złączki i przełączniki elektryczne.. Zimny płyn chłodzący z chłodnicy przez dolny wąż dostaje się do pompy wodnej, która dostarcza go do galerii bloku i głowicy cylindrów (jak również w wymienniku ciepła nagrzewnicy wnętrza). Po odprowadzeniu ciepła z powierzchni cylindrów, komór spalania i gniazd zaworów płyn chłodzący dociera do dolnej części termostatu, który początkowo jest zamknięty. Następnie płyn chłodzący przechodzi przez wymiennik ciepła nagrzewnicy, po czym wraca z powrotem do pompy wodnej.
Schemat funkcjonalny układu chłodzenia silnika przedstawiono na załączonym rysunku. Układ chłodzenia działa w następujący sposób: odśrodkowa pompa wodna pobiera zimny płyn chłodzący z dolnej części chłodnicy przez dolny przewód chłodnicy i pompuje go pod ciśnieniem przez galerie płaszcza wodnego bloku i głowicy cylindrów oraz, jeśli jest na wyposażeniu, również przez wymiennik ciepła chłodnicy oleju. Po odebraniu ciepła z cylindrów, komór spalania i gniazd zaworów ciecz wpływa do dolnej części termostatu, którego zawór pozostaje zamknięty w fazie rozgrzewania silnika, a następnie otwiera się. Oprócz chłodzenia silnika płyn chłodzący służy również do ogrzewania wnętrza samochodu. W tym celu w ścieżce układu chłodzenia znajduje się wymiennik ciepła nagrzewnicy, przez który ciecz powraca z powrotem do bloku cylindrów.
Dopóki silnik nie nagrzeje się do określonej temperatury, płyn chłodzący nadal krąży w zwarciu, przechodząc tylko przez blok i głowicę cylindrów, a także przez wymiennik ciepła nagrzewnicy. Gdy tylko temperatura silnika osiągnie ustawioną wartość, termostat otwiera się, w wyniku czego chłodnica zostaje podłączona do obiegu płynu. W chłodnicy następuje konwekcyjne przenoszenie ciepła z cieczy do nadlatującego powietrza, którego wydajność zależy od rozwiniętej powierzchni żeberek wymiennika ciepła chłodnicy i prędkości przepływu powietrza wokół nich. W razie potrzeby dodatkowe chłodzenie chłodnicy zapewnia włączenie elektrycznego wentylatora układu chłodzenia. Gdy ciecz dotrze do dolnej wnęki chłodnicy, cykl się powtarza.
Za chłodnicą zamontowano wentylator elektryczny sterowany czujnikiem temperaturowym układu chłodzenia. Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego osiągnie określoną zadaną wartość, włącza się wentylator, w wyniku czego zwiększa się przepływ powietrza do wymiennika ciepła chłodnicy, co prowadzi do wzrostu wydajności wymiany ciepła.
Środki ostrożności
Uwaga! Aby uniknąć oparzeń, nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego ani nie odłączaj żadnych elementów układu chłodzenia, gdy silnik jest gorący. Jeśli konieczne jest odkręcenie korka zbiornika przed całkowitym ostygnięciem płynu chłodzącego (w miarę możliwości należy unikać takich sytuacji), należy najpierw zredukować nadciśnienie w układzie. Owiń korek zbiornika grubą warstwą szmat, a następnie powoli odkręć, aż pojawi się syk. Kiedy ustanie syczący dźwięk wskazujący na wydostawanie się pary, powoli odkręć całkowicie pokrywkę. Jeśli syczenie nie powróci na ostatnim etapie odkręcania, zakrętkę można zdjąć. Podczas całej procedury nie pochylaj twarzy nad szyjką zbiornika, noś gumowe rękawice, aby chronić ręce.
Staraj się unikać kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętą skórą i lakieru z paneli karoserii. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością czystej wody. Nigdy nie pozostawiaj spuszczonego lub świeżego płynu chłodzącego silnik w otwartym pojemniku. Natychmiast zbierz ślady cieśniny szmatami. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Przedostanie się nawet niewielkiej ilości chłodziwa do przewodu pokarmowego żywego organizmu grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, a nawet śmiercią.
Pamiętaj, że gdy silnik jest gorący, wentylator chłodnicy działa nawet po wyłączeniu zapłonu - uważaj na ręce, staraj się nie dopuścić do kontaktu włosów lub krawędzi odzieży z łopatkami wirnika.
Środki ostrożności dotyczące modeli wyposażonych w układ klimatyzacji wymieniono w rozdziale Układ klimatyzacji – ogólne informacje i środki ostrożności.