Schema sistemului de răcire și precauții (Skoda Felicia)

Schema sistemului de racire (motor cu carburator de 1,3 litri)

Toate modelele de mașini ale mărcii în cauză folosesc un sistem de răcire de tip închis care funcționează sub presiune. Sistemul include o pompă de apă, acționată de cureaua de distribuție la modelele de 1.6L și de o curea auxiliară la altele, un radiator din aluminiu cu flux încrucișat, un ventilator electric, un termostat, un schimbător de căldură pentru încălzire și toate fitingurile de conectare și întrerupătoarele electrice. Lichidul de răcire rece de la radiator intră în pompa de apă prin furtunul inferior, care îl alimentează în galeriile blocului și chiulasei (și, de asemenea, în schimbătorul de căldură al încălzitorului interior). După îndepărtarea căldurii de pe suprafețele cilindrului, camerele de ardere și scaunele supapelor, lichidul de răcire ajunge în partea de jos a termostatului, care este inițial închis. Apoi, lichidul de răcire trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului, după care se întoarce înapoi la pompa de apă.



Schema funcțională a sistemului de răcire a motorului este prezentată în ilustrația însoțitoare. Sistemul de răcire funcționează astfel: o pompă de apă centrifugă preia lichidul de răcire rece din partea inferioară a radiatorului prin furtunul inferior al radiatorului și îl pompează sub presiune prin galeriile cămășii de apă ale blocului și chiulasei și, dacă este prevăzută, și prin schimbătorul de căldură al răcitorului de ulei. După ce a preluat căldură din cilindri, camere de ardere și scaune de supapă, lichidul intră în partea inferioară a termostatului, a cărui supapă rămâne închisă în timpul etapei de încălzire a motorului și apoi se deschide. Pe lângă răcirea motorului, lichidul de răcire este folosit și pentru a încălzi interiorul mașinii. În acest scop, în tractul sistemului de răcire este inclus un schimbător de căldură pentru încălzire, trecând prin care lichidul se întoarce înapoi în blocul cilindrilor.

Până când motorul s-a încălzit la o anumită temperatură, lichidul de răcire continuă să circule în scurtcircuit, trecând numai prin bloc și chiulasă, precum și prin schimbătorul de căldură al încălzitorului. De îndată ce temperatura motorului atinge valoarea setată, termostatul se deschide, drept urmare radiatorul este conectat la circuitul de circulație a fluidului. În radiator are loc transferul de căldură convectiv de la lichid la fluxul de aer care se apropie, a cărui eficiență este determinată de zona dezvoltată a aripioarelor schimbătorului de căldură a radiatorului și de viteza aerului care curge în jurul lor. Dacă este necesar, răcirea suplimentară a radiatorului este asigurată prin pornirea ventilatorului electric al sistemului de răcire. Când lichidul ajunge în cavitatea inferioară a radiatorului, ciclul se repetă.



Un ventilator electric, a cărui funcționare este controlată de un comutator sensibil la temperatură al sistemului de răcire, este instalat în spatele radiatorului. De îndată ce temperatura lichidului de răcire atinge o anumită valoare setată, ventilatorul pornește, rezultând un flux de aer crescut peste schimbătorul de căldură al radiatorului, ceea ce duce la creșterea eficienței transferului de căldură.

Măsuri de precauție

Atenţie! Pentru a evita opărirea, nu scoateți niciodată capacul rezervorului de expansiune și nu deconectați nicio componentă a sistemului de răcire în timp ce motorul este fierbinte. Dacă devine necesar să scoateți capacul rezervorului înainte ca lichidul de răcire să se răcească complet (astfel de situații ar trebui evitate dacă este posibil), presiunea în exces din sistem trebuie eliberată în prealabil. Înfășurați capacul rezervorului cu un strat gros de cârpă, apoi deșurubați-l încet până când șuieră. Când sunetul șuierat care indică eliberarea aburului se oprește, deșurubați încet capacul până la capăt. Dacă șuieratul nu se reia la ultima etapă de deșurubare, capacul poate fi îndepărtat. Pe parcursul întregii proceduri, nu vă aplecați fața peste gâtul rezervorului purtați mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile.

Încercați să evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă și pe vopseaua de pe panourile caroseriei. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă curată. Nu lăsați niciodată lichid de răcire de motor golit sau lichid de răcire proaspăt depozitat într-un recipient deschis. Ștergeți imediat orice scurgere cu o cârpă. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Chiar și o cantitate mică de lichid de răcire care intră în tractul digestiv al unui organism viu poate avea cele mai grave consecințe, inclusiv moartea.



Amintiți-vă că atunci când motorul este fierbinte, ventilatorul sistemului de răcire continuă să funcționeze chiar și după ce contactul este oprit - aveți grijă de mâini, încercați să nu lăsați părul sau marginile îmbrăcămintei să intre în contact cu paletele rotorului.

Măsurile de precauție pentru modelele echipate cu aer condiționat sunt enumerate în secțiunea Sistem de aer condiționat - Informații generale și precauții.