Схема на охладителната система (карбураторен двигател 1,3 л)
1 - Радиатор; 2 - Вентилатор; 3 - Температурно-чувствителен сензор-превключвател; 4 - Изходна тръба; 5 - Водна помпа; 6 - Корк; 7 - Изход от входния тръбопровод към карбуратора; 8 - Изход от входния тръбопровод към нагревателя; 9 - Изход от карбуратора; 10 - Топлообменник на нагревателя; 11 - електродвигател на вентилатора на нагревателя; 12 - Входящ разклонител на входящия тръбопровод; 13 - CTS; 14 - Термостат; 15 - Разширителен резервоар; 16 - Капак на разширителния резервоар; 17 - Тапа за източване; 18 - Входяща тръба; 19 - Входяща тръба
На всички модели автомобили на въпросната марка се използва затворена охладителна система, работеща под налягане. Системата включва водна помпа, задвижвана от ангренажен ремък при 1.6L модели и спомагателно задвижване на други, алуминиев радиатор с напречен поток, електрически вентилатор, термостат, топлообменник на нагревателя, както и всички свързващи фитинги и електрически ключове . Студената охлаждаща течност от радиатора през долния маркуч влиза във водната помпа, която я захранва към галериите на блока и главата на цилиндъра (както и към топлообменника на вътрешния нагревател). След отстраняване на топлината от повърхностите на цилиндрите, горивните камери и седалките на клапаните, охлаждащата течност достига дъното на термостата, който първоначално е затворен. освен това,
Функционалната схема на системата за охлаждане на двигателя е показана на придружаващата илюстрация. Охладителната система функционира, както следва: центробежна водна помпа взема студена охлаждаща течност от дъното на радиатора през долния маркуч на радиатора и я изпомпва под налягане през галериите на водната риза на блока и главата на цилиндъра и, ако е оборудвана, също през топлообменника на масления охладител. След като отстрани топлината от цилиндрите, горивните камери и седалките на клапаните, течността влиза в долната част на термостата, чийто клапан остава затворен по време на етапа на загряване на двигателя и след това се отваря. Освен за охлаждане на двигателя, охлаждащата течност се използва и за загряване на интериора на автомобила. За тази цел в пътя на охладителната система е включен топлообменник на нагревателя, преминавайки през който,
Докато двигателят не се загрее до определена температура, охлаждащата течност продължава да циркулира в късо съединение, преминавайки само през блока и главата на цилиндъра, както и през топлообменника на нагревателя. Веднага след като температурата на двигателя достигне зададената стойност, термостатът се отваря, в резултат на което към веригата за циркулация на течността се свързва радиатор. В радиатора се осъществява конвективен пренос на топлина от течността към насрещния въздушен поток, чиято ефективност се определя от развитата площ на ребрата на топлообменника на радиатора и скоростта на въздушния поток около тях. При необходимост се осигурява допълнително охлаждане на радиатора чрез включване на електрическия вентилатор на охладителната система. Когато течността достигне долната кухина на радиатора, цикълът се повтаря.
Зад радиатора е монтиран електрически вентилатор, управляван от температурно-чувствителен превключвател на охладителната система. Веднага щом температурата на охлаждащата течност достигне определена зададена стойност, вентилаторът се включва, в резултат на което въздушният поток към топлообменника на радиатора се увеличава, което води до повишаване на ефективността на топлопреминаването.
Предпазни мерки
Внимание! За да избегнете изгаряне, никога не сваляйте капачката на разширителния резервоар и не изключвайте компонентите на охладителния път, когато двигателят е горещ. Ако се наложи да премахнете капачката на резервоара, преди охлаждащата течност да се охлади напълно (по възможност трябва да се избягват такива ситуации), първо трябва да се освободи излишното налягане в системата. Увийте капачката на резервоара с дебел слой парцали, след което бавно развийте, докато се появи съскане. Когато съскащият шум, показващ отделянето на пара, спре, бавно развийте капака докрай. Ако съскането не се възобнови на последния етап на отвиване, капачката може да се свали. По време на цялата процедура не накланяйте лицето си над гърлото на резервоара, сложете гумени ръкавици, за да предпазите ръцете си.
Опитайте се да избягвате попадането на антифриз върху откритата кожа и боята върху панелите на каросерията. Случайните пръски трябва да се отмиват незабавно с много чиста вода. Никога не оставяйте източена или прясна охлаждаща течност на двигателя, съхранявана в отворен контейнер. Съберете веднага следите от пролива с парцали. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Попадането дори на малко количество охлаждаща течност в храносмилателния тракт на живия организъм е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт.
Не забравяйте, че когато двигателят е горещ, охлаждащият вентилатор продължава да работи дори след изключване на запалването - внимавайте за ръцете си, опитайте се да не допускате косми или краищата на дрехите да влязат в контакт с перките на работното колело.
Предпазните мерки за модели, оборудвани с климатична система, са изброени в раздел Климатическа система – обща информация и предпазни мерки.