Схема сістэмы астуджэння (карбюратарны рухавік 1.3 л)
1 - Радыятар; 2 - Вентылятар; 3 - Тэрмаадчувальны датчык-выключальнік; 4 - Выпускны патрубак; 5 - Вадзяны помпа; 6 - Корак; 7 - Выхад з впускнога трубаправода ў карбюратар; 8 - Выхад з впускнога трубаправода ў ацяпляльнік; 9 - Выхад з карбюратара; 10 - Цеплаабменнік ацяпляльніка; 11 - Электраматор вентылятара ацяпляльніка; 12 - Впускны патрубак впускнога трубаправода; 13 - CTS; 14 - Тэрмастат; 15 - Пашыральны бачок; 16 - Вечка пашыральнага бачка; 17 - Зліўны корак; 18 - Впускны патрубак; 19 - Впускны патрубак
На ўсіх мадэлях аўтамабіляў разгляданай маркі выкарыстоўваецца сістэма астуджэння замкнёнага тыпу, якая працуе пад ціскам. У склад сістэмы ўваходзяць вадзяная помпа, прывад якога на мадэлях 1/6 л ажыццяўляецца ад газаразмеркавальнага рамяня, а на іншых - ад дапаможнага, выраблены з алюмінія радыятар папярочна-струменевай канструкцыі, электрычны вентылятар, тэрмастат, цеплаабменнік ацяпляльніка, а таксама ўся злучальная арматура і электрычныя перамыкачы. Халодная астуджальная вадкасць з радыятара па ніжнім шлангу паступае ў вадзяную помпу, які забяспечвае падачу яе ў галерэі блока і галоўкі цыліндраў (а таксама ў цеплаабменнік ацяпляльніка салона). Пасля адбору цяпла ад паверхняў цыліндраў, камер згарання і сёдлаў клапанаў, астуджальная вадкасць дасягае ніжняй частцы тэрмастата, які ў зыходным стане зачынены. Далей, астуджальная вадкасць праходзіць праз цеплаабменнік ацяпляльніка, пасля чаго вяртаецца назад да вадзяной помпы.
Функцыянальная схема сістэмы астуджэння рухавіка прадстаўлена на суправаджальнай ілюстрацыі. Сістэма астуджэння функцыянуе наступным чынам: цэнтрабежная вадзяная помпа праз ніжні радыятарны шланг забірае лядоўню астуджальная вадкасць з ніжняй часткі радыятара і пад напорам прапампоўвае яе скрозь галерэі вадзяной кашулі блока і галоўкі цыліндраў, а пры якая адпавядае камплектацыі таксама праз цеплаабменнік. Адабраўшы цеплыню ад цыліндраў, камер згарання і сёдлаў клапанаў, вадкасць пападае ў ніжнюю частку тэрмастата, клапан якога на этапе прагрэву рухавіка застаецца закапаным, а затым адчыняецца. Апроч астуджэння рухавіка, астуджальная вадкасць выкарыстоўваецца таксама для апалу салона аўтамабіля. З гэтай мэтай у гасцінец сістэмы астуджэння ўключаны цеплаабменнік ацяпляльніка, праходзячы праз які, вадкасць вяртаецца зваротна ў блок цыліндраў.
Пакуль рухавік не прагрэўся да некаторай вызначанай тэмпературы, астуджальная вадкасць працягвае цыркуляваць па кароткім контуры, праходзячы толькі праз блок і галоўку цыліндраў, а таксама праз цеплаабменнік ацяпляльніка. Як толькі тэмпература рухавіка дасягае ўсталяванага значэння, адбываецца адчыненне тэрмастата, у выніку чаго да контуру цыркуляцыі вадкасці падлучаецца радыятар. У радыятары адбываецца канвектыўная аддача цяпла ад вадкасці да набягальнага струменя паветра, эфектыўнасць якой вызначаецца развітым пляцам рэбраў цеплаабменніка радыятара і хуткасцю абцякальнага іх паветранага струменя. У выпадку неабходнасці забяспечваецца дадатковы абдзіманне радыятара за кошт уключэння электрычнага вентылятара сістэмы астуджэння. Па дасягненні вадкасцю ніжняй паражніны радыятара, цыкл паўтараецца.
Электрычны вентылятар, функцыянаваннем якога кіруе тэрмаадчувальны датчык-выключальнік сістэмы астуджэння, усталяваны ззаду радыятара. Як толькі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае некаторага ўсталяванага значэння, адбываецца ўключэнне вентылятара, у выніку чаго абдзіманне цеплаабменніка радыятара павялічваецца, што вядзе да падвышэння эфектыўнасці цеплааддачы.
Меры засцярогі
Увага! У пазбяганне ошпаривания, ні ў якім разе не здымайце вечка пашыральнага бачка і не адлучайце ніякія кампаненты ахаладжальнага гасцінца пры гарачым рухавіку. Калі ўзнікае неабходнасць у зняцці вечка бачка да поўнага астывання астуджальнай вадкасці (такіх сітуацый варта па магчымасці пазбягаць), варта папярэдне скінуць залішняе ціск у сістэме. Абгарніце вечка бачка тоўстым пластом рыззя, затым павольна адкруціце да з'яўлення шыпення. Калі якое паказвае на выпуск пары шыпенне спыніцца, павольна адкруціце вечка да канца. Калі на апошняй стадыі адварочвання шыпенне не адновіцца, вечка можа быць знята. У працэсе выканання ўсёй працэдуры не нахіляйце твар над гарлавінай бачка, для абароны рук надзеньце гумовыя пальчаткі.
Старайцеся пазбягаць трапленні антыфрызу на адкрытыя ўчасткі скуры і лакафарбавае пакрыццё кузаўных панэляў. Выпадковыя пырскі варта без прамаруджання змыць багатай колькасцю чыстай вады. Ні ў якім разе не пакідайце злітую з рухавіка або свежую астуджальную вадкасць якія захоўваюцца ў адкрытай тары. Сляды праліва адразу ж збірайце рыззём. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу здольны прыцягнуць увагу дзяцей і жывёл. Трапленне нават нязначнай колькасці астуджальнай вадкасці ў стрававальны тракт жывога арганізма багата самымі сур'ёзнымі наступствамі, аж да смяротнага зыходу.
Памятайце, што пры гарачым рухавіку вентылятар сістэмы астуджэння працягвае функцыянаваць нават пасля выключэння запальвання - беражыце рукі, імкніцеся не дапушчаць трапленні валасоў ці краёў адзежы ў кантакт з лопасцямі крыльчаткі.
Меры засцярогі для мадэляў, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра, пералічаны ў Раздзеле Сістэма кандыцыянавання паветра - агульная інфармацыя і меры засцярогі.