Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. Примечание, данное в начале Главы 9 и Предупреждение, приведенное в начале Главы 13 (относительно асбестовой пыли).
Осмотр
Примечание: Чтобы обеспечить равное и эффективное торможение, диски обоих передних тормозов следует менять одновременно, даже если поврежден только один из них.
1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки, затем снимите колесо.
2. Медленно вращайте тормозной диск так, чтобы можно было полностью осмотреть его поверхность с обеих сторон; снимите тормозные колодки (см. Главу 13). если к внутренней поверхности требуется лучший доступ. Наличие легких царапин в области, охваченной тормозными колодками, вполне допустимо, но если обнаружены глубокие бороздки, диск должен быть заменен. Единственной альтернативой этому является шлифовка диска, пока его поверхность вновь не станет ровной, но при этом толщина диска не должна стать меньше указанной в Спецификациях минимальной величины.
[Оригинал статьи доступен на: www.skodabook.ru]
3. Наличие на периферии диска выступа, образованного ржавчиной или налипшей пылью, вполне допустимо. Это утолщение можно соскрести. Если, однако, перепад толщины сформировался из-за износа области, охваченной колодками, измерьте толщину диска с помощью микрометра. Выполните замеры в нескольких местах, в контактной с колодками области и вне ее. Если хотя бы одно из измерений равно указанной в Спецификациях минимальной толщине или меньше ее, замените диск.
4. Если диск предположительно деформирован, проверьте его на биение с помощью микрометра (в 5 мм от внешнего края диска). В качестве альтернативы, медленно вращайте диск и с помощью щупов выполите несколько измерений зазора между диском и неподвижной точкой, например на крепежном кронштейне суппорта. Если полученные измерения равны или превышают указанный в Спецификациях максимум, диск деформирован и должен быть заменен. Однако, сначала проверьте состояние подшипников ступицы (Разделы 1 и/или 10). Попытайтесь также снять диск и развернуть его на 180° относительно ступицы; если биение диска все еще чрезмерно, диск должен быть заменен.
5. Проверьте диск на наличие трещин. особенно вокруг отверстий под болты, и любых других повреждений, а также износа. Замените диск, если таковые обнаружатся.
Снятие
6. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля, надежно установите ее на осевые подпорки, затем снимите колесо.
7. См. Главу 14 и открутите два болта крепления кронштейна суппорта к поворотному кулаку, затем извлеките сборку суппорта, отведите ее в сторону и подвяжите к кузову, стараясь не растянуть и не перегнуть тормозной шланг. Поместите между колодками импровизированную чистую распорную прокладку (той же толщины, что и тормозной диск), чтобы предотвратить их смещение.
8. С помощью мела или краски нанесите на диск и ступицу метки выравнивания, затем открутите винт крепления и снимите диск. Винт может оказаться очень тугим, в этом случае потребуется пневматическая отвертка (см. фото).
Установка
9. Производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:
- a) Убедитесь, что контактные поверхности диска и ступицы чистые и ровные (см. фото).
- b) Совместите сделанные перед снятием метки.
- c) Зажмите винт диска, болты крепления кронштейна суппорта и болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
- d) Если устанавливается новый диск, используйте подходящий растворитель, чтобы снять с него защитное покрытие.
