Нататка: Перш чым прыступаць да працы, гл. Заўвага, дадзеная ў пачатку Раздзел 9 і Папярэджанне, прыведзенае ў пачатку Кіраўніка 13 (адносна азбеставага пылу).
Агляд
Нататка: Каб забяспечыць роўнае і эфектыўнае тармажэнне, кружэлкі абодвух перадпакояў тармазоў варта змяняць адначасова, нават калі пашкоджаны толькі адзін з іх.
1. Паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі, затым зніміце кола.
2. Павольна круціце тармазную кружэлку так, каб можна было цалкам агледзець яго паверхню абапал; зніміце тармазныя калодкі (гл. Главу 13). калі да ўнутранай паверхні патрабуецца лепшы доступ. Наяўнасць лёгкіх драпін у вобласці, ахопленай тармазнымі калодкамі, цалкам дапушчальна, але калі выяўлены глыбокія баразёнкі, дыск павінен быць заменены. Адзінай альтэрнатывай гэтаму з'яўляецца шліфоўка кружэлкі, пакуль яго паверхня ізноў не стане роўнай, але пры гэтым таўшчыня кружэлкі не павінна стаць менш паказанай у Спецыфікацыях мінімальнай велічыні.
3. Наяўнасць на перыферыі дыска выступу, утворанага іржой або наліплым пылам, цалкам дапушчальна. Гэтае патаўшчэнне можна саскрабці. Калі, аднак, перапад таўшчыні сфармаваўся з-за зносу вобласці, ахопленай калодкамі, вымерайце таўшчыню дыска з дапамогай мікраметра. Выканайце замеры ў некалькіх месцах, у кантактнай з калодкамі вобласці і па-за ёй. Калі хаця б адно з вымярэнняў роўна паказанай у Спецыфікацыях мінімальнай таўшчыні ці менш за яе, заменіце дыск.
4. Калі дыск меркавана дэфармаваны, праверце яго на біццё з дапамогай мікраметра (у 5 мм ад вонкавага краю дыска). У якасці альтэрнатывы, павольна круціце дыск і з дапамогай мацаў выпаліце некалькі вымярэнняў зазору паміж дыскам і нерухомай кропкай, напрыклад на крапежным кранштэйне суппорта. Калі атрыманыя вымярэнні роўныя або перавышаюць паказаны ў Спецыфікацыях максімум, дыск дэфармаваны і павінен быць заменены. Аднак, спачатку праверце стан падшыпнікаў ступіцы (Раздзелы 1 і/або 10). Паспрабуйце таксама зняць дыск і разгарнуць яго на 180° адносна ступіцах; калі біццё дыска ўсё яшчэ празмерна, дыск павінен быць заменены.
5. Праверце дыск на наяўнасць расколін. асабліва вакол адтулін пад балты, і любых іншых пашкоджанняў, а таксама зносу. Заменіце дыск, калі яны будуць знойдзены.
Зняцце
6. Паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля, надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі, затым зніміце кола.
7. Гл. Кіраўнік 14 і адкруціце два ніта мацавання кранштэйна суппорта да паваротнага кулака, затым выміце зборку суппорта, адвядзіце яе ў бок і падвяжыце да кузава, імкнучыся не расцягнуць і не перагнуць тармазны шланг. Змесціце паміж калодкамі імправізаваную чыстую распорную пракладку (той жа таўшчыні, што і тармазны дыск), каб прадухіліць іх зрушэнне.
8. З дапамогай мелу або фарбы нанясіце на дыск і ступіцу пазнакі выраўноўвання, затым адкруціце шрубу мацавання і зніміце дыск. Вінт можа апынуцца вельмі пруткім, у гэтым выпадку запатрабуецца пнеўматычная адвёртка (гл. фота).
Ўстаноўка
9. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротным зняцці парадку, надаючы ўвагу наступнаму:
- a) Пераканайцеся, што кантактныя паверхні дыска і ступіцы чыстыя і роўныя (гл. фота).
- b) Сумясціце зробленыя перад здыманнем пазнакі.
- c) Зацісніце шрубу дыска, балты мацавання кранштэйна суппорта і балты колы намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
- d) Калі ўсталёўваецца новая кружэлка, выкарыстоўвайце прыдатны растваральнік, каб зняць з яго ахоўнае пакрыццё.
