Забележка: Преди да продължите, вижте бележката в началото Глави 9 и предупреждението, дадено в началото Глави 13 (по отношение на азбестовия прах).
Инспекция
Забележка: За да се осигури еднакво и ефективно спиране, двата предни спирачни диска трябва да се сменят едновременно, дори ако само единият е повреден.
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете стабилно върху стойки на осите, след което свалете колелото.
2. Завъртете бавно спирачния диск, така че да можете напълно да проверите повърхността му от двете страни; свалете спирачните накладки (вижте Глава 13). ако е необходим по-добър достъп до вътрешната повърхност. Леки драскотини в зоната, покрита от спирачните накладки, са напълно допустими, но ако се открият дълбоки канали, дискът трябва да се смени. Единствената алтернатива на това е дискът да се шлайфа, докато повърхността му отново стане гладка, но дебелината на диска не трябва да става по-малка от посочената в Спецификации минимална стойност.
3. Наличието на издатина по периферията на диска, образувана от ръжда или полепнал прах, е съвсем допустимо. Това удебеляване може да се изстърже. Ако обаче разликата в дебелината се дължи на износване в областта, покрита от накладките, измерете дебелината на диска с микрометър. Направете измервания на няколко места, в зоната на контакт с подложките и извън нея. Ако поне един от размерите е равен на посочения в Спецификации минимална дебелина или по-малко, сменете диска.
4. Ако се подозира, че дискът е деформиран, проверете го за изтичане с помощта на микрометър (5 мм от външния ръб на диска). Като алтернатива, бавно завъртете диска и използвайте измервателни уреди, за да направите няколко измервания на хлабината между диска и фиксирана точка, като например монтажната скоба на дебеломер. Ако получените измервания са равни или по-големи от посочените в Спецификации най-много дискът да е деформиран и трябва да се смени. Все пак първо проверете състоянието на лагерите на главината (Раздели 1 и/или 10). Опитайте също да извадите диска и да го завъртите на 180° спрямо главината; ако изтичането на диска все още е прекомерно, дискът трябва да се смени.
5. Проверете диска за пукнатини. особено около дупките за болтове и всякакви други повреди или износване. Сменете диска, ако има такъв.
Премахване
6. Повдигнете предната част на автомобила с крик, поставете го здраво върху стойки на осите, след което свалете колелото.
7. Вижте. Глава 14 и развийте двата болта, закрепващи скобата на шублера към кормилния накрайник, след това свалете шублера, преместете го настрани и го завържете към тялото, като внимавате да не разтегнете или огънете спирачния маркуч. Поставете импровизиран чист дистанционер между подложките (същата дебелина като спирачния диск), за да им попречи да се изместят.
8. С помощта на тебешир или боя направете маркировки за подравняване върху диска и главината, след това разхлабете монтажния винт и отстранете диска. Винтът може да е много стегнат, в който случай ще ви трябва пневматична отвертка (вижте снимката).
Статията се намира на уебсайта: www.SkodaBook.ru
Монтиране
9. Инсталирайте в реда, обратен на премахването, като обърнете внимание на следното:
- a) Уверете се, че контактните повърхности на диска и главината са чисти и гладки (вижте снимката).
- b) Подравнете маркировките, направени преди отстраняването.
- c) Затегнете винта на диска, монтажните болтове на скобата на шублера и болтовете на колелата до указания момент на затягане Спецификации.
- d) Ако се монтира нов диск, използвайте подходящ разтворител, за да премахнете защитното покритие от диска.
