Чыстка
1. Для поўнай чысткі, зніміце ўкладышы (гл. пункт 19 ніжэй), заглушкі змазачных каналаў, і ўсе вонкавыя кампаненты і электрычныя выключальнікі /датчыкі.
2. Ачысціце блок цыліндраў і картар ад рэштак пракладкі, сочачы за тым, каб не пашкодзіць паверхні.
3. Калі якая-небудзь частка картэра надзвычай засмечана, ачысціце яе парай.
4. Пасля яшчэ раз ачысціце ўсе змазачныя адтуліны і каналы. Прамыйце ўсе ўнутраныя каналы цёплай вадой, затым старанна прасушыце і вырабіце тонкі пласт алею на ўсе паверхні, каб прадухіліць развіццё карозіі. Каб паскорыць працэс высыхання, і прадуць усе змазачныя адтуліны і каналы выкарыстоўвайце сціснутае паветра (гл. ілюстрацыю).
5. Калі картэр не вельмі брудны, ачысціць яго можна гарачай мыльнай вадой і цвёрдай шчоткай.
6. Усе наразныя адтуліны павінны быць чыстыя, каб пры зборцы забяспечыць дакладныя намаганні зацяжкі. Для ачысткі і абнаўленні разьбярства выкарыстоўвайце метчык падыходнага памеру. Калі магчыма, сціснутым паветрам выдзьмуце з адтулін смецце, які ўтварыўся пасля праходжання метчыкам.
7. Усталюйце новыя ўшчыльняльныя шайбы на заглушкі змазачных каналаў. затым усталюеце заглушкі ў блок цыліндраў і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
8. Калі рухавік не будзе сабраны адразу ж, зачыніце яго вялікім поліэтыленавым пакетам, і абароніце ўкладышы ад развіцця карозіі, як апісана вышэй.
Агляд
9. Праверце картэр на наяўнасць расколін і карозіі. Шукайце сарванае разьбярства ў наразных адтулінах. Калі назіралася ўнутраная ўцечка астуджальнай вадкасці, тое рэкамендуецца звярнуцца да адмыслоўца для ўсебаковай праверкі блока цыліндраў і картэра з дапамогай адмысловага абсталявання. Калі будуць знойдзеныя дэфекты, ухіліце іх, калі магчыма, ці заменіце блок.
10. Зніміце гільзы цыліндраў як апісана ў пункце 19, і праверце, цыліндр кожнай, гільзы на наяўнасць засечак і насечак. Па памерах гільзы падзелены на тры класы; памерная група надрукавана на баку кожнай з іх.
11. Вымерайце дыяметр гільзаў цыліндраў адразу пад грэбнем, утвораным зносам у верхняй частцы цыліндра, пасярэдзіне і ў падставе цыліндра. Правядзіце вымярэнні паралельна і перпендыкулярна восі каленвала.
12. Параўнайце вынікі са Спецыфікацыямі паводле памернага класа гільзы; калі любое вымярэнне перавышае паказаныя ў Спецыфікацыях дапушчальныя адхіленні, гільза цыліндру павінна быць заменена.
13. Каб вызначыць зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру, вымерайце дыяметры цыліндру і спадніцы поршня як апісана ў Кіраўнік 13, і адніміце дыяметр спадніцы з дыяметра цыліндру. Можна выкарыстоўваць і іншы метад. Устаўце кожны поршань у адпаведную гільзу цыліндру, абярыце мац і ўстаўце яго ў прастору паміж цыліндрам і поршнем на адной з упартых паверхняў у падставе.
14. Калі зазор вялікі, запатрабуецца новы поршань. Калі поршань захрасае ў ніжнім канцы цыліндру і вызваляецца пры руху ўверх, цыліндр зведзена на конус. Калі поршань са мацам затрымаюцца пры іх кручэнні ў цыліндры, значыць маецца овальность.
15. Паўтарыце гэтую працэдуру для пакінутых поршняў і гільзаў цыліндраў.
16. Калі сценкі гільзы цыліндру моцна пашкоджаны або празмерна зношаныя, овальны або зведзены на конус, набудзьце новыя гільзы цыліндраў і новыя поршні. Skoda заяўляе, што ўсе устаноўленыя ў рухавіку поршні і гільзы павінны быць аднолькавага размерного класа. Клас гільзы надрукаваны на яе знешняй паверхні, а клас поршня - на яго галоўцы (гл. Главу 13).
17. Калі цыліндры знаходзяцца ў добрым стане і не зношаныя да паказаных у Спецыфікацыях лімітавых значэнняў, і калі зазоры паміж поршнем і сценкай цыліндру ў дапушчальных межах, тое запатрабуецца замяніць толькі поршневыя кольцы.
18. Перад зборкай рухавіка неабходна адхонінгаваць каналы цыліндраў. Для гэтага запатрабуецца адмысловая прылада. У выніку хонінгавання павялічваецца апорная паверхня поршневых кольцаў, і адпаведна паляпшаецца герметычнасць паміж поршнем і цыліндрам. Маюцца два тыпу хонінгавальных інструментаў. прыводных электрычным дрылём. "Бутэлькападобная шчотка" - цвёрдая, цыліндрычная шчотка з цвёрдымі камянямі, прылепленымі да шчаціння. І больш звычайная шчотка з цвёрдымі камянямі, усталяванымі на подпружиненных апорах. Для неспрактыкаванага механіка здавальняючыя вынікі можна атрымаць, выкарыстоўваючы "бутэлькападобнай шчотку". Хонінгаванне робіцца наступным чынам; Вам запатрабуецца прылада, апісаны вышэй, гаечны ключ, дрыль, чыстае рыззё, хонінгавальны алей і акуляры з небіткім шклом. Усталюеце прыладу ў дрылі. Вышмаруйце каналы цыліндру хонінгавальным маслам, устаўце прыладу ў адтуліну, сціскаючы камяні. Уключыце дрыль і перамяшчайце яе ўверх-уніз у адтуліне. Ідэальна хонінгавальныя лініі павінны перасякацца пад кутом 60°, хоць некаторыя вытворцы поршневых кольцаў могуць паказваць іншы кут. Выкарыстоўвайце алей пры хонінгаванні. Не здымайце матэрыялы больш, чым неабходна. Па канчатку працы не здабывайце прыладу з адтуліны, пакуль ён круціцца; ссуньце яго ўніз, пакуль асадка не спыніцца, затым дастаньце прыладу, круцячы яго ўручную ў нармалёвым кірунку.
19. Каб зняць гільзы, перавярніце блок цыліндраў/картэр і ўсталюеце яго на драўляных брусках, затым з дапамогай драўлянай выбівачкі са боку коленвала выбіце гільзы. Калі ўсе гільзы будуць саслабленыя, перакуліце блок цыліндраў/картэр на бок і выдаліце гільзы са боку галоўкі блока цыліндраў. Зніміце ўшчыльняльныя шайбы з падставы гільзы, і вымерайце яе таўшчыню. Шайбы могуць мець розныя памеры, і выкарыстоўваюцца для рэгулявання вышыні выступу гільзы над блокам цыліндраў (гл. пункт 22); Для кожнай гільзы набудзьце новыя шайбы якая адпавядае таўшчыні. Калі гільзы не патрабуюць замены, наляпіце на іх правыя бакі (звернутыя да прываднага ланцуга) кавалачкі ліпкай стужкі, на якой неабходна напісаць нумары цыліндраў.
20. Перад усталёўкай гільзаў цыліндраў, старанна ачысціце кантактныя паверхні, з дапамогай дробназярністай наждачнай скуркі выдаліце задзірыны ці вострыя грані, якія могуць пашкодзіць ушчыльняльную шайбу. Ачысціце і насуха працярыце ўсе гільзы, затым у падставу кожнай усталюеце новыя ўшчыльняльныя шайбы патрабаванай таўшчыні (гл. ілюстрацыю). Вырабіце тонкі пласт маторнага алею ў канал цыліндру.
21. Калі ўсталёўваюцца ранейшыя гільзы, выкарыстоўвайце зробленыя перад здыманнем пазнакі, каб яны маглі быць правільна арыентаваны і ўсталяваны ў ранейшыя цыліндры. Устаўце гільзы ў блок цыліндраў/картэр, імкнучыся не патрывожыць шайбу, і ўцісніце іх наколькі магчыма рукой (гл. ілюстрацыю). Выкарыстоўваючы малаток і драўляны брусок, злёгку стукніце па кожнай гільзе, каб пасадзіць іх на ўсталявальны кант.
22. Пасля таго, як будуць усталяваныя ўсе чатыры гільзы, з дапамогай мікраметра або лінейкай і мацам праверце, каб вышыня іх выступу над паверхняй блока цыліндраў не выходзіла за рамкі лімітавых значэнняў, прыведзеных у Спецыфікацыях. і каб не было перавышана максімальнае адрозненне паміж любымі двума гільзамі. Калі гэта не так, неабходна зняць адпаведную гільзу і набыць іншую ўшчыльняльную шайбу патрабаванай таўшчыні. Існуюць тры класы шайб у залежнасці ад таўшчыні: 0.10 мм, 0.12 мм і 0.14 мм. Усталюеце неабходную шайбу, затым устаўце гільзу ў блок цыліндраў і паўторна праверце вышыню яе выступу. Калі ўсё будзе ў парадку, надзейна замацуеце гільзы ў працоўным становішчы (гл. ілюстрацыі).
 |
 |