Чищення
1. Для повного чищення, зніміть вкладки (див. пункт 19 нижче), заглушки мастильних каналів, і всі зовнішні компоненти та електричні вимикачі/датчики.
2. Очистіть блок циліндрів і картер від залишків прокладки, стежачи за тим, щоб не пошкодити поверхню.
3. Якщо яка-небудь частина картера надзвичайно засмічена, очистіть її пором.
4. Після цього знову очистіть усі мастильні отвори та канали. Промийте всі внутрішні канали теплою водою, потім ретельно просушіть і нанесіть тонкий шар олії на всі поверхні, щоб запобігти розвитку корозії. Щоб прискорити процес висихання, та продути всі мастильні отвори та канали використовуйте стиснене повітря (див. ілюстрацію).
5. Якщо картер не дуже брудний, очистити його можна гарячою мильною водою та жорсткою щіткою.
6. Усі нарізні отвори повинні бути чистими, щоб забезпечити точні зусилля затягування. Для очищення та оновлення різьблення використовуйте мітчик відповідного розміру. Якщо можливо, стисненим повітрям видуйте з отворів сміття, що утворилося після проходження мітчиком.
7. Встановіть нові ущільнювальні шайби на заглушки мастил. потім встановіть заглушки в блок циліндрів та затисніть їх зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями.
8. Якщо двигун не буде зібраний відразу ж, закрийте його великим поліетиленовим пакетом і захистіть вкладиші від розвитку корозії, як описано вище.
Огляд
9. Перевірте картер на наявність тріщин та корозії. Шукайте зірване різьблення в нарізних отворах. Якщо спостерігався внутрішній витік охолоджувальної рідини, рекомендується звернутися до фахівця для всебічної перевірки блоку циліндрів і картера за допомогою спеціального обладнання. Якщо буде знайдено дефекти, усуньте їх, якщо можливо, або замініть блок.
10. Зніміть гільзи циліндрів як описано в пункті 19, і перевірте, чи циліндр кожної, гільзи на наявність зарубок і насічок. За розмірами гільзи поділено на три класи; розмірна група надрукована на боці кожної з них.
11. Виміряйте діаметр гільз циліндрів відразу під гребенем, утвореним зношуванням у верхній частині циліндра, посередині і в основі циліндра. Проведіть вимірювання паралельно та перпендикулярно осі коленвала.
12. Порівняйте результати зі Специфікаціями згідно розмірного класу гільзи; якщо будь-який вимір перевищує зазначені у Специфікаціях допустимі відхилення, гільза циліндра має бути замінена.
13. Щоб визначити зазор між поршнем і стінкою циліндра, виміряйте діаметри циліндра та спідниці поршня як описано в Розділ 13, і відніміть діаметр спідниці з діаметра циліндра. Можна використовувати інший метод. Вставте кожен поршень у відповідну гільзу циліндра, оберіть щуп і вставте його в простір між циліндром і поршнем на одній із завзятих поверхонь у підставі.
14. Якщо зазор великий, буде потрібно новий поршень. Якщо поршень застряє у нижньому кінці циліндра і звільняється під час руху вгору, циліндр зведено на конус. Якщо поршень зі щупом застряють при їх обертанні в циліндрі, значить є овальність.
15. Повторіть цю процедуру для поршнів і гільз циліндрів, що залишилися.
16. Якщо стінки гільзи циліндра сильно пошкоджені або надмірно зношені, овальні або зведені на конус, придбайте нові гільзи циліндрів та нові поршні. Skoda заявляє, що всі встановлені в двигуні поршні та гільзи мають бути однакового розмірного класу. Клас гільзи надрукований на її зовнішній поверхні, а клас поршня - на його головці (див. Главу 13).
17. Якщо циліндри перебувають у хорошому стані і не зношені до зазначених у Специфікаціях граничних значень, і якщо зазори між поршнем і стінкою циліндра в допустимих межах, потрібно буде замінити тільки поршневі кільця.
18. Перед складання двигуна необхідно відхонінгувати канали циліндрів. Для цього знадобиться спеціальний інструмент. В результаті хонінгування збільшується опорна поверхня поршневих кілець і відповідно покращується герметичність між поршнем і циліндром. Є два типи хонінгувальних інструментів. наведених електричним дрилем. "Бутілєподібна щітка" - жорстка, циліндрична щітка з жорстким камінням, приклеєним до щетини. І більш проста щітка з твердим камінням, встановленими на пружних опорах. Для недосвідченого механіка задовільні результати можна отримати, використовуючи "бутілеподібну щітку". Хонінгування робиться так; Вам знадобиться інструмент, описаний вище, гайковий ключ, дриль, чисте ганчір'я, хонінгувальна олія і окуляри з небитким склом. Встановіть інструмент у дрилі. Змастіть канали циліндра маслом хонінгу, вставте інструмент в отвір, стискаючи камені. Увімкніть дриль і переміщуйте його вгору-вниз в отворі. Ідеально хонінгувальні лінії повинні перетинатися під кутом 60°, хоча деякі виробники поршневих кілець можуть вказувати інший кут. Використовуйте олію при хонінгуванні. Не знімайте більше матеріалу, ніж потрібно. Після закінчення роботи не виймайте інструмент з отвору, доки він обертається; посуньте його вниз, доки насадка не зупиниться, потім дістаньте інструмент, повертаючи його вручну в нормальному напрямку.
19. Щоб зняти гільзи, переверніть блок циліндрів/картер і встановіть його на дерев'яних брусках, потім за допомогою дерев'яного вибивання з боку коленвала вибийте гільзи. Коли всі гільзи будуть ослаблені, перекиньте блок циліндрів/картер на бік та видаліть гільзи з боку головки блоку циліндрів. Зніміть шайби з основи гільзи, і виміряйте її товщину. Шайби можуть мати різні розміри і використовуються для регулювання висоти виступу гільзи над блоком циліндрів (див. пункт 22); Для кожної гільзи придбайте нові шайби відповідної товщини. Якщо гільзи не потребують заміни, наклейте на їхні праві сторони (звернені до приводного ланцюга) шматочки липкої стрічки, на якій необхідно написати номери циліндрів.
20. Перед встановленням гільз циліндрів, ретельно очистіть контактні поверхні, за допомогою дрібнозернистої наждакової шкірки видаліть задирки або гострі грані, які можуть пошкодити шайбу ущільнювача. Очистіть і протріть насухо всі гільзи, потім в основу кожної встановіть нові ущільнювальні шайби необхідної товщини (див. ілюстрацію). Нанесіть тонкий шар масла в канал циліндра.
21. Якщо встановлюються попередні гільзи, використовуйте зроблені перед зняттям мітки, щоб вони могли бути правильно орієнтовані та встановлені в попередні циліндри. Вставте гільзи в блок циліндрів/картер, намагаючись не потурбувати шайбу, і вдавіть їх наскільки можливо рукою (див. ілюстрацію). Використовуючи молоток і дерев'яний брусок, злегка вдарте по кожній гільзі, щоб посадити їх на буртик.
22. Після того, як будуть встановлені всі чотири гільзи, за допомогою мікрометра або лінійкою та щупом перевірте, щоб висота їх виступу над поверхнею блоку циліндрів не виходила за межі граничних значень, наведених у Специфікаціях. і щоб не було перевищено максимальну різницю між будь-якими двома гільзами. Якщо це не так, необхідно зняти відповідну гільзу та придбати іншу ущільнювальну шайбу необхідної товщини. Існують три класи шайб залежно від товщини: 0.10 мм, 0.12 мм та 0.14 мм. Встановіть необхідну шайбу, потім вставте гільзу в блок циліндрів і перевірте висоту її виступу. Коли все буде гаразд, надійно закріпіть гільзи в робочому положенні (див. ілюстрації).
 |
 |