Блок цилиндра/картер — чишћење и преглед (Skoda Favorit)

Чишћење

1. За потпуно чишћење, уклоните облоге (погледајте тачку 19 испод), чепове за пролаз уља и све спољне компоненте и електричне прекидаче/сензоре.

2. Очистите блок цилиндра и кућиште радилице од остатка заптивке, пазећи да не оштетите површине.

3. Ако је било који део картера изузетно зачепљен, очистите га паром.

4. Затим поново очистите све рупе и канале за подмазивање. Исперите све унутрашње пролазе топлом водом, затим добро осушите и нанесите танак слој уља на све површине да бисте спречили корозију. Да бисте убрзали процес сушења и издували све рупе и пролазе за подмазивање, користите компримовани ваздух (погледајте илустрацију).



5. Ако кућиште радилице није много прљаво, може се очистити врелом водом са сапуном и тврдом четком.

6. Све навојне рупе морају бити чисте како би се обезбедили тачни моменти затезања током монтаже. Користите славину одговарајуће величине да очистите и обновите навоје. Ако је могуће, користите компримовани ваздух да издувате све остатке из рупа изазваних славином.

7. Поставите нове заптивне подлошке на чепове канала за уље. затим уградите чепове у блок цилиндра и затегните их наведеном силом затезања Спецификације.



8. Ако не желите да се мотор одмах саставља, покријте га великом пластичном кесом и заштитите лежајеве од корозије као што је горе описано.

Инспекција

9. Проверите да ли кућиште радилице има напрслина и корозије. Потражите огољене нити у изрезаним рупама. Ако се примети унутрашње цурење расхладне течности, препоручује се да контактирате специјалисте за свеобухватну проверу блока цилиндра и картера помоћу посебне опреме. Ако се пронађу неки кварови, поправите их ако је могуће или замените јединицу.

10. Уклоните облоге цилиндара као што је описано у кораку 19 и проверите да ли свака облога цилиндра има огреботине и неравнине. Према величини, кертриџи су подељени у три класе; група величина је одштампана са стране сваке од њих.

11. Измерите пречник кошуљице цилиндра непосредно испод гребена који је настао хабањем на врху цилиндра, у средини и на дну цилиндра. Извршите мерења паралелно и окомито на осу радилице.

12. Упоредите резултате са Спецификације према класи величине чахуре; ако било које мерење премашује толеранције наведене у спецификацијама, облога цилиндра се мора заменити.

13. Да бисте одредили зазор између клипа и зида цилиндра, измерите пречнике цилиндра и сукње клипа као што је описано у Поглавље 13, и одузмите пречник сукње од пречника цилиндра. Може се користити и други метод. Убаците сваки клип у одговарајући отвор цилиндра, изаберите мерач и уметните га у простор између цилиндра и клипа на једној од потисних површина у бази.

14. Ако је зазор велики, биће потребан нови клип. Ако се клип заглави на доњем крају цилиндра и ослободи се померањем нагоре, цилиндар се сужава. Ако се клип и мерач сензора заглаве приликом ротације у цилиндру, онда постоји овалност.



15. Поновите ову процедуру за преостале клипове и облоге цилиндара.

16. Ако су зидови кошуљице цилиндара јако оштећени или претерано истрошени, овални или сужени, купите нове кошуљице цилиндара и нове клипове. Skoda наводи да сви клипови и кошуљице уграђени у мотор морају бити исте класе величине. Класа кошуљице је утиснута на њеној спољној површини, а класа клипа је утиснута на њеној глави (види поглавље 13).

17. Ако су цилиндри у добром стању и нису истрошени до вредности наведених у Спецификације граничне вредности, а ако су зазори између клипа и зида цилиндра у прихватљивим границама, тада ће бити потребно заменити само клипне прстенове.

18. Пре монтаже мотора потребно је брусити отворе цилиндара. Ово ће захтевати посебан алат. Као резултат хоновања, површина лежаја клипних прстенова се повећава и сходно томе се побољшава затегнутост између клипа и цилиндра. Постоје две врсте алата за брушење. покретана електричном бушилицом. "Четкица за флашу" је чврста, цилиндрична четка са тврдим камењем залепљеним на чекиње. и конвенционалнија четка са тврдим камењем постављеним на носаче са опругом. За неискусног механичара, задовољавајући резултати могу се постићи коришћењем "четке за флаше". Хонинг се врши на следећи начин; Биће вам потребан горе описани алат, кључ, бушилица, чиста крпа, уље за брушење и заштитне наочаре. Уградите алат у бушилицу. Подмажите отворе цилиндра уљем за брушење, уметните алат у отвор, стискајући камење. Укључите бушилицу и померајте је горе-доле у рупи. У идеалном случају, линије за хоновање треба да се секу под углом од 60°, иако неки произвођачи клипних прстенова могу одредити другачији угао. Користите уље приликом брушења. Не уклањајте више материјала него што је потребно. Када завршите, немојте вадити алат из рупе док се окреће; гурните га надоле док се додатак не заустави, а затим уклоните алат ротирајући га ручно у нормалном смеру.



19. Да бисте уклонили облоге, окрените блок цилиндра/картер и поставите га на дрвене блокове, а затим употребите дрвени одвојак са стране радилице да избијете облоге. Када су све облоге олабављене, нагните блок цилиндра/картер на његову страну и уклоните облоге са стране главе цилиндра. Уклоните заптивне подлошке са основе навлаке и измерите његову дебљину. Подлошке могу бити различитих величина и служе за подешавање висине избочина цилиндра изнад блока цилиндра (види тачку 22); За сваки рукав купите нове подлошке одговарајуће дебљине. Ако облоге не захтевају замену, залепите комадиће лепљиве траке на њихову десну страну (окренуте према погонском ланцу), на којој треба да упишете бројеве цилиндара.

20. Пре постављања облога цилиндара, темељно очистите контактне површине, користећи фино зрнасти брусни папир да бисте уклонили неравнине или оштре ивице које би могле оштетити заптивну подлошку. Очистите и осушите све облоге, а затим поставите нове заптивне подлошке потребне дебљине у подножје сваке (погледајте илустрацију). Нанесите танак слој моторног уља у отвор цилиндра.



21. Ако се уграђују стари кошуљице, користите ознаке направљене пре уклањања како би се могле правилно оријентисати и уградити у старе цилиндре. Уметните облоге у блок цилиндра/картер, пазећи да не ометате машину за прање, и притисните их руком колико год је то могуће (погледајте илустрацију). Користећи чекић и дрвени блок, лагано куцните сваки рукав да бисте га поставили на крагну за лоцирање.





22. Након што су постављене све четири кошуљице, помоћу микрометра или лењира и пипача проверите да њихова висина избочења изнад површине блока цилиндра не прелази границе наведене у спецификацијама. и да максимална разлика између било која два кертриџа није прекорачена. Ако то није случај, потребно је уклонити одговарајућу чауру и купити другу заптивну подлошку потребне дебљине. Постоје три класе подложака у зависности од дебљине: 0,10 мм, 0,12 мм и 0,14 мм. Уградите потребну подлошку, затим уметните чауру у блок цилиндра и поново проверите његову висину избочења. Када је све у реду, сигурно причврстите рукаве у радном положају (погледајте илустрације).