Bloc cilindri/carter — curățare și inspecție (Skoda Favorit)

Curatenie

1. Pentru o curățare completă, îndepărtați căptușelile (vezi punctul 19 de mai jos), dopuri ale canalelor de lubrifiere și toate componentele externe și comutatoarele/senzorii electrici.

2. Curățați blocul cilindrilor și carterul de orice garnitură rămasă, având grijă să nu deteriorați suprafețele.

3. Dacă vreo parte a carterului este extrem de înfundată, curățați-o cu abur.

4. Apoi curățați din nou toate orificiile și canalele de lubrifiere. Clătiți toate pasajele interne cu apă caldă, apoi uscați bine și aplicați un strat subțire de ulei pe toate suprafețele pentru a preveni coroziunea. Pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina toate găurile și canalele de lubrifiere, utilizați aer comprimat (vezi ilustrația).



5. Dacă carterul nu este foarte murdar, acesta poate fi curățat cu apă fierbinte cu săpun și o perie rigidă.

6. Toate găurile filetate trebuie să fie curate pentru a asigura cupluri de strângere precise în timpul asamblarii. Utilizați un robinet de dimensiunea adecvată pentru a curăța și a reînnoi firele. Dacă este posibil, utilizați aer comprimat pentru a elimina orice resturi din orificiile cauzate de robinet.



7. Instalați noi șaibe de etanșare pe dopurile canalelor de ulei. apoi instalați dopurile în blocul cilindrilor și strângeți-le cu forța de strângere specificată Specificații.

[Date preluate de pe acest portal: SkodaBook.ru]

8. Dacă motorul nu trebuie reasamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic și protejați rulmenții de coroziune așa cum este descris mai sus.

Inspecţie

9. Verificați carterul pentru fisuri și coroziune. Căutați fire dezlipite în găurile filetate. Dacă a fost observată o scurgere internă de lichid de răcire, se recomandă să contactați un specialist pentru o verificare completă a blocului cilindri și a carterului folosind echipamente speciale. Dacă se găsesc defecte, reparați-le dacă este posibil sau înlocuiți unitatea.

10. Îndepărtați căptușele cilindrului așa cum este descris la pasul 19 și verificați fiecare căptușeală cilindrului pentru a nu exista urme și bavuri. În funcție de dimensiune, cartușele sunt împărțite în trei clase; grupul de dimensiuni este imprimat pe partea laterală a fiecăruia dintre ele.

11. Măsurați diametrul cămășilor cilindrului chiar sub creasta formată prin uzura din partea superioară a cilindrului, în mijloc și la baza cilindrului. Efectuați măsurători paralele și perpendiculare pe axa arborelui cotit.

12. Compara rezultatele cu Specificații în funcţie de clasa de mărime a carcasei cartuşului; dacă orice măsurătoare depășește toleranțele specificate în Specificații, căptușeala cilindrului trebuie înlocuită.

13. Pentru a determina jocul dintre piston și peretele cilindrului, măsurați diametrele cilindrului și ale mantalei pistonului așa cum este descris în Capitolul 13, și scădeți diametrul fustei din diametrul cilindrului. Se poate folosi o altă metodă. Introduceți fiecare piston în alezajul cilindrului corespunzător, selectați un calibre de palpație și introduceți-l în spațiul dintre cilindru și piston pe una dintre suprafețele de împingere din bază.



14. Dacă spațiul este mare, va fi necesar un nou piston. Dacă pistonul se blochează la capătul inferior al cilindrului și este eliberat prin mișcarea în sus, cilindrul este conic. Dacă pistonul și ecartamentul se blochează atunci când se rotesc în cilindru, atunci există ovalitate.

15. Repetați această procedură pentru pistoanele și căptușele cilindrilor rămase.

16. Dacă pereții căptușelii cilindrului sunt grav deteriorați sau uzați excesiv, ovale sau conici, achiziționați căptușele de cilindru noi și pistoane noi. Skoda precizează că toate pistoanele și căptușele cilindrilor instalate în motor trebuie să fie din aceeași clasă de mărime. Clasa căptușelii este imprimată pe suprafața sa exterioară, iar clasa pistonului este imprimată pe capul acestuia (vezi capitolul 13).

17. Dacă cilindrii sunt în stare bună și nu sunt uzați la valorile specificate în Specificații valori limită, iar dacă golurile dintre piston și peretele cilindrului sunt în limite acceptabile, atunci vor trebui înlocuite doar segmentele pistonului.

18. Înainte de asamblarea motorului, este necesară șlefuirea alezajelor cilindrilor. Acest lucru va necesita un instrument special. Ca urmare a șlefuirii, suprafața de sprijin a inelelor pistonului crește și, în consecință, etanșeitatea dintre piston și cilindru se îmbunătățește. Există două tipuri de scule de șlefuire. condus de un burghiu electric. O "perie pentru sticle" este o perie rigidă, cilindrică, cu pietre dure lipite de peri. Și o perie mai convențională cu pietre dure montate pe suporturi cu arc. Pentru mecanicul neexperimentat, se pot obține rezultate satisfăcătoare prin folosirea unei "perii de sticle". Slefuirea se face după cum urmează; Veți avea nevoie de instrumentul descris mai sus, o cheie, un burghiu, o cârpă curată, ulei de șlefuit și ochelari de protecție. Instalați unealta în burghiu. Ungeți alezajele cilindrului cu ulei de șlefuire, introduceți unealta în alezaj, strângând pietrele. Porniți burghiul și mutați-l în sus și în jos în gaură. În mod ideal, liniile de șlefuire ar trebui să se intersecteze la un unghi de 60°, deși unii producători de segmente de piston pot specifica un unghi diferit. Folosiți ulei la șlefuire. Nu îndepărtați mai mult material decât este necesar. Când ați terminat, nu scoateți unealta din orificiu în timp ce se rotește; glisați-l în jos până când atașamentul se oprește, apoi scoateți unealta rotind-o manual în direcția normală.



19. Pentru a scoate căptușele, întoarceți blocul cilindrilor/carterul și așezați-l pe blocuri de lemn, apoi utilizați o drift de lemn din partea arborelui cotit pentru a scoate căptușele. Odată ce toate căptușele sunt slăbite, înclinați blocul cilindrilor/carterul pe o parte și scoateți căptușele de pe partea chiulasei. Scoateți șaibe de etanșare de la baza manșonului și măsurați grosimea acestuia. Șaibe pot fi de diferite dimensiuni și sunt folosite pentru a regla înălțimea proeminenței căptușelii cilindrului deasupra blocului cilindrilor (vezi punctul 22); Pentru fiecare manșon, cumpărați șaibe noi de grosimea corespunzătoare. Dacă mânecile nu necesită înlocuire, lipiți-le pe partea dreaptă (cu fața către lanțul de transmisie) bucăți de bandă adezivă pe care trebuie să scrieți numerele cilindrilor.

20. Înainte de a instala căptușele cilindrilor, curățați temeinic suprafețele de contact, folosind hârtie smirghel cu granulație fină pentru a îndepărta bavurile sau marginile ascuțite care ar putea deteriora șaiba de etanșare. Curățați și uscați toate căptușelile, apoi instalați șaibe de etanșare noi de grosimea necesară în baza fiecăreia (vezi ilustrația). Aplicați un strat subțire de ulei de motor în alezajul cilindrului.



21. Dacă se instalează căptușele vechi, utilizați marcajele făcute înainte de îndepărtare, astfel încât acestea să poată fi orientate corect și instalate în cilindrii vechi. Introduceți căptușele în blocul cilindrilor/carterul, având grijă să nu deranjați mașina de spălat și apăsați-le cât mai mult posibil cu mâna (vezi ilustrația). Folosind un ciocan și un bloc de lemn, bateți ușor fiecare manșon pentru a-l așeza pe gulerul de localizare.





22. După ce au fost instalate toate cele patru căptușeli, utilizați un micrometru sau o riglă și un calibre pentru a verifica dacă înălțimea proeminenței lor deasupra suprafeței blocului de cilindri nu depășește limitele date în Specificații. și să nu fie depășită diferența maximă dintre oricare două cartușe. Dacă nu este cazul, este necesar să îndepărtați manșonul corespunzător și să achiziționați o altă șaibă de etanșare cu grosimea necesară. Există trei clase de șaibe în funcție de grosime: 0,10 mm, 0,12 mm și 0,14 mm. Instalați șaiba necesară, apoi introduceți manșonul în blocul cilindrului și verificați din nou înălțimea proeminenței acestuia. Odată ce totul este în ordine, fixați mânecile în poziția de lucru (vezi ilustratii).